先说重点：LYRIQ将于本月17日正式开启预售，并在广州车展正式亮相。
隐约记得第一次看到LYRIQ的消息时，距离现在并没有很长时间，并在几乎没什么宣传力度，且造型非常惊艳的情况下，我们曾一度以为这只是一辆概念车，量产根本不知道会是什么样、要等多久，何况引入国产，那更是想都不敢想。但它从出现到如今确认国产以及发布、预售节奏之快，却着实令人意想不到且十分惊喜。
LYRIQ作为凯迪拉克的首款纯电动车型，一定会有很多人下意识地认为：这可能只是凯迪拉克向电动化发展的过渡产品，或者说是想与其他厂商从电动车市场分一杯羹的尝试。
但身为中大型豪华SUV的LYRIQ，从车型定位上来看绝对是高于市面上绝大多数电动车一等的，更何况它还是出自传统美系豪华品牌凯迪拉克之手。
Ps：LYRIQ车长超过5米，轴距更是达到了3094毫米。
我们从LYRIQ的设计上就能够看出，它走的绝对不会是“经济适用型”路线。传统美系豪华车的气场和十分科幻的超前设计相得益彰，这不仅是新时代纯电动车该有的样子，更是凯迪拉克与时俱进的完美体现。
在保留了大量家族设计元素的同时，LYRIQ还采用了更新潮、更流行的“跨界式”设计，下沉的车顶以及极度倾斜的后窗线条都在告诉我们它早已不再是那个人们口中的“洗浴王”。
凯迪拉克自然也是不出意外地将最新的内饰设计应用到了LYRIQ身上，电动车的科技感令人耳目一新，但豪华感依旧不减。
最后聊聊大家最关心的动力和续航，LYRIQ海外版车型搭载了一套拥有255kW的纯电动力系统，CLTC续航可达650公里，这已经是同级十分领先的水准（同为豪华纯电SUV的尝试之作，奥迪e-tron(参数|询价)的续航仅为470公里）。不仅如此，在快充技术的加持下，LYRIQ十分钟就能获得100公里的紧急续航。
当然以上只是海外车型的数据，但根据目前所掌握的信息以及来看，国产后的LYRIQ大概率会与海外车型保持相同水准，不排除会根据国内实际使用情况做出一些细微调整的可能。
目前来看，LYRIQ的产品力绝对算得上强大，但高端的定位（售价会不会同样高端？）和凯迪拉克品牌“打折王”的形象不免让人对它的销量十分担忧。如果定价合理，相信这又将是电动市场上一款不可多得的黑马车型。
就让我们静待广州车展开幕，届时所有谜题都将一见分晓。
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