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保时捷多款新车连发,保时捷Cayenne Turbo GT国内首秀

云数听车 2106浏览 2021-11-18 IP属地: 未知

保时捷作为德系运动豪华品牌的标杆,今年前三季度在中国市场交付了接近7万辆车,充分反映了中国消费者对其的喜爱。就在广州车展前夕,保时捷一口气连发了多款新车。

718 Cayman GT4 RS

毫无疑问,这款718 Cayman GT4 RS是本次的主角,因为它在发布之前就已经收获了大量的关注,因为这将会是保时捷有史以来量产的最强718。为了达到极致的轻量化目标,其外观和内饰采用了较多碳纤维材质,所以即便是在加满油的状态下车重也仅为1415kg。

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作为一款速度机器,718 Cayman GT4 RS搭载了911 GT3同款的4.0L 自然吸气水平对置六缸发动机,最高转速可达9000rpm,最大功率达到了500马力,峰值扭矩450N·m,传动方面匹配的是7速PDK变速箱,凭借超高的传动效率,车辆百公里加速时间仅需3.4秒,最高车速可达315km/h,是当之无愧的最强718,也被誉为能合法上路的赛车。

718 Cayman GT4 RS目前已经开始了预售,售价为157.8万元,预计将在2022年正式交付国内。

718 Cayman GT4 RS Clubsport

或许有人认为718 Cayman GT4 RS还不够过瘾,为此保时捷准备了更极致的718 Cayman GT4 RS Clubsport,它基于前者打造而来,但使用了更赛车化的设计。配备了包括热熔胎、赛车包围套件、防滚架等配置,在重量方面进一步缩减,能带来2%以上的性能提升。

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动力方面沿用了4.0L水平对置六缸发动机加7速PDK的组合,最大功率依然为500马力,但为了满足专业的赛道需求,其装备了PSM系统,在专属的悬架调校加持下,能实现更强的弯道操控性。除此之外,718 Cayman GT4 RS Clubsport无需改装即刻参加各地的SRO系列赛事。

出色的空气动力学确保718 Cayman GT4 RS Clubsport在快速过弯时也能保持良好的平衡。前导流板和加长的前扰流唇板增加了前桥的下压力。灵感来自911 GT3 R的车轮拱罩出风口以及专门设计的空气幕减少了前轮周围的乱流,全封闭的车身底部则优化了流向车身后部扩散器的气流。天鹅颈尾翼现在配有一个20毫米长的上翘襟翼,调整范围也增加了两个阶段。

而且值得称赞的是,718 Cayman GT4 RS Clubsport同样被引进到中国市场,该车目前已经接受预定,价格为171.0254万元,但它仅限于赛道上驾驶。

Taycan GTS

新车定位于 Taycan 4S 和 Taycan Turbo 之间,配备 Taycan Turbo 车型同款前后双电机,且底盘和驱动系统专门针对 GTS 车型进行调校。

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续航方面,新车标配93.4 kW 高性能蓄电池升级版(Performance Battery Plus),504 km 的 WLTP 续航里程,成为首款突破 500 km 的 Taycan 车型,也是目前续航最高的Taycan 车型,在开启起步控制系统的情况下,新车可实现440 kW(598 PS)的超增压功率,可在 3.7 秒内从静止加速至 100 km/h,最高车速达 250 km/h。

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外观方面,相较现款会更具视觉冲击力。胭脂红色车漆,结合黑色窗框组件,再搭配上迷人的优雅车体造型,一定会让人过目不忘。除此之外,还大量采用了黑色或深色细节,并标配黑色哑光的 20英寸 Taycan Turbo S Aero Design 车轮。标配的黑色阳极氧化拉丝铝合金内饰组件以大量黑色 Race-Tex 面料点缀,改良后的保时捷电子运动音效声浪更加浑厚。

Cayenne Turbo GT

和家族其它车型一样,这台车的设计同样是比较经典的。新车依旧延续了家族车型的设计风格,整体看上去比较低调。

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不过为了表现出自己的与众不同,这台车针对细节也进行了一定的调整。比如,新车在普通版车型基础上增加了GT车型惯用的前唇以及侧进气口设计,至于双条样式的LED日行灯则是保时捷 Turbo的专属标识,整体标识度还是比较不错的。

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相比起普通版车型,Cayenne Turbo GT的尾部用上了更大尺寸的尾翼,官方宣称可额外提供高达40kg的下压力,并且可升降的下尾翼更是可以将刹车距离缩减2米。而为了衬托家族性能旗舰的地位,底部还配备了大口径的钛合金中置双出排气。

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作为一款能同时兼顾日常使用场景的性能SUV,Cayenne Turbo GT的内饰并没有进行极端的减重,反而是采用了碳纤维饰板加Alcantara皮革为主的豪华用料组合,而空调、中控大屏等元素也均得到保留,整体给人的感觉更像是精装版的卡宴。

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最后要说的是动力部分,从这台车此前的表现就可以感受到动力的强劲。参考官方数据,新车搭载4.0T V8发动机,最大功率640马力,峰值扭矩850N·m,整套动力系统与兰博基尼Urus基本一致。所以体验,也是比较强劲的。

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不仅如此,Cayenne Turbo GT还配备了PDCC动态底盘控制系统,并且空气悬架系统硬度提升了15%,在操控方面提升尤为明显。所以Cayenne Turbo GT在大名鼎鼎的纽博格林北环赛道创下了7:38.925的圈速成绩,取代奥迪RS Q8成为目前圈速最快的量产SUV,也是当之无愧的最强卡宴。

Cayenne Turbo GT的价格是同样顶级的,该车型目前已经开始预售,价格为243.8万元,是目前卡宴家族中最贵的车型。



 
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