如果你喜爱赛车电影，对赛麟应该不陌生。

赛麟曾在40多部好莱坞大片，400多部电影、电视剧和电子游戏中担任汽车主角，也被称为“超跑届的电影明星”。

从《变形金刚》到《钢铁侠》，再从《冒牌天神》到《狂野时速》，甚至《极品飞车》的主角原型就是赛麟之父Steve·Saleen。在关于跑车的电影中，赛麟的出现次数不算少。

如果你关注汽车赛事，赛麟的名号想必也如雷贯耳。

连续三年包揽法国勒芒24小时耐力赛前三甲，过去36年间500+次世界级比赛，246次前三名，171次最快圈速，133次排位赛杆位，168次冠军，19次GT锦标赛年度总冠军，13次超跑制造商冠军。

7月20日晚上，赛麟在北京鸟巢国际赛演平台举行了“赛麟之夜猛兽来巢”品牌盛典，以旗舰车型赛麟S7全新勒芒版的亚洲首秀和全系车型的共同亮相，宣告赛麟品牌正式在华发布。

但是，这个号称有着中国梦的“超跑之王”，真的能圆了国人的“超跑梦”吗？

梦

伴随着赛麟S7全新勒芒版的首秀和空中赛麟logo类似北京奥运会开幕式上星光五环的升起，赛麟创始人Steve·Saleen和赛麟汽车联合创始人、董事长王晓麟分别讲述了一个关于梦的故事。

Steve·Saleen先生表示：“打造真正属于美国的第一台超跑——赛麟S7帮我圆了美国的‘超跑梦’。今后，赛麟将会把赛道基因和航天科技继续运用到更多的车型当中，而我的合伙人王晓麟博士一定会让更多的中国人实现自己的‘超跑梦’。”

而王晓麟先生则表示：“如今，我的梦想就是要帮助更多的中国人实现“超跑梦”。我们将把根据客户需求精心打造的每一款产品——“世界超跑之王”赛麟S7、“人人都能拥有的高性能超跑”赛麟S1、超跑型SUV赛麟·迈客以及由史蒂夫·赛麟大师调校的城市电动小跑车迈迈带入中国市场。”

逐梦

目前，以“中国智造，行销全球”为战略目标，赛麟汽车已经在江苏如皋建立起了一座号称具有22万辆年产能的智能化整车生产基地。

而总投资178亿元的赛麟汽车项目，是南通市迄今为止单体总投资最大的制造业项目，已被列为江苏省“十三五规划”重大项目，全部建成后可以实现超过40万辆高性能整车的年产能。

活动当晚，赛麟也带来了四款车型：赛麟S7、赛麟S1、SUV迈客和电动小车迈迈，对应了赛麟汽车在战略目标中已经提及的超跑、超跑型SUV、电动小跑车三个产品线。

圆梦？

尽管王晓麟博士和Saleen先生关于梦的两个故事非常振奋人心，但在这场声势浩大的发布会之后，江湖君对赛麟的未来持怀疑态度。

首先，要圆国人的“超跑梦”并非易事。

对于国人来说，“超跑梦”建立在中国汽车工业蓬勃发展之上，大家希望看到的是用自己的实力“中国自造”，而非单纯的“中国制造”。

若非如此，吉利早已在路特斯宣布将会国产时完成了这个目标。而且，赛麟在S7发布之后很长一段时间没有原创车型，现如今虽然有了S1，但还未经市场考验。如果S1不成功，仅仅依靠S7这款老车支撑，又何谈“超跑梦”？

其次，“超跑梦”背后另有它意。

以如皋工厂22万的年产能来看，超跑车型绝非生产主力，所以赛麟此番声势颇有“借鸡下蛋”之嫌——为品牌造势，为除了两款超跑之外的SUV迈客和电动小车迈迈造势。

迈客标榜超跑型SUV，迈迈则是电动小跑车，都处在竞争激烈的细分市场。以超跑基因作卖点，SUV还说得过去，但在一款电动小车上谈超跑级操控，又有多少人会买账？

最后，产品品质如何保证？

赛麟的战绩固然辉煌，但仅限赛道和超跑，回归到面向普通消费者的产品上来，赛麟可以说毫无经验。在这样的前提下，赛麟造出来的产品，能有多少可靠性？江湖君不做臆测，但表示怀疑。

这场声势浩大的品牌盛典可谓收效颇丰，赛麟的名号也算就此打响。但这仅仅是个开始，雷声大，不代表雨就能下得来。

以“梦”开头的戏码老套了点，但若是真心倒也无可厚非，至于这个梦最后会成真还是会幻灭？

咱们拭目以待。

（注：文中部分图片来自官方）