集度造车快如闪电，势要打造全球第一款汽车机器人

 不知道从什么时候开始，互联网思维进入到了几乎所有行业，加上互联网巨头们的频繁的跨界进入，也变相地加快了相关传统产业的转型。

互联网巨头们对于行业趋势的判断十分准确，哪里有风口，他们的投资就到哪里。而智能汽车这个万亿的市场，他们自然是不会放过的，因此百度、华为、小米等互联网巨头接连进军汽车行业。

万亿规模的市场，任何一家车企都想要分一杯羹。但目前特斯拉市值已过万亿美元，第一批造车新势力代表蔚小理已经逆袭，传统车企也虎视眈眈。因此想要进入汽车行业，其实并不简单，怎么样才能虎口夺食，这应该是集度汽车、小米汽车等互联网造车最关注的事。

其实，不管社会如何发展和进步，“唯快不破”也并不过时。而在宣布造车不到1年的时间里，集度让我们见识到了什么叫“唯快不破”！集度致力于创造值得信赖、可自我进化的汽车机器人，并将于2023年实现量产交付，这样的造车速度，不管是传统车企还是第一批造车新势力，相信都是无法企及的。一般来说，一辆车实现量产一般需要3-5年的时间。集度可以说是打破了行业纪录，甚至于开创了汽车行业先例。同时，集度要的不仅仅是快，还要求技术行业领先，给用户带来最好的体验。

到现在为止，集度也仅仅成立8个多月的时间，但集度已经有了一连串的大事件：成立128天完成造型设计方案，进入项目开发阶段；第180天完成第一款汽车全尺寸油泥模型风洞试验；第207天推出SIMUCar，对智能辅助驾驶和智能座舱功能进行前置化开发。

而在十一月的媒体交流会上，集度智驾负责人王伟宝说到，集度发展速度远远超过业界平均水平，并且SIMUCar已经开始进行动态训练，并且将以“周”为单位快速迭代，预计在今年年底即可实现城市域、高速域智能辅助驾驶。

之所以有这样高效的集度速度，和集度以软件驱动的研发节奏关系密切。当然，这也与百度和吉利提供的支持息息相关。软件上，集度可以使用百度Apollo的全栈能力，并且还可以定制设计与开发，会把百度最先进的智驾智舱等技术推向市场；而硬件上则基于吉利SEA浩瀚平台来支持车辆造型、三电等需求以及操作系统、自动驾驶等研发。

可能很多人还是不了解集度的造车思路，这里我们和建造房子进行类比，让大家能够更清晰的了解集度造车为什么这么快！

在规划建造房子的同时，集度已经开始为打地基（团队建设）进行准备了，在开工前已经找到了土建（吉利SEA浩瀚平台）和装修公司（百度Apollo），并且把装修规划（软件研发）进行了前置，与土建施工（底盘优化等）同时进行，这样就大大的提高了建房进度（造车速度），而且还为装修规划留出了想象空间，留出了足够多的时间。

尽管集度是否能在2023年实现量产无人驾驶的汽车机器人尚不清楚，但是我们相信集的实力与努力将在汽车智能化赛道上占据一席之地，所有这些都让时间来回答。

尽管集度汽车能否在2023年按时交付一辆具备自由移动、自然交流、自我进化的汽车机器人尚未可知，但我们相信基于集度的实力和努力，基于集度顶级供应链的支持，基于百度和吉利的加持，集度汽车在汽车智能化赛道上终有一席之地，甚至还会成为行业标杆。这一切，让我们交给时间，让时间来回答。