撰稿 | 梁位鈞
在上世纪1913年时,马丁(赛车手)和班福德(工程师)为了表达他们对赛车运动的热爱,脑子一热就合伙开了个公司(阿斯顿·马丁)造车玩。
阿斯顿·马丁在创立后开始积极参加各项汽车赛事,并多次斩获冠军。这也更加坚定了哥俩要制造世界上性能卓越、外观优美的运动车型之理念,而这一宗旨百余年来至今从未改变!
一百多年前的历史距离咱们或许有些生疏,咱往近一点说。相信大部分人开始接触阿斯顿·马丁,都是从007电影系列开始。只要想起阿斯顿马丁,脑海里的每一帧画面都是其为James Bond所立下的赫赫战功。
还有那不得不提的全球限量77台,售价高达4700万的One-77,更是将品牌知名度再度推向高峰。
ASTON MARTIN,这位由内而外散发着贵族气息的舶来品,就像gentleman这个舶来词一样珍稀。平日里隔着屏幕却可望不可即,偶然间在某街口不经意间邂逅的注目礼就是最好的证明。
正所谓念念不忘必有回响!很荣幸在机缘巧合下接到阿斯顿·马丁(佛山)邀请,才得以"驭见致美",与阿斯顿·马丁系列车型亲密接触。
这场相遇,虽没有One-77的参与,但深得性能车迷欢心的DBS Superleggera Coupe、经典的DB系列<DB11 Volante及DB11>、灵魂敏捷的猎手Vantage、就连罕见的四门GT跑车Rapide S都来齐了,还有什么可遗憾的呢?!
初见,极低重心的车身,"不怒自威"的马丁脸,我瞬时被强大气场给吓到"脸盲"。可我早几天前在家"舔屏"时,却还在臆想着要如何化身"007"将其驯服,真是蠢到家了!
阿斯顿·马丁车型设计总以"美"作为第一前提条件,尊崇着1.618:1的黄金比例设计,例如从A柱分开来看的车头和后部比例是1:2;从车窗分开来看的上下部比例是1:2;从尾灯上下部分来看的比例是1:2……
为了将"极致美学"的理念融入到"代步工具"上,使车身每一处的点、线、面都呈现出整洁优美的视觉效果,不难看出设计师和工程师们在造车时所花费的精力,
但这两者间到底该如何妥协才能更好地融合?!甚至我都怀疑他们在部门讨论时一言不合就干架。如果在英国遇到协商不了的事情,刚好撸串能解决的话,他们应该就不会那么头疼了吧?
阿斯顿·马丁首席创意官Reichman: 我的设计灵感来自于方方面面,比如材料、形状或者黄金比例,美与黄金比例存在相关性,拿花瓶作为例子,花瓶高度和宽度是多少,全都可以由你定义成你觉得最合适的大小或比例。 但要在其中加入我们对美学的理解,像我们对于戏剧的欣赏,我们可以看到舞台的灯光、布景等结合。 再举一个例子,看到篮球场上篮球运动员,最美的时刻一定不是他们休息的时刻,而是他们蓄势待发,投篮的时候,这是动态才能够体现的美。 在我们的设计里面,动态美也是非常重要的,每辆阿斯顿·马丁都像蓄势待发做好准备,出发,马上就要来到你的生活,这个时候才是最美的。
从过目不忘的设计语言、定睛聚焦下的黄金分割比例、到精雕细琢下手工打造的内饰空间...所有费尽心思的背后,都是为了你能从方方面面感受到它优雅的风范。
世界上能够真正做到360°无死角的车型其实并不多,而阿斯顿·马丁能被誉为世界上最具美感的跑车,自然也就成了顺理成章了。
既然阿斯顿马丁的设计理念是"惟•美",顾名思义,颜值便是其造车的首要前提,更是品牌核心所在。极具美感的ASTON MARTIN车型设计,自然而然地成为该品牌对唯美理念的展现。
仅凭"干净得体的着装外表",或"我能送你回家吗,可能外面要下雨了",就可以定义Gentleman?不,那还远远不够!
阿斯顿·马丁 DB11会告诉你举手投足间的优雅、待人谦和的态度,由内而外散发出的气质同等重要。
或许是赶往即将开始的舞会路上,或许约了lady一起到山顶拜访星空...取之不尽的动力储备,行驶时从不会出现闯动。
油门踏板的深浅变化,勿需刻意使用换挡拨片去±档位,你都能享受到极为顺畅却从不突兀的能量输出,也就意味着它在任何时候都不会将你陷入尴尬的境地中。
DB11行驶质感的表现亦是如此,作为定位公路级别的超跑,在开放道路上去试驾再合适不过。我特意调到运动模式进行了测试,在与井盖、减速带的相遇时,身体感官从车身悬挂及座椅传递出最直观的感受,依然能保证每次接触都是"彬彬有礼"的。
高度适中的座椅搭配支撑度上乘的坐垫让人感觉异常舒适,明显有别于赛道级别的超跑,不会让你感到丝毫的急促或紧张。
在大部分路况下减震性趋于柔和,又能自适应地保证在高速变线时的支撑性,而清晰的路感正是它不放弃的原则。
我们对众超跑的认知,不外乎法拉利的速度、力量与激情,兰博基尼咄咄逼人的狂野奔放,源于赛道并成长于赛道的迈凯伦等~
但对于一个流淌着纯正英伦血液的百年品牌,当方向盘交到你手中时,你会发现阿斯顿·马丁并不在你对任何一个超跑品牌的认知范畴内,我却还在此前试图用众超跑的固有印象套在其身上,再次蠢到家!
正所谓"受益惟谦,有容乃大",你会诧异在何时温文尔雅的从容居然也能成为人车交流的一种方式?!
从MINI、捷豹、劳斯莱斯、到阿斯顿·马丁,每一次与英伦品牌车型接触,它们所传递出的造车理念都不尽一致,但却都能使人产生体感和精神与其高度契合的美妙状态,这于我而言更是一种病入膏肓的毒。
("做作"的正确示范)
我很矛盾。并不能违心地说:此次得以"驭见致美",与阿斯顿·马丁得以亲密接触,在人生的这一时刻便不留遗憾了。
因为仍会憧憬着下一次相遇,就算不能手握方向盘,哪怕是在某个路口的偶然相遇得以行使注目礼也好!
引用一句话:如果你热爱美表示你非常有品位,如果能看到美你就是至高无上的艺术家。正如我们并非出身贵族,但并不影响我们需要成为一名绅士的决心!
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