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全新丰田Tundra来了,越野皮卡也有了智能互联的样貌

智驾网 3134浏览 2021-11-10 IP属地: 未知
全新丰田Tundra来了,越野皮卡也有了智能互联的样貌

说到越野,除了硬派越野车之外,还有全尺寸越野皮卡。但这一细分市场的“玩家”并不多,除了福特猛禽之外,就要数丰田Tundra最有人气。如今,全新丰田Tundra已经在海外正式上市,零售价为35950美元起,偏爱硬汉风格的用户又多了一个选择。

文丨AutoR智驾  金山

全新丰田Tundra与丰田旗下越野性能最强的豪华SUV兰德酷路泽共享TNGA-F平台,其性能由此可见一斑。

丰田Tundra在中国的名字叫做“坦途”,这也体现了消费者对其通过性的一种肯定。

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全新丰田Tundra作为第三代车型,在外形、内饰、配置和动力方面实现了全面革新。它将提供两种新的动力系统——双涡轮增压V6 发动机和双涡轮增压V6混合动力发动机,后者的动力表现更加强大。

与两款发动机配合使用的,是10挡智能电子控制自动变速器 (ECTi),这款全新的变速器具有顺序换挡模式、上坡/下坡换挡逻辑和牵引驾驶模式。

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i-FORCE双涡轮增压V6发动机的排量为3.5L,最大功率为286kW,最大扭矩为649Nm,这款发动机将作为基准配置来提供。

丰田官方表示,全新丰田Tundra在动力上的最大亮点在于i-FORCE MAX混动发动机,仅其动力数据就令人惊叹,在发动机转速为5200rpm时,可以输出321kW的最大功率;在发动机转速为2400rpm时,可以输出高达790Nm的最大扭矩。

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在结构上,i-FORCE MAX混动发动机是基于i-FORCE双涡轮增压V6发动机而来,但在发动机和10挡变速器之间,加入了串联式电动机,可以通过变速器传输额外动力。而发动机起动、电动模式驱动和能量再生,则通过并联混合动力组件完成。

通过驾驶模式选项,新车还能提供“运动”和“运动+”模式;但如果想依靠纯电行驶,车速需要维持在18英里/小时以下,超过这一速度,汽油发动机就会介入。

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i-FORCE MAX混动发动机的优势,在于可以在各种工况下提供最高的效率。在牵引场景下,混合动力系统可以提供额外的动力和扭矩;在城市路况中,它在低速EV模式下提供安静的驾驶环境和更高的能量效率;在高速公路和越野路况下,响应线性的动力输出既保证了动力需求,也拥有良好的平顺性。

对于全新丰田Tundra的研发目标,丰田高层表示:“我们的目标是打造最强大、最坚固、外观最精致的全尺寸皮卡,将Tundra提升到一个全新的水平。娱乐和户外生活方式是丰田皮卡的产品核心,我们要创造一种肌肉发达、轮廓分明和运动感十足的设计,并且能满足最严苛的牵引要求。”

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因此,无论外形还是内饰,全新丰田Tundra都表现出了强烈的“肌肉感”,大量平直线条的使用散发着浓浓的硬汉风格。当然,新车也绝不只是看上去很硬朗那么简单,它的整个车身结构都为越野做好了准备。

据全新丰田Tundra的底盘工程师介绍,新车采用了盒式车架,这带来了巨大的好处,与前一代车型相比,明显提高了结构刚度,为性能提升打下了基础。同时,后车架部件也有所加宽,提高了稳定性和牵引能力。

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整个底盘也采用了高强度钢,但在关键区域还使用了铝材,以帮助减轻重量。车架横梁的尺寸增加了一倍以上,以提供额外的加固和刚度。工程师还为转向齿轮箱打造了一个新的前横梁,通过额外的横梁支撑增加了刚度,同时增强了驾驶员的转向输入和操控动态。

由于采用了新型片状模塑料 (SMC) 结构以及在货厢中使用了加强铝横梁,使得全新丰田Tundra货厢的重量有所减轻,但依旧十分坚固。与传统的钢材相比,SMC结构提供了额外的防撞击和防生锈性能。

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此外,就连尾门也采用轻质结构,与旧款相比减轻了20%的重量,而且新车还标配了遥控钥匙上的尾门释放功能。

在全新的底盘上,还采用了全新的悬架。原来的板簧后悬架已经被多连杆后悬架替代,提供了舒适性、稳定性和操控动态表现。同时,新车的最大牵引能力比上一代也增加了17.6%,达到12000磅;最大有效载荷增加到1940磅,与上一代相比提高了11%以上。

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新型空气悬架系统具有自动和手动调节功能,驾驶者可以在高、低和正常模式中进行选择。其中,高设置专为低速越野驾驶而设计,如果车速超过18英里/小时,将自动回到正常高度,优化后的阻尼设定还可以降低越野驾驶时的侧倾度;低高度模式则便于装卸货物,速度超过8英里/小时也将恢复正常高度。

自适应可变悬架 (AVS) 系统也是首次在丰田Tundra上使用,可以根据不断变化的路况调整阻尼,无论是大坑洼、颠簸还是小岩石都能应对,增强了新车的操控稳定性和舒适性。

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除了越野装备之外,全新丰田Tundra的智联配置也实现了升级,搭载了全新的人机界面 (HMI),可以通过视觉、触控和语音进行交互。

最新的Toyota Audio Multimedia系统拥有比上一代系统高五倍的处理能力,中控台中央则采用了标配的8英寸触控屏,用户也可以选装14英寸触控屏。新屏幕具有更好的分辨率,可提供高质量、高清晰的视觉效果。在使用上,它还支持与智能手机一样的操作感受,例如:支持与手机相同的捏合缩放操作。

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为了方便操作,新系统仍然沿用了一个很大的音量旋钮,并且支持无线Apple CarPlay和Android Auto映射。Wi-Fi Connect功能可以提供车内热点,最多可为10台设备提供4G网络连接。

虚拟智能助手功能提供了一个更先进和个性化的虚拟伴侣,唤醒语为“Hi,Toyota”,双麦克风的配置可以区分前排驾乘者的语音指令。

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基于云技术的导航系统允许实时无线 (OTA) 更新地图和兴趣点搜索,地图集成了谷歌 (POI) 数据,并且可在没有网络连接的情况下使用,这个离线模式在车辆进入网络信号差区域前,地图和服务就会提前缓存以确保正常运行。

为了提升安全表现,全新丰田Tundra标配了Toyota Safety Sense 2.5系统。

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带有行人检测功能的预碰撞系统 (PCS w/PD) 具有多项增强功能,不仅可以监测前方车辆,还可以监测行人、自行车以及路口转弯的行人,并在相应情况下提供音频、视觉警报和自动刹车。

紧急转向辅助是一项附加功能,可以监测行人并稳定紧急避让时的转向操作,以防止车道偏离路线。

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此外,新车还配备了动态雷达巡航控制系统 (DRCC)、车道追踪辅助 (LTA) 、自动远光灯、道路标志识别(RSA) 、盲点监控 (BSM)、后方交叉路口警报 (RCTA) 等。

从上周末开始,全新丰田Tundra已经开始在北美市场上市销售,对于中国玩家而言,最关心的事就是它会不会进入中国市场。答案基本是否定的,丰田Tundra没有入华,但国内玩家可以通过平行进口的方式来拥有它。

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同时,国内的皮卡文化也在快速酝酿之中,长城炮的持续走红让这一细分市场开始引发关注。或许在不久之后,丰田也会改变策略想要进入中国皮卡市场,因此全新丰田Tundra入华也并非没有机会。

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