近日,大众汽车在海外正式发布了中期改款T-ROC车型的官图,推出了普通版、敞篷版以及高性能R版三种车型,新车主要针对外观和内饰进行了调整。其中普通版车型搭载四套动力总成,分别为1.0T三缸发动机、1.5T四缸发动机以及2.0T汽油/柴油发动机,而T-ROC R搭继续载2.0T高功率发动机。
说起T-ROC这款车,相信大家并不陌生,它在国内对应的车型正是一汽-大众探歌,最早于2018年引入国内销售,凭借大众的品牌号召力以及相对亲民的售价,一经上市就受到国内消费者的追捧,成为大众在细分化市场又一款热门车型。
在2020年,大众探歌累计销量达109,605辆,不过今年受芯片短缺的影响,终端优惠有所减少,因此今年1-9月份累计销量仅43,090辆,同比下滑41.63%。除了外界因素的影响,探歌本身可能也存在产品力不足,需要改款来提升,因此国产的探歌也将很快迎来改款。
外观方面,相较国内现款探歌,新车主要变化集中在前脸部分,在前格栅内部加入全新贯穿式LED灯带,与第八代高尔夫比较相似,使得新车更为紧凑精致的同时增加车身的视觉宽度。此外,新车采用了全新样式的前保险杠,造型也变得更为运动,符合当下的审美。
车身侧面,由于发布的官图是R-Line运动版,可以看到轮眉、轮毂、外后视镜以及包括A柱、B柱和C柱等区域都进行了熏黑处理,营造出悬浮式车顶的同时,视觉效果也是极为运动。此外,在大尺寸轮毂和低扁平胎的搭配之下,R-line版的T-ROC就能给人一种小钢炮的错觉。
车身尾部,新款T-ROC整体依然比较饱满圆润,与现款车型并没有很大区别。尺寸方面,根据此前曝光的信息来看,新车长宽高分别为4335/1818/1544mm,与现款车型基本保持一致,轴距预计依然为2680mm。这样的尺寸在众多紧凑级SUV里并不算出众,甚至很一般。
至于敞篷版车型和高性能R版车型,相比于普通版T-ROC,前者最大不同是采用了两门设计,并配备了软顶敞篷,非常拉风,只可惜国内估计见不到它的身影。
而后者则是基于新款T-ROC基础上打造而来,具备着更加运动的造型设计,配备了更加丰富的功能和运动套件,像前灯组为IQ.Light矩阵大灯,轮毂尺寸更大并配备了蓝色涂装的刹车卡钳,外后视镜采用银色涂装,尾部也保留真实裸露的双边四出排气口,这些无一例外都在强化新车的运动感。
内饰方面,新款大众T-ROC最大的变化在于中控屏部分,新车由现款内嵌式屏幕更新为了悬浮式,尺寸根据高低配可选6.5英寸、8英寸和9.2英寸,并且内置了大众最新MIB3信息娱乐系统,支持无线Android Auto和无线Apple CarPlay。
同时空调出风口也修改到了屏幕下方,空调的调节方式为触控式,方向盘也采用了大众家族最新设计风格,显得更为高级。不过相比于第八代高尔夫的内饰,还是稍逊一筹,换挡机构依然保留传统的机械式,并没有采用大众最新的电子挡把,稍有遗憾。当然这样情况同样发生在新款速腾身上,或许只有换代车型才能享受这种待遇。
配置方面,新车将会引入了IQ.Drive Travel Assist系统,具备预测巡航控制、改进型前部辅助系统、车道辅助系统,并将泊车辅助系统升级为标配。
至于高性能R版车型,整体布局没有变化,只是用料上更为豪华,比如加入了车身同色的装饰面板,使得车内氛围更为个性运动;方向盘也采用了真皮打孔的设计,并配有换挡拨片,座椅则为运动一体式的,用上翻毛皮材质以及蓝灰相间的纹理,同时头枕下方绣有“R”标识,这一些都在彰显出尊贵的身份。
动力方面,新款T-ROC探歌普通版车型在海外市场可提供1.0T三缸发动机、1.5TSI四缸发动机和2.0TSI汽油发动机,最大功率分别为110马力、150马力和190马力。另外,新车还大众两种调校的2.0TDI柴油发动机,最大功率分别为115马力和150马力。传动系统方面,匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱,2.0T车型还将提供四驱系统。
至于新款T-ROC R版车型则搭载2.0TSI高功率发动机,最大功率压榨出300马力,峰值扭矩400牛·米,0-100公里/小时加速时间4.9秒,极速被限制250公里/小时。敞篷版车型仅提供1.0T三缸和1.5T四缸两款汽油发动机,且仅有1.5T版本提供7速DSG变速箱。
值得一提的是,国内现款大众探歌仅搭载1.4T四缸发动机,最大功率为150马力,峰值扭矩250牛·米,传动系统方面,除了顶配车型匹配7速湿式双离合变速箱,其余车型均为7速干式双离合变速箱。如果不出意外的话,未来国产新款探歌预计继续搭载这套动力系统,甚至有可能会引入1.0T三缸发动机。
总的来看,新款大众T-ROC主要亮点在于外观造型更为精致时尚,内饰更为豪华,迎合了年轻消费者。不过这点提升还不足以吸引更多的消费群体,如果能换装了大众最新的1.5T四缸发动机就好了,当然能引进敞篷版车型和R版车型那就更完美了,完善产品阵营的同时扩大消费者群体。
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