19日,2021广州车展于正式开幕,拥有“主场”之利的广汽本田此番携全新电动化、智能化成果,以及多款明星车型闪耀参展,一起来广汽本田展台看看。
今年的MPV市场热闹非凡,多个品牌推陈出新强势入局,让这个细分市场的竞争更加激烈。那么作为MPV车型中的老资格选手,广汽本田在本届广州车展焕新亮相了中期改款的奥德赛。
奥德赛:焕新由内而外
从外观看,全新奥德赛的前脸一改此前的造型,变得更加厚重,中网尺寸内收了一些,前灯变得更宽,从前部看上去整体感觉更加沉稳,但是并没有“油腻”感。
尾部的“e:HEV”标识代表了其混动身份,动力方面预计与现款车型保持一致,搭载2.0L混合动力系统,发动机最大功率107kW,最大扭矩175N·m,电动机功率135kW,扭矩315N·m。
与其他竞品相比,中期改款的奥德赛车长有小幅增加,却依旧没有达到5米,但这反而给了奥德赛展示自己“内涵”的平台。
来到车内,新车的变化不仅体现在驾驶和操控的质感上,还体现在小细节的关怀中:三幅方向盘,悬浮式中控屏,带Honda CONNECT 3.0智导互联系统。按键式换挡机构等等。细节方面,驾驶位空调出风口杯架,前排无线充电等等。
二排的航空座椅包含四向移动功能,搭配本身很低的地台,让老人或行动不便者上下车更加方便。皮质座椅质感柔软,配头枕设计,舒适度提升。
三排采用魔术座椅设计,乘坐空间不会感到压抑,座椅可向两侧收起,并且可反折向车尾成为钓鱼凳提供休息。可调节高度的电动尾门是这一代奥德赛的一个变化。
最后说回静谧性,之前的奥德赛被指出噪音问题,在这一代车型上也有优化,双层隔音玻璃从之前的前排升级到了全车,轮胎也采用了优科豪马的ADVAN dB decibel,规格为225/50 R18,尺寸更大,同时听说也加入了静音的设计。
新车预计年内上市,价格也将在后续公布。整体来说,虽然尺寸数据不算亮眼,但是结合本田一贯在空间上的利用优势,加上对外观内饰的升级优化,相信此前在国内已经收获65万用户的奥德赛会继续塑造家用MPV的标杆形象。最主要的,这车可不加价。
除了焕新升级的奥德赛,本田全新电动化战略首发车型之一,广汽本田旗下e:N系列首款纯电动车e:NP1也重磅亮相。
e:NP1:“动”“智”“美”全新体验
早在之前e:NP1和e:NS1同台首秀之时,本田中国就透露了e:N这个名字中各字母的寓意:“e”指向energize(动力)和electric(电能),呼应本田对动力的渴求;“N”则有New(崭新)、Next(进化)之意,意在“重新定义纯电出行”。由此,e:N系列启用全新智能高效纯电架构——e:N Architecture应运而生,它整合了三合一高功率驱动电机、大容量+高密度的电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台,带来不一样的动感体验。
e:NP1由以前驱为主导的e:N Architecture F架构打造,仅电机控制程序就集成了2万多个场景算法,相当于普通纯电动车的40倍以上,能够适应更加广域的驾驶场景。
另一方面,基于e:N OS全栈智控生态系统,e:NP1还实现了从被动智能到主动智能的进化,将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本,以及基于越级的HMI系统打造的智能数字座舱融为一体,构建全新的智控生态,并支持持续的学习功能,长期与驾驶者互相磨合。
在e:NP1所搭载的Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本中,AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等二十余项功能都被集成,真人级别的语音交互、超高清大尺寸车载显示系统,让e:NP1成为更加便捷的数字化移动空间;同时,通过先进的ADAS技术,e:N OS还能为驾乘者提供更加可靠的安全保护。
采用Honda全新设计语言e:N Design的e:NP1基于“一触未来”设计理念打造,流畅锐利的车身线条带来不少视觉冲击力与年轻锐气;同时,e:NP1启用e:N系列全新车标,充电过程中,其“Heart beat心动交互灯语”还会随电量而动,一呼一吸之间带来更多情感方面的玩味。
内饰部分,e:NP1则搭载同级领先的15.2英寸高清超薄边框中控屏、10.25英寸彩色全液晶仪表盘,打造极具未来感的数字座舱;同时,作为本田保留项目的车内空间最大化也在e:NP1上得以续写,即使长途乘坐,依然舒适自在。
预计明年上半年,广汽本田e:NP1车型即将全面上市,届时广汽本田电动化阵营将再度扩容。而随着年产12万辆新能源车产能扩大建设项目的推进,广汽本田高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂或将于2024年投产,开启企业电动化事业的全新境界。不仅车型方面纯电和混动都有新品蓄势待发,广汽本田还率先实现“技术、产品、制造、渠道”四大领域体系焕新,以更强体系力驱动企业电动化智能化转型,引领行业全新电动化智能化格局。广州车展,别忘了来广汽本田展台看看。
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