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这才是大众真正的爆款 ID.2或将沿袭大众ID.LIFE概念车设计理念

车文轩 1669浏览 2021-11-10 IP属地: 未知

南北大众的ID.系列,销量连差强人意的都算不上。

从9月份纯电动汽车的销量排行榜上,第21名是一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价),销量3858辆,上汽大众ID.4 X(参数|询价)销量3189辆,排在第24位,寻找ID.6 CROZZ(参数|询价)和ID.6 X(参数|询价)的身影,需要到40名以后,月销千辆以上,这成绩如果放在国内一些造车新势力身上,还算是差强人意的成绩,但举大众之力来推荐ID.系列,却只收获了这样的销量,大众在面子上,确实有些过不去。

这才是大众真正的爆款 ID.2或将沿袭大众ID.LIFE概念车设计理念

有大众4S店的内部人士透露,销售一辆纯电车,相当于完成了3辆传统燃油车的任务,这足可见大众在纯电汽车的推广上,远没有表面上看的那样漫不经心,ID.3(参数|询价)这个欧洲纯电车型销冠的到来,或许能够提升了一些销量,但在我看来,也仅限于增加一款车型而带来的销量,欧洲销冠的头衔并不会让ID.3在中国市场的销量扶摇直上,毕竟两个市场人群的消费习惯不同。

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其实,还真别怀疑大众ID,系列的产品力,对于上汽大众的ID.4 X和ID.6 X,包括新到的ID.3,我们小团队都曾经试驾过,从内部空间到驾驶质感,都还不错。几款纯电车型的驾驶感受让人感觉很大众,还是没有完全脱离开传统燃油车的影子,当然这种感觉有人喜欢,也有人不喜欢,喜欢的人多数是大众传统燃油车的车主,因为驾驶习惯并不需要有多大的改变,而真正新能源的车主,往往不喜欢大众的这种风格,驾驶质感虽然不错,但是在科技氛围的打造上,较比造车新势力的车型,相差不少。

咱都知道,科技配置是中高端纯电车型的重要卖点,特斯拉并非赢在驾驶感受,而是赢在了科技感上。

这才是大众真正的爆款 ID.2或将沿袭大众ID.LIFE概念车设计理念

如果大众ID.2真能沿袭大众ID.LIFE概念车的设计理念,那肯定在科技氛围方面,会提升一大块,才会让真正的纯电车型潜在消费者喜欢,最近,海外媒体流出一张大众ID.2的假想图,假想图与ID.LIFE的高度相似,外表方方正正,前脸是大众最新的设计风格,遮盖车标,有点小路虎的味道,借鉴ID.LIFE的车身尺寸4019*1845*1599mm,轴距2650mm,大众纯电车型的小车身大空间优势依旧被保留,因为就ID.2的定位看,一定是低于ID.3,借鉴大众其他几款纯电车之间的价格差,大众ID.2的起售价应该在11万以上,但由于科技氛围提高,价格会相对提升,但应该在13万左右了,引入国内后,如果起售价到了15万元,那基本和ID.3差不多了,那就内卷了。

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这个价格下,大众ID.2的轴距都很主流了,欧拉好猫(参数|询价)的车长4235mm,轴距也同样是2650mm。

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最值得一说的,是内饰的科技感,ID.LIFE内饰中,在中控位置,并没有发现中控大屏,但一看方向盘就知道这款车的科技感很强,有些赛车的感觉,在方向盘上方设置有触控屏幕,应该会集成仪表盘和中控屏幕的作用,就这一个配置,就能让很多年轻车主不淡定。并且,据介绍,车内的很多功能,还可以通过手机设备来实现操作。而概念车中的投影幕布,投影仪会不会保留下来,还不好说,毕竟现在“汽车影院”的功能,还不是那么被认可,只能当成一个产品点来宣传吧。

这才是大众真正的爆款 ID.2或将沿袭大众ID.LIFE概念车设计理念

在提升了科技感后,大众纯电车型的销量肯定会有一次飞跃,大众有雄厚的资金实力,成熟的销售渠道,只要产品对路,没有不成为爆款的道理,从燃油车几乎每款都经典的现实中,我们完全可以肯定这个判断。

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新能源
 
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