俗话说得好“旧的不去新的不来”,但是在汽车领域,大多数人还是很喜欢旧车的,这就是情怀。虽然每年的新车销量都很可观,但是人们并非喜新厌旧,只是受到排放法规等因素不得已选择新车罢了。根据最新得到的消息,有几款明星车型将于今年或明年停产,一代神车就此陨落,化身为我们这一代人不可磨灭的回忆。
三菱帕杰罗
帕杰罗俗称“山猫”,在中国越野车市场中可谓是赫赫有名,强悍的越野性能让它一度被誉为“山中猫王”。值得一提的是,帕杰罗迄今为止一共拿下了12次达喀尔拉力赛的冠军,别看日产途乐和丰田兰德酷路泽比他贵,根本不好使,真要是上了山,还指不定谁拉谁呢!
帕杰罗的停产受到了诸多因素的影响,虽然近几年来在中国市场的表现还不错,但是也感到无力回天。三菱汽车是很多80后90后最熟悉的品牌,其中Evolution更是很多狂热分子的梦中神车,而且国内一大半的车企曾经都是以三菱的发动机起家的,如今真是应了那句话“教会了徒弟,饿死了师傅”。帕杰罗一停产,三菱旗下便再无可吹捧的车型了。
马自达6 阿特兹
马自达宣布2022年停止在美国市场销售的马自达6,主要跟销量有关。而国内虽然还没有确切的消息表明,但是结合市场的情形来看,也可能大概率会停产。目前长安马自达已经全面接管一汽马自达,而马自达6在国内的销量也不佳,马自达还表明两年内不会投放新车型。不过也有消息称,马自达会推出马自达6的替代车型,新车将基于后驱平台打造,并且搭载直列6缸发动机,这倒是让人满怀期待!
大众桑塔纳
说起“神车”,那么就不得不提大众桑塔纳,这款车刚进入国内时,便很快就红遍大江南北,在当时的售价甚至高达20多万元,买得起它的人非富即贵。然而时过境迁,桑塔纳却变成了大众旗下最入门的紧凑级轿车,售价才几万元。随着自主品牌的发力,大众的入门级车型已经没有优势了,销量严重下滑,单车利润太低。目前,桑塔纳的生产线正在改造,明年可能会停产。
现代菲斯塔
菲斯塔从2018年上市至今,销量从上万台变成了个位数,曾经一直嚷嚷着要干掉思域,没想到反被思域干掉了。菲斯塔刚上市那会儿可谓是来势汹汹,强悍的性能、优异的操控、以及超高的性价比,让它在同级别车型里首屈一指。然而就当它沾沾自喜之时,中保研却把它撞回了原型,自此便跌落神坛。如今又遇到缺芯的困境,现代也很果断,直接弃车保帅,把芯片留给其它有需要的车型用。因此,菲斯塔也成为中国市场上最短命的一款车。
比亚迪F3
比亚迪能有今日的成就,F3功不可没。作为比亚迪推出的首款轿车,F3上市之后便一炮而红,成为10万元内独一无二的紧凑级轿车,也是中国品牌中最畅销的车型,巅峰之时能够月销3万多台。可以说F3的热销,打响了比亚迪汽车的品牌。虽然先期的F3外观模仿丰田花冠,零部件也是东凑西凑,质量更是让人大跌眼镜。但是短短几年的时间,F3就发生了脱胎换骨的改变,成为一款十分耐造的家用车。不仅如此,比亚迪还在F3的基础上打造出了新能源DM的版本,现在畅销的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM等车型,都得管比亚迪F3DM叫爷爷。如今比亚迪将F3正式停产,似乎是象征着燃油车的终结,毕竟F3给比亚迪汽车立下了不世之功。而对于很多老板来说,F3也是陪伴他们一路创业的伙伴,从这款车里不知走出来多少个百万富翁,现在已经成为了一款“情怀车”了。
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转眼间,2025年已经过半,准备买车的朋友从年初看到年中,估计也是看花了眼。这不就有一位兄弟经过筛选终于在留下了2个备选:长安启源A07和日产N7,觉得十二三万就能买台C级车很划算,但到底买国产还是日系还是比较纠结。恰好我们今天找来了这2台车,那我们就帮他选一选。
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