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氢燃料动力也很强,新款丰田Mirai国内亮相,850公里续航亮了

车文频道 1938浏览 2021-11-10 IP属地: 未知
在很多人眼中,新能源汽车主要是由电力驱动。可丰田却偏偏剑走偏锋,在本土市场主打混动和氢燃料动力,并且还闯出名堂,获得一众消费者青睐。在传闻许久之后,Mirai日前借助第四届进博会之机走进国内,展现第二代新车的魅力。该车一经亮相就赢得多方关注,各种相关报道更是络绎不绝,毕竟这种动力系统在我们这里还是相当少见。本文将从多个方面详细解析新款Mirai到底有何实力,探知一下其能不能在国内残酷大战中立足。

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外观方面,此次新款Mirai量产车高度还原此前在北京车展上出现的概念车,两者之间差异不大,给人前卫时尚观感。其前脸部分超大格栅相当抢眼,下方直接延伸至左右底端,强大气场让人过目难忘。新车中间还以横向装饰填充,熏黑处理之后更显攻击性。该车大灯组造型犀利,很像蜘蛛侠的眼镜,在开启之后似乎可以洞察一切。新车引擎盖较为圆润突出,不仅颜值上更为出色,同时还能有效降低风阻系数,优化驾驶体验。

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新款Mirai侧面很是舒展,俯冲姿态能够吸引诸多目光。其前轴位置较为靠前,视觉效果十分别致。多辐式超大铝合金轮毂逼格满满,静态下观摩就能够感受到工业美感。新车还在C柱处保留一个固定三角窗,可以进一步凸显溜背式风格。来到尾部,新款Mirai跟上时代发展潮流,贯穿式尾灯组相当吸睛。其后备箱顶端还加入一个集成式鸭臀尾翼,运动气息扑面而来。新车尾门处拥有一块梯形凹陷,与前脸部分超大格栅互为映衬,整体性更为突出。此次展示车为纯蓝色车漆,辨识度毋庸置疑。

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走进车内,新款Mirai在内饰布局上个性鲜明。其采用不对称式中控台,更有利于驾驶者操控车辆。多功能方向盘尺寸适中,高速行驶时虚位不大,可以稳健转向或者变道。横贯式空调出风口很是吸睛,并且还添加镀铬与彩色饰条,视觉效果更为出众。电子挡杆握感舒适,在切换挡位时丝滑顺畅。8英寸数字仪表UI界面设计个性突出,能够清晰反馈行车情况。其12.3英寸悬浮式中控屏与新款雷克萨斯NX颇为神似,档次因此提升。内置车机系统也是丰田最新研发成果,能提供丰富影音娱乐内容,让你旅途之中不再无聊。

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不过新车也保留大部分传统物理按键,这一点会让部分年轻消费者感到不适。毕竟特斯拉Model 3等车型都秉持触屏化路线,太多按键反而有些落伍。可能流媒体后视镜和HUD抬头显示系统能够挽回劣势,在科技性上满足消费者需求。

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新款Mirai尺寸表现不错,长度接近5米,轴距则达到2918mm。其整体较之凯美瑞也不落下风,驾驶位拥有着可观活动范围,观察视野也毫不受限。不过由于储氢罐等构造较为复杂,占据了一定空间,所以后排就显得有些拥挤,可能在坐满时候会有明显压抑感。其储物能力也受到一些影响,但满足基本家用需求不成问题。

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动力系统当然是新款Mirai最大亮点,这也是其抢占市场份额优势所在。新车将搭载最大功率为134kW的驱动电机,但却不像其他新能源车型一样需要外接电源补充电量。其内置3个储氢罐,可以通过化学反应制造热能,为该车持续提供稳定输出。根据丰田官方给出的消息显示,新款Mirai在WTLC工况下能连续行驶850公里,这个续航能力着实可观,较之前一代车型提升了30%,甚至可以轻松来一趟远途旅行。

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此次新款Mirai在进博会亮相只是第一步,随后其将在北京冬奥会上承担延庆等山地赛区的运输保障任务,在更大平台上展现强劲实力。与传统BEV相比,氢燃料电池存在加氢速度快、续航稳定等优点,不仅可以节省宝贵补充动力时间,还能在严寒之中减少电池缩水。此外其使用年限也较为长久,不会出现几年就需更换的情况。很多人都将氢燃料汽车视为新能源车的“终极形态”,可见其品质有多么出色。不过新款Mirai想要打开国内市场,还需要直面诸多对手的挑战。其需要解决加氢难度大等问题,这样才能在销量大战中站稳脚跟,为将来推出更多相关车型打下基础。
 
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