风雨飘摇之际，恒大汽车何去何从？

自2018年以来“房住不炒”这一理念逐渐如野火燎原一般成为社会各个阶层的共识，考虑到长远发展，房地产恐怕真的要沦为‘灰犀牛’行业。

因此一众房地产巨鳄纷纷搞起了副业，开启了漫漫转型之路，其中以恒大进军新能源汽车领域这一举动最为震撼，其规模之大、态度之坚决、口号之响亮令人咋舌。

一场华而不实的表演秀

2019年11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，来自全球共计206家汽车产业龙头企业的CEO及高管，1100多人为许家印和恒大汽车捧场，在那张震撼人心的签约桌前，签约仪式堪称“史诗级”。

在这场会议上，许老板并没有提及汽车媒体人所关心的具体的、实质的发展路径内容，而是避重就轻地一味勾勒恒大的远景目标和豪言壮志，以及其所谓的“换道超车”战略，许老板挥斥方遒、激扬文字，他的主要方针如下；

1.把能买的核心技术、企业都买了；

2.买不来就合作；

3.建立世界级“造车朋友圈”，有这么多龙头企业助力恒大造车，想不成功都很难；

4.恒大造车大格局、大战略、大规模；

5.恒大将来造出的车，品质要好、造型要好、价格要好；

这一波操作下来，许老板和他的小伙伴可谓是赚够了眼球，小编也对恒驰抱有很高期待。“从细节看故事，从故事看人，从人看组织。”这是小编经常挂在嘴边的一句话，一些看似轰动、影响深远的事件抽丝剥茧后很轻易就能明晰本质，其实诱因早已深种在昔日承平的表象之下。

这场被外界高度聚焦的峰会似乎除了高规格、大场面之外，就只让人记住了许家印的那句“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，就好像是许老板费尽心思从世界各地拉了一票业内精英单纯来观摩他开展自我表扬一样。

两年前小编就对爱马仕皮带忠实爱好者许家印转型搞新能源汽车产生了质疑，现在看来不禁感叹自己当年眼光之毒辣，只是两年前要是写出这篇文章来肯定是要被拉到街上凌迟一百遍的，哈哈，话说回来那场史无前例、噱头十足的峰会向我们传达出的很多东西值得深思。

此次会议的现场可谓是失误频出，恒大总裁夏海钧发言过程中两次将“莅临”念成“位临”，

这本来也不是什么严重的问题，现场那么多外国友人可能都没有注意到，关键是身为一名合格的企业家，“莅临”这么高频的词汇都能念错，还是连续两遍是不是有点离谱，换言之，难道说长时以来那么多下属中就没有人敢于纠正领导的错误吗？

再举一例，作为汽车领域小白的许老板将他收购的一项轮毂电机称为；“未来新能源汽车终极驱动技术”，然而轮毂电机虽有重量轻、传动效率高这些优点，但我们都清楚这根本算不上什么新技术，许老板明显是被人忽悠了。问题是许老板不懂，恒大其他人也不清楚吗？员工们不敢忤逆老板的观点提出不同的意见，一味地附和，这种情况下，谁还管他“莅临”还是“位临”，谁会仗义执言出来纠正许老板轮毂电机并不是未来新能源汽车终极驱动技术呢？

并且，整场会议从始至终都呈现出一种杂乱无序的状态，很多受邀嘉宾压根都没找到自己的位置，众多媒体只能远远地站着观摩，偌大一个会场站着的人居然比坐着的人多，又不是没座位，明明可以分批次进场，但就是偏不，人为造成了现场的混乱，恒大的组织能力和员工的执行力堪忧。

峰会高潮签订协议的文本只有区区两页，以供双方签名之用，此外别无其它内容，原来你是这样的恒大！原来恒大汽车和60家供应商当场签的都是这种“没有内容的合作协议”！原来此次“史诗级峰会”上最重头的内容，“全球战略合作签约仪式”到头来只是一场表演秀！

峰会结束后，恒大的造车举动只能用“色厉内荏”四个字来形容了，亦如许老板在峰会上的姿态。2020年八月份，恒驰一口气推出全系列首期六款车型，甚至在今年四月份的上海国际车展上一口气推出可九款车型，这幅大公司的做派简直壕无人性，让其他造车新势力看了简直无地自容。要知道就算是造车新势力中的理想汽车，也不过在2019年大规模量产后，仅有一款在售车型，2021年发布的理想ONE改款车型，也仅仅是在现款的基础上，对其自动驾驶辅助系统、增程电动系统等方面进行了系统性升级而已。

果不其然，恒大这九款车型全部都没有实现量产，在这次车展上恒大的大部分车型都仅供参观，甚至不能近距离拍摄。某位汽车媒体人自述偷拍到了一辆展车的底盘，却离奇地发现原来展车只是个空壳模型，全无悬挂、底盘等汽车应该有的结构，恒大汽车的造车实力备受质疑，PPT造车之名实至名归。

直至今日，许老板“换道超车”的战略部署胎死腹中，恒驰汽车也戎装尽褪、光环散去，已成明日黄花。 从上市发布一路走来，恒大汽车从最高市值7077亿港币，到目前市值仅剩493.21亿港币，市值蒸发93.03%，期间种种完全可以拍成一部商业巨作，不过是悲剧那种。

恒大深陷债务危机，面临资不抵债的糟糕局面，恒驰的前路又到底在哪里呢？恒大回笼资金是必然的，只是看许家印和他的小伙伴有没有壮士断腕的魄力，割肉很痛，但怕疼就会死。恒驰汽车的最终结果无外乎是两种；要么是有其他投资方接盘一起抗压做下去，要么是被直接卖掉。

照现在的态势，许老板已经开始割肉了，之前就传出陷入危机的恒大欲出售恒大物业、恒大汽车等旗下资产以求快速回笼资金弥补空缺，期间有消息称恒大将售出香港总部大楼等资产，但两项关键资产始终没有落地让人不禁怀疑许老板的真实想法。

不过近期公开信息显示，恒大多次按期支付债券利息，11月11日当天恒大支付了三笔共计1.48亿美元利息。据悉，许老板已把个人财产押的押、卖的卖，已经变卖的资产包中，包括香港的三栋别墅和广州、深圳的豪宅，还有几架私人飞机等，而拿回的钱基本用于恒大保交楼、还利息、兑理财、开工资等。这样看来或许恒大和许老板还没有躺平，只是长远老看，这点钱还不足以扭转危局，而且这事结合之前许老板匆匆抽身的操作未免有点被逼得无可奈何的意思。

好吧，有点扯远了，说回汽车，新能源汽车是一个竞争非常激烈的领域，技术新陈代谢的速度非常快，单纯靠买买买而不重视技术研发犹如缘木求鱼。造车不像房地产，这是个系统的工程，能扛得住前期压力，出来作品并且经得住市场考验才有说服力！

写在最后

恒大集团领导层功利而不务实，员工独善其身、唯唯诺诺而不作为，恒大的企业文化已经遭到腐蚀，变质了。希望恒大能接受教训，债务危机、舆论压力之类的外部矛盾不是问题的根本所在，内部矛盾才是最致命的。

组织的崩溃是一个漫长的过程，毕竟恒大的体量摆在那里，但这艘船究竟还能驶多远呢？

在这里还是祝愿许老板和恒大能够挺过这次危机吧，要是恒大倒下了，到时候受牵连的可是大批恒大的底层员工和业主们，高层可以转移资产，底层员工和业主们可没有这个能耐。实在不行可以学学老王嘛，前车之鉴就摆在那里。