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出海,更要海外立足:领克进军科威特市场,开启亚太新航向

此地无垠 1浏览 2021-11-22 IP属地: 未知
中国汽车品牌出海已经不是什么新鲜的话题,以前,中国品牌产品会被打上“低价”的标签,但现在情况完全不同,诸多品牌在海外构建了生产基地、销售渠道、研发中心等。
出海其实不难,难的是如何在海外立足。
几年前,我们邀请过外国主编来试驾中国品牌车型。与他们的交流中,我们发现,外国人对中国品牌产品有了一定的认可,但其实他们提到了两个关键的问题。
车型产品是否适合当地消费者?这就像进入国内的BBA车型一样,为了满足国内消费者对空间的需求,纷纷推出了长轴距车型。中国品牌是否考虑到了当地消费者实际用车需求?
品牌建设相对薄弱,消费者对品牌、车型的认知度较低。
领克在广州车展前夜宣布“亚太计划”正式落地科威特。
出海,更要海外立足:领克进军科威特市场,开启亚太新航向
科威特城市化率达到100%,是世界上城市化率最高的国家之一。领克以都市为灵感,致力于为个性、开放都市年轻态人群带来全新出行体验,这与科威特的地域特征不谋而合。
科威特是开放、高度现代化国家,当地居民大部分会说英语,也有一些喜欢炫耀他们财富的习惯——比如爱把豪车开得飞快。妇女的生活在伊斯兰国家中是比较惬意的,她们没有戴面纱的义务,可以按照自己的喜好梳妆打扮。
2020年,科威特人均GDP超3万美元,进口汽车产业连续多年维持高速增长,当地消费者高度依赖私家车出行,汽车千人保有量达495台,对汽车的选择注重高端、科技和安全品质。这给领克落地科威特,带来了很大的市场机遇。
出海,更要海外立足:领克进军科威特市场,开启亚太新航向
领克是吉利与沃尔沃协同合作的产品之一,之前领克品牌已经进军欧洲市场,领克01车型的尺寸和调校都比较符合欧洲人的口味。在比利时、德国、荷兰、瑞典打造了体验店。针对欧洲出行环境和车辆使用效率问题,领克创新采用了“订阅制”商业模式,截至今年10月,领克已向欧洲付运整车10,702辆,有超过 27,000位用户成为了领克“订阅制”的会员。
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作为领克品牌代表性的产品,领克01上市四年,在国内市场收获了超20万用户青睐。此次在科威特共上市两款车型:Hyper和Hyper Pro,价格折算成人民币分别为18.95和20.64万元左右。
与领克在欧洲采用的“订阅制”模式不同,在充分了解当地市场环境和国家特色之后,领克在科威特采用“分销”模式开拓市场,并选择和Al Zayani集团合作。
Al Zayani集团成立于1943年,有丰富的汽车行业销售经验,在当地资源广泛、口碑颇佳,利于领克快速提升消费者认知,打开市场。
出海,更要海外立足:领克进军科威特市场,开启亚太新航向
领克“6S”模式的领克中心落地科威特,在当地构建出具有Social(社交)与Share(分享)属性,高粘性和活跃度的用户生态体系。
领克还将在科威特打造首个亚太市场的Co: Club领克官方车主俱乐部,并围绕Co:Talk和Co:Partner计划,构建全新市场的创新化用户生态体系,实现品牌与领克车主,以及非领克车主间的链接。Co:Talk计划将招募具有独特想法的开放都市人群,通过理念分享,共创潮流生活方式。创业者可以加入Co:Partner计划,通过打通商业资源,以自己经营的业务为领克用户提供用车之外的权益/产品。
出海,更要海外立足:领克进军科威特市场,开启亚太新航向
领克品牌在创立的5年时间里,已经赢得了近60万车主的认可。科威特只是亚太计划的第一站。未来,领克还将陆续进入阿联酋、巴林、沙特阿拉伯、卡塔尔、阿曼、以色列等国家市场。
同时,领克会深化“欧洲计划”和“亚太计划”,布局俄罗斯、马来西亚、澳大利亚、新西兰等国家市场,提升品牌全球影响力。

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