顶配续航超500、加速小于5秒，这个品牌的中型电动车只卖26万

相信大家对于自主品牌的油改电电动车没多大兴趣，前驱、电池侵占空间这样的结果让车辆的体验很差。电动车还是得使用专门的纯电平台才行，这是作为一款电动车的底线。不仅是前驱和空间侵占得到了解决，更重要的是结构不同所带来的更高强度以及电池的安全性也更有保障。

R汽车作为上汽集团旗下的一个专注于新能源的品牌，目前已经推出了由纯电平台打造的车型——MARVEL R，在这篇文章当中，将会详细的解读这款车的用车体验。

拥有全新外观以及内饰设计

相比于MARVEL X来说，MARVEL R要更加“新能源化”。“新能源化”指的是车辆的外观符合新能源车的特征，最显眼的就是中网直接密封起来。因为电动车的前机舱没有发动机，对于散热的需求并不大，而封闭式中网还可以明显的降低风阻，增加续航里程。

另一点则是必须和品牌旗下的燃油车的设计理念有明显的区分，比如奔驰的中高端EQ系列、宝马iX，和品牌其余的燃油车都有着很大的差别，不论是车身比例、外观还是内饰，几乎都进行了独立设计。

MARVEL R则复合了这两点，内饰、外观都进行了独立设计，相比于上汽集团目前任何一款车型都有所不同，即便是和同品牌的MARVEL X都拉开了区别。

相对来说MARVEL R的外观设计是成功的，在突出个性的同时，并没有像一些新能源车那样哗众取宠，而是相对协调的。

对于内饰设计我还是满意的，没有可以的简洁化，只是一块中控大屏表明了它的身份。唯一可以吐槽的就是中控屏幕的边框稍微有些宽，如果能够再窄一些视觉效果会更好。

座椅的用料在这个级别并不多见，是皮质混合了翻毛皮。这样的材质搭配可以兼顾视觉效果以及质感，同时还能防止打滑，并且在冬天乘坐的时候不会感到那么冷，虽然所试驾的车型标配了座椅加热/制冷。

后驱版动力已经够用

由于采用了纯电平台，MARVEL R采用了后驱系统（当然有些新能源品牌依然采用了前驱平台），中配和低配车型都采用了后驱布局，只有顶配的车型才是四驱系统。这套四驱系统的马力看似不高，但是在体验之后发现动力在城市道路完全够用，这一点在接下来的驾驶体验当中会详细的说明。

令人感到惊讶的是MARVEL R竟然采用了2AT变速箱，也就是相当于一个二级减速器。在电动车上面很少有带变速箱的车型，除非是电动赛车，带有变速箱的民用车就只有保时捷Taycan。

电动车用采用变速箱的最直接好处就是在起步的时候拥有更好的加速感，在高速巡航的时候可以一定的拉低转速，以节约电能。

MARVEL R的官方百公里加速时间为7.9秒，但是实际的感受一定比这个数值要快不少，即便是相比于同样加速时间的电动车也是如此（电动车体感加速要比同样时间的燃油车更快）。

在了解到MARVEL R采用了二级减速器之后，这样的现象有了答案，因为起步时齿比较大，即便是不到200马力推动一台超过2吨的车也不费劲。而马力较低所带来的后果就是告诉加速无力，这也解释了即便是在运动模式下，MARVEL R在超过时速80km之后加速感就比较无力，和同级别的同动力的燃油车差不多。

只不过在城市当中，MARVEL R的动力是够用的，如果在快速路或者是高速路上后驱版的动力还是差了一些。

对于追求动力的朋友来说，建议购买四驱版车型。从价格层面来说，四驱版更像是增加了几个配置，因为相比于后驱高配版车型来说仅仅贵了2万块钱。MARVEL R总共也就三个配置，入门级车型强烈不建议购买，配置太低。因此在后驱高配版以及四驱版当中，四驱版更值得。

操控性还有提升空间

电动车相比于燃油车在驾驶感受上是有着先天优势的，因为电池布局在底盘上，有着非常低的重心，对于车辆的稳定性有着很大的帮助。

但是MARVEL R为了舒适性，避震的阻尼感很低，的确可以很好的化解来自于路面的颠簸，但是这么做会极大的降低车辆在过弯以及刹车过程当中的体验感。

在制动过程中，MARVEL R的刹车前段本就比较灵敏，再加上偏软的避震，导致车辆的前倾比较严重。以上只是表象，这套刹车的实际制动力并不大，如果速度较快的情况下带给驾驶者的信心不够。

在过弯的时候，侧倾同样比较明显，这就是偏软的悬架所带来的最直观感受。并且在通过减速带或者是一些大坑洼的时候，车轮的弹跳也比较明显，底盘少了一些电动车本应该有的厚重感。

这套悬架唯一的好处就是舒适了，个人认为电动车的倾向还是应该更偏向于运动一些。只要在普通的道路上不颠簸就足够了。如果悬架一味的偏软，在弯道以及制动过程中，反倒是会影响舒适性。

续航里程还原度可以更高

MARVEL R的官方NEDC续航里程为505km，看上去好像还可以。但是实际电量的消耗过高，即便是在城市道路上缓和驾驶的情况下实际的耗电量也相当高。要知道这还是在带有二级减速器的情况下，在中低速工况下的耗电量都如此高，并且全程没有开空调。

实际续航基本上只有标称的70%多一点，也就是说即便是在城市当中满电也只有300多的续航里程。如果上了高速，耗电量估计会更高。

至于续航里程为什么虚标，原因很简单：为了让数据看上去好看一些，否则消费者就不买单了。提升续航里程的办法就是老老实实做大电池容量，并且优化电机技术，只有这样续航里程才能够得到有效提升。

车机系统体验感不错

上汽集团的车机系统体验感还算不错（特别是在荣威上有所展现），MARVEL R也得到了“真传”。首先是语音识别速度比较快，并且容错率也足够的高。别认为语音识别就是小意思，现在依然有很多车做不好语音识别这个看起来很简单的东西。

MARVEL R的自带导航就已经非常方便，完全不用手机与之连接。并且导航在仪表盘当中还能够显示出来，在转弯之前甚至还有虚拟箭头来指示方向，极大的增加了导航的使用便捷度，并且降低了走错路的概率。

MARVEL R是这个品牌首款基于纯电平台所打造的产品，这一点给予了足够的诚意。但是这款产品在驾驶感受以及续航里程上还有较大的进步空间。除此之外，在做工以及用料上，MARVEL R倒是没有什么好挑剔的。因此未来R品牌所侧重的方向就是在驾驶感受上进行提升，因为车辆的设计以及做工还是能够让人满意的。