南北大众的ID.系列，销量连差强人意的都算不上。
从9月份纯电动汽车的销量排行榜上，第21名是一汽-大众的ID.4 CROZZ，销量3858辆，上汽大众ID.4 X销量3189辆，排在第24位，寻找ID.6 CROZZ和ID.6 X的身影，需要到40名以后，月销千辆以上，这成绩如果放在国内一些造车新势力身上，还算是差强人意的成绩，但举大众之力来推荐ID.系列，却只收获了这样的销量，大众在面子上，确实有些过不去。
有大众4S店的内部人士透露，销售一辆纯电车，相当于完成了3辆传统燃油车的任务，这足可见大众在纯电汽车的推广上，远没有表面上看的那样漫不经心，ID.3这个欧洲纯电车型销冠的到来，或许能够提升了一些销量，但在我看来，也仅限于增加一款车型而带来的销量，欧洲销冠的头衔并不会让ID.3在中国市场的销量扶摇直上，毕竟两个市场人群的消费习惯不同。
其实，还真别怀疑大众ID,系列的产品力，对于上汽大众的ID.4 X和ID.6 X，包括新到的ID.3，我们小团队都曾经试驾过，从内部空间到驾驶质感，都还不错。几款纯电车型的驾驶感受让人感觉很大众，还是没有完全脱离开传统燃油车的影子，当然这种感觉有人喜欢，也有人不喜欢，喜欢的人多数是大众传统燃油车的车主，因为驾驶习惯并不需要有多大的改变，而真正新能源的车主，往往不喜欢大众的这种风格，驾驶质感虽然不错，但是在科技氛围的打造上，较比造车新势力的车型，相差不少。
咱都知道，科技配置是中高端纯电车型的重要卖点，特斯拉并非赢在驾驶感受，而是赢在了科技感上。
如果大众ID.2真能沿袭大众ID.LIFE概念车的设计理念，那肯定在科技氛围方面，会提升一大块，才会让真正的纯电车型潜在消费者喜欢，最近，海外媒体流出一张大众ID.2的假想图，假想图与ID.LIFE的高度相似，外表方方正正，前脸是大众最新的设计风格，遮盖车标，有点小路虎的味道，借鉴ID.LIFE的车身尺寸4019*1845*1599mm，轴距2650mm，大众纯电车型的小车身大空间优势依旧被保留，因为就ID.2的定位看，一定是低于ID.3，借鉴大众其他几款纯电车之间的价格差，大众ID.2的起售价应该在11万以上，但由于科技氛围提高，价格会相对提升，但应该在13万左右了，引入国内后，如果起售价到了15万元，那基本和ID.3差不多了，那就内卷了。
这个价格下，大众ID.2的轴距都很主流了，欧拉好猫的车长4235mm，轴距也同样是2650mm。
最值得一说的，是内饰的科技感，ID.LIFE内饰中，在中控位置，并没有发现中控大屏，但一看方向盘就知道这款车的科技感很强，有些赛车的感觉，在方向盘上方设置有触控屏幕，应该会集成仪表盘和中控屏幕的作用，就这一个配置，就能让很多年轻车主不淡定。并且，据介绍，车内的很多功能，还可以通过手机设备来实现操作。而概念车中的投影幕布，投影仪会不会保留下来，还不好说，毕竟现在“汽车影院”的功能，还不是那么被认可，只能当成一个产品点来宣传吧。
在提升了科技感后，大众纯电车型的销量肯定会有一次飞跃，大众有雄厚的资金实力，成熟的销售渠道，只要产品对路，没有不成为爆款的道理，从燃油车几乎每款都经典的现实中，我们完全可以肯定这个判断。
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