凯迪拉克作为国内比较有代表性的美国豪华品牌，一直存在一个审美问题。外观和内饰的设计审美可以用“冰火两重天”来形容。以凯迪拉克盾徽为设计灵感的倒梯形，在凯迪拉克的外形上形成了钻石切割、棱角分明的设计语言。从前脸的进气格栅到车尾的牌照区域都在重复渲染着倒梯形的盾牌造型设计。
进气格栅的盾牌造型
这种长直规则的线条在设计上给人简单、干练的切割感。形成了凯迪拉克独有的气质。然而，燃油的凯迪拉克开门的那一刻就是用户否定美式豪华的那一瞬间。
凯迪拉克对于美式设计的误导终于伴随着LYRIQ这款电动车的出现而结束。在Let's talk茶话会上，品牌方也详尽的解释了哪些设计将在量产车上得到保留。这其中包括一些豪华、科技的设计，同时也包括无数不在的凯迪拉克盾徽在内饰上的应用。
前风挡下面的凯迪拉克盾徽
中控旋钮镂空的的凯迪拉克盾徽
前排座椅上的凯迪拉克盾徽
在内饰设计上，凯迪拉克的LYRIQ注意细节了，知道用细节说点什么了。多了一些bulingbuling的设计，比如那个旋钮。这种设计虽然和凯迪拉克的外形同样张扬，但是在过往车型的内饰设计上，绝对见不到。
那个奥特能平台到处是广告，优势真的存在么？以上问题，LYRIQ方面都一一现场做了回答。我们知道，无论答案多么的周全和详尽，我们仍然需要看到产品后下结论。只是需要肯定的一点是，我们很难作为一个潜在用户和产品负责人面对面的沟通。而通过这样的活动，相信厂家也会对自己的用户群体的用户画像有一个更具象的分析，更容易设计出让消费者喜欢到心坎儿上的产品。
目前来看，LYRIQ的几个其一优势在于，通用Ultium（奥特能）平台的的安全优势和续航（CLTC）。安全第一，Ultium平台通过正极材料的纳米级原子包覆和定向掺杂，使电芯的热稳定性提升10%; 在电芯之间，则使用了新一代气凝胶作为隔热材料，600°C隔热;在每个模组配置了集成式全独立液冷板，热交换律提高10%；电池模组寿命整体可提高约15%；此外，全新电池物理防护架构采用高强度的井字形框架结构，超高强度钢占比37.5%，高强度钢占比约61%。可见，新平台在温度控制和结构力学上做了优化。这也是行业内通常的做法。通过改善电池布局和结构刚性，降低碰撞时对电池挤压的可能性。本质上还是增加对电池的保护。对于续航，凯迪拉克的LYRIQ采用了CLTC工况，相比NEDC工况，前者更适用于国内路况的模拟。增加了对电动车不是很友好的告诉测试以及频繁启动的时长。在CLTC工况下，LYRIQ理论续航里程为650km。（请注意：任何不提工况的续航，都是耍流x）。
LYRIQ前脸设计
其二：这车的颜值还是能打的。面对市场上很多电动车，其实不难发现已经有一些“电动脸”了。很多车型如果挡上车标，可能已经不知道英雄出自何处。虽然各家对自己的产品有独特的理解，但是看起来还是依然很相似。封闭的格栅，贯穿的头灯，前脸和保险杠融合的X形。LYRIQ在颜值方面至少延续了凯迪拉克家族的审美。切割的线条，泪眼大灯等设计会让人一眼就认出来这是一台凯迪拉克。
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