相对于在SUV市场的风光，长期以来在中国品牌轿车中偶有帝豪(参数|询价)、逸动(参数|询价)能冲进销量榜前十就已经是非常不易，何时能突破合资轿车的封锁？看似遥遥无期，不过自从宏光MINI上市以来，其销量不断被刷新，终于在10月以月销47834辆，同比增长131.9%的成绩首次超越轩逸(参数|询价)，成功登顶，这对中国品牌轿车来说具有里程碑意义。
对于宏光MINIEV(参数|询价)的登顶，一方面离不开用户的支持与认可。“人民需要什么，五菱就造什么”，在出行难、停车难、出行成本高的当下，宏光MINIEV以不到3万元的起售价打开了市场，在深度融入到了用户日常短途出行场景中。并且随着后续马克龙车型的推出，宏光MINI已经成了时尚的代名词。根据五菱官方数据显示，宏光MINI的90后用户占比达到72%，在上海等一线城市宏光MINI已经化身为时尚达人们的“大玩具”。
另一方面宏光MINI的登顶也代表了市场逐渐向新能源汽车过度的趋势，10月新能源汽车整体销量达到31.7万辆，同比增幅高达138.1%，是所有细分市场中唯一保持同比正增长的。
另外，在榜单中还值得关注的两款车是凯美瑞(参数|询价)和新天籁，这两款B级车是除宏光MINI之外，在TOP10里唯一保持同比正增长的车型。
凯美瑞10月销量为25285辆，同比增长45.2%排名第四。值得注意的是，第八代凯美瑞上市以来累计销量中，2.5L和混合动力车型销售占比为54%，20万元以上高配车型销售占比达56%。
在TNGA架构下，全新凯美瑞给人的感觉，依然是熟悉的高价值感。特别是在最近一次改款中重点升级了智能化配置，并且做到了增值不加价，这也是凯美瑞之所以能吸引消费者的重要原因。
新天籁则以月销17598辆，同比增长66.8%的成绩排名第九，是榜单中久违的车型。新天籁虽然有着强大的产品力，但销量一直远落后于同为日系车的凯美瑞和雅阁(参数|询价)，不过近几月新天籁的销量表现一直不错，大有找回昔日“日系三剑客”的趋势。
红点观察
其实宏光MINI的登顶并不意外，毕竟新能源是未来汽车发展的趋势，将来还会有越来越多的新能源汽车登上榜单TOP10，特别是本月排在第十一的比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i，随着交付能力的提升，相信下月还会有更好的表现。而对于其它燃油版车型来说，如不能保持自身的高价值，被取代也是迟早的事。
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