“一拍两散”。
早些年,东风起亚悦达在国内的日子还算不错,又恰逢那几年赶上了“韩流”文化在中国盛行的好时候,凭借着高颜值、高性价比,很快东风起亚悦达在国内汽车市场也刮起了一阵“韩风”。
不过如今的东风起亚悦达可谓是江河日下,随着韩系车在国内市场的存在感越来越低,再加上国产车近几年不断的崛起,让本就不算是一线韩系品牌的东风悦达起亚难以独善其身。
屋漏偏逢连夜雨 ,在销量愈发惨淡的情况下,东风悦达起亚如今还面临着解散的危机。近日有消息透露,东风汽车集团有限公司将在明年退出东风悦达起亚,不出意外,东风汽车所持有的股权未来或由现代起亚接盘。
东风悦达起亚成立于2002年,由东风汽车、江苏悦达、韩国起亚三方合资成立,其中东风汽车、江苏悦达各持股25%,起亚持股50%。经营年限由 1992 年 09 月 12 日至 2022 年 09 月 11 日,算起来,距离合资营业期限也仅不到 1 年的时间了。
东风为何要撤资?
事实上就“东风汽车要撤资起亚”这件事,在很多业内人士看来,已是意料之中的事情。如今的韩系车在国内市场的处境本就堪忧,再加上近几年东风悦达起亚的市场销量一路低走,根据数据显示,就今年9月份,东风悦达起亚共累计销售13234辆车,1-9月累计销量不到13万辆,同期下滑17.63%。
要知道,在16年之时,起亚的年销量可是达到了65万辆,甚至还跻身进了全国汽车销量的前八强,一跃成为汽车行业最有竞争力的“黑马”。对比如今不到13万量的总销量,仅占巅峰时期销量的20%。
销量的不断下滑,最直接的影响就是收益。2020年,东风悦达起亚的公司净利润为负的11.88亿元,同比增亏8.63亿元;而今年上半年,起亚净亏损就已达到13.71亿元,面对不断的亏损,东风汽车选择及时止损,退出或许是最好的选择。
“不平等”成为致命隐患
除了收益的亏损,在东风汽车与悦达起亚达成合作之时,东风汽车就已经占了下风。东风汽车一直以来仅仅只是扮演了一个“参股企业”的角色。换句话说,在成立东风悦达起亚合资公司之时,东风汽车没有出一分钱,而起亚也只是看中了东风汽车的汽车生产资质。而在后续的经营中,东风也一直只是分红,并没有太多实质性的管理权。
从合作开始,东风汽车、江苏悦达、韩国起亚三方股东就已经处于不平等的状态了。对于东风汽车而言,与其去守着这个并没有话语权的车企,还不如及时止损,将更多的精力与资金投入都其他产品线上,这也更符合东风汽车的长远战略和规划目标,一拍两散或许对于双方而言都是明智之举。
乘不了“东风”的起亚,又该何去何从?
在旁人眼里,起亚就如同“扶不起的阿斗”。虽说如今东风汽车决定撤资,但过去几年里,东风汽车也花费了时间和精力想要挽救起亚的颓势,奈何没有实质性的管理权,最后还是失败告终。如今又缺少东风汽车这一强大后盾,恐怕起亚未来在国内市场的发展会更加艰难。
在此之前,东风悦达起亚也进行了多番转型调整,引入中国本土职业经理人,换车标、研发新产品等等,但依然没能扭转东风悦达起亚颓势。就比如曾经风靡一时的K5,如今升级焕新为全新一代K5凯酷,本以为有着不错的市场基础,能够助力销量的增长,可最后高开低走,除了今年1月份销量超过了四位数外,后面的单月销量基本上都是三位数;而被寄予厚望的第四代嘉华,也因品牌影响力低,定价又偏高,到头来其销量还不抵竞品GL8的零头。
不光是起亚,如今的韩系车在国内似乎都翻不起什么“大浪”。一方面,韩系车的品牌影响力一直不如德系、日系、美系,再加上如今的国产汽车越做越好,而韩系车产品一代不如一代,曾经主打的“性价比”和“高颜值”的标签也被国产汽车比下去了。品牌比不过德日美系;产品拼不过自主品牌,韩系车靠什么来“打江山”?
摘掉“东风”的头衔,悦达起亚未来的路或许举步维艰,或许也是一个全新的开始。虽然未来不一定再有“东风起亚悦达”,但我们依然期待一个全新的起亚重回主流赛道。
*部分图片来源于网络,如有侵权请联系删除
不知从何时开始,买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩,现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动,激情下单之后却陷入了“购车无现车,变相无补贴”的陷阱,让买新车这
进入12月份后,各品牌相继公布自家的最新销量,可谓“几家欢喜几家愁”。日前,《车壹圈》获取了日系三强销量情况,数据显示:11月份丰田在华销量为16.3万辆,同比增长29.3%,也是
日前,我们通过梅赛德斯—奔驰官方渠道了解到,梅赛德斯-AMG PureSpeed正式发布,作为Mythos series系列的首款量产车型,新车定位将高于迈巴赫,采用了诸多创新设计
10月底,欧盟正式宣布对华电动车加征关税,但到了11月,态度又有所松动。德国大众汽车工人罢工、唐唯实辞任Stellantis CEO、号称“欧洲宁德时代”的北方伏特申请破产....
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
极越07Passion版,27.99万值不值?
长安启源C798官图发布,分享一下我们在官图上找到的深度信息
等了一天,小米SUV终于来了!工信部在昨晚八点多的时候,公布了第六十九批《新能源汽车车型目录》,而小米SUV赫然在列。咱们就说,工信部的小伙伴都要加班的吗(手动狗头)?几乎是同一时
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
在漳州碧湖万达,汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与,还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
随着国内汽车市场家庭观念的加深,MPV市场不再是别克GL8一家独大,不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚,在今年10月份双双交出8千台以上的销量
随着智能驾驶技术的迅猛发展,越来越多的消费者开始关注车辆的安全性和驾驶体验,特别是在智能驾驶和主动安全功能方面的提升。在这个背景下,问界新M7系列凭借着全面升级的HUAWEI AD
12月9日消息,上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年,长期服务于上汽通用五菱,在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前,周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
长安启源C798官宣外观,聊聊定位和品控,针对家庭用户的又一抢眼选择
日前,我们通过一汽-大众官方渠道了解到,新款大众T-ROC探歌正式上市,新车此次共推3个配置,指导价区间为15.89万-17.87万元,新车顶配车型指导价下降0.12万元,并对部分
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
1、长安启源C798这是对着理想L6来打吗?近日,长安启源发布了全新车型C798的官图,有望于年底正式发布;从设计来看,新车采用了全新的设计风格,前脸是贯穿式灯带和分体式大灯;车身
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间