一汽奔腾缺席广州车展 奔腾T77独木难支，B70挑大梁尚需时日

如果说在特斯拉怕参加广州车展，上汽通用五菱不屑参加广州车展，那么广州车展对于一汽奔腾又意味着什么呢？MAYUTO发现，在本届广州车展的A区并没有出现一汽奔腾的位置。这也意味着继成都车展之后，一汽奔腾正在面临着一些问题。问题是销量吗？

此前，在一汽奔腾十五周年全新品牌战略发布会上，一汽奔腾轿车有限公司总经理、党委副书记隋忠剑表示，一汽奔腾将在2023年实现品牌战略转型，产销达30万辆，2025年达成60万辆销量，同时挑战100万辆的目标。

但事实上，一汽奔腾今年前九个月只卖出了44677辆。如果不出意外的话，一汽奔腾全年销量将可能到不了6万辆。反观一汽红旗，作为一汽的豪华品牌，红旗前十个月就拿出了超过23万台的销量数字，足足是一汽奔腾的四倍多！

总之，一汽奔腾的目前状况已经糟糕到要面临生死的地步了，但一汽红旗又很难为一汽奔腾提供学习的样品，未来销量在哪里，很难说。在这样的情况下，比较烧钱的车展，包括成都车展和广州车展，一汽奔腾的兴趣或许就不大了。

产品良莠不齐 缺乏爆款车型

纵观一汽奔腾各款车型的销量情况，其中，被寄予厚望的奔腾B70在9月份卖了1097辆，1-9月份整体销量为14721辆。主力SUV车型奔腾T77在9月份卖了1653辆，1-9月份合计10775辆，小型SUV车型T33在9月份的销量为850辆，1-9月份整体销量为7670辆，T55在9月份的销量为858辆，1-9月份整体销量为6393辆。

另外，中大型SUV车型T99在9月份只卖了可怜的200辆。偌大的一汽奔腾主力车型只剩下奔腾T77，因此一汽奔腾急需一款明星车型提振士气！

押宝奔腾B70 力挽狂澜还是杯水车薪？

尽管销售比较惨，惨到连广州车展都难觅身影的地步，但一汽奔腾还是有技术实力的，这其中一汽奔腾最引以为自豪的莫过于“三大平台”。其意为智控平台（FME纯电架构/FMA架构）、智擎动力(15TD/20TD发动机、DCT变速箱动力总成、多合一电驱系统)和智悦平台（整合基础架构、座舱系统、网联服务、人机交互）三大技术平台。

作为新平台下的重要产品，奔腾B70被给予厚望。奔腾B70在外观上更具豪华感，网友称有“凯迪拉克”的范儿。从外观来看，2022款奔腾B70采用家族式“光影哲学之性感曲面”扁平化设计风格打造，配备大尺寸进气格栅，车尾采用了时下最流行贯穿式尾灯设计，两侧造型与前灯组形成呼应。尺寸方面，2022款奔腾B70车身长宽高分别为4810/1840/1455毫米，轴距为2800毫米。整体来说是一款具有运动风格的中级车型。

2022款奔腾B70最大的变化就是换装了2.0T涡轮增压发动机，代号为CA4GC20TD-36，最大功率224马力，最大扭矩为340牛米，匹配6AT变速箱，0-100km/h加速时间仅为7.86秒，综合油耗为7L/100km，最高时速230km/h。对比13-15万价位热销的思域、速腾来看，新车的性能值得期待。但尽管如此，要想在短时间内提升销量，对于一汽奔腾来说还是很有难度的。

在没有更多车型，尤其是战略车型的前提下，一汽奔腾确实没有必要参加广州车展。这也是MYAUTO拿着广州车展的展位分布图却找不到一汽奔腾的原因。

目前，一汽奔腾旗下的车型状况是奔腾T77勇挑大梁，而被寄予厚望的T55和T99月销量均不足千台，处于非常边缘的状态。因此，尽管2022款奔腾B70看起来有过硬的实力，但能不能成为爆款还真的难说。在缺乏后续战略级新车的情况下，要想实现隋忠剑所做的规划，为时尚远！

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