受疫情、缺芯等因素影响,传统意识中的“金九银十”定律已被悄然打破,从9月几家欢喜几家愁的销量中就可以看出。如今,这种低迷的状态再一次延伸到了10月。当然,在跌跌不休的市场中,也存在一些个例,比如一汽丰田就是一个比较直白的例子。
数据显示,在刚刚过去的10月份,一汽丰田销量达到72830辆(含进口车辆),同比增长10%;1月至10月,累计完成销量670923辆(含进口车型),同比增长6%。那么,在大盘下滑的背景下,一汽丰田又是如何做到逆势而上的呢?
多款产品助力,打造最强合资矩阵
品牌销量的大涨,与旗下车型有着密不可分的联系。今年是一汽丰田的产品大年,基于TNGA架构,除了亚洲狮、RAV4荣放双擎E+,一汽丰田还推出了全新奕泽IZOAHEV、皇冠陆放等车型,覆盖了市面上的绝大多数热门细分市场。未来,随着凌放HARRIER的上市,一汽丰田家族矩阵的实力还将得到进一步提升。
以早前上市的皇冠陆放为例,作为一汽丰田旗下最大尺寸全新中型SUV ,这款车是基于TNGA构架打造而来,虽然它在业内被视为汉兰达的姊妹车型,但因为皇冠车标加持,这台车的实际定位也就在汉兰达之上。据悉,该车仅上市四十八小时就取得了订单破万的成绩,产品热度可见一斑。
除此之外,其它车型在刚刚过去的10月,同样有着不错的表现。先看轿车市场,卡罗拉在10月单月销量19738辆、1-10月累计销量260752辆的佳绩,再次成为家族销量支柱;亚洲龙凭借10月销量12633辆、前10月累计销量98001辆,同比增长8%的成绩,进一步提升了自己在中高级车市场的占比。
而在SUV领域,除了前面已经提到的皇冠陆放,城市SUV鼻祖RAV4荣放也有着不小的热度。如今,随着荣放双擎E+的上市,RAV4荣放家族的实力得到了进一步提升,在刚刚过去的10月份,该车型销售达到21026辆、1-10月累计销售163519辆,同比增长20%。
强化TNGA+布局新能源,一汽丰田再迎“增长点”
目前来看,一汽丰田之所以能在今年的低迷车市中持续领先,除了有皇冠这一类车型提前布局之外,这与品牌持续强化TNGA架构和布局新能源市场也有着密不可分的联系。得益于此,在竞争日益激烈的市场中,一汽丰田才可以让销量实现持续性地提升。
2018年,第一款TNGA架构车型奕泽上市,在此后的多年里,一汽丰田还陆续推出了多款新车,而在2021年,一汽丰田更是迎来了品牌的产品大年。正如前面所提到的那样,今年推出的车型包括1.5L 版卡罗拉、全新奕泽双擎、RAV4荣放双擎E+等。
数据显示,在过去三年,过去三年,TNGA架构车型累计销量超过110万辆,占比接近80%。换言之,在丰田的产品矩阵中,TNGA架构已有着举足轻重的地位,并深深地影响着一汽丰田的产品布局。另外,参考此前制定的计划,到2022年,一汽丰田将推出九款新的TNGA车型,进而以多种形式涵盖包括燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动等在内的动力。
在新能源领域,以荣放双擎E+为例,作为一款被誉为"史上最强RAV4",官方数据显示,其拥有百公里7.4秒的加速性能,最大纯电续航可达95km,对于追求纯电驾驶的朋友来说,必然值得一看。除此之外,奕泽双擎,同样搭载了丰田最新的第四代混合动力技术,在满足节能减排需求的同时,还能进一步丰富大家的用车体验。
加速驶入快车道,助力年度目标节节攀登
除了产品,在用户端和销售端,一汽丰田也在持续发力。目前来看,一汽丰田通过扩网、强网、智网等一系列举措,提升了经销商的营销、管理和服务能力,与此同时,客户的服务体验也在原来的基础上有了质的提升。
与此同时,一汽丰田还通过数据,将线上和线下业务进行了打通融合,并推出超级APP连接客户、经销商、厂家,实现销售、服务、车联网、充电、出行、社群六大功能。所以在日常用车和维护的过程中,一汽丰田的用户也就拥有了更为便捷的体验。
采用数字化技术实际上是一种利用互联网更接近用户、更好地服务于消费者的方式,借此,一汽丰田也可以进一步提升品牌的市场表现。以2020年的销量为例,一汽丰田新车销量突破80万辆,同比增长9%;而到了2021年,一汽丰田甚至将目标提升到了销售88万辆、挑战92万辆。
当然,一汽丰田的目光并不局限于此!到2022年,一汽丰田的目标是成为年销量100万辆、客户1000多万、营业收入1000多亿元的汽车企业。届时,无论是在中国市场,还是在全球市场,丰田汽车都将表现出极其耀眼的姿态。
结束语:
目前来看,在轿车+SUV齐步走的今天,一汽丰田还让“TNGA架构+新能源”实现了密集布局!再加上一汽丰田在营销与品牌传播方面也做了灵活调整,得益于此,即便车市寒冬越来越明显,一汽丰田也可以演绎“强者恒强”的实力。可以预料的是,随着品牌持续向上,一汽丰田还将给业内带来更多的惊喜。
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