距离宝能汽车9月初的全员大会已经过去两个多月时间,大会上宝能汽车姚振华的一席话似乎给摇摇欲坠的宝能汽车团队一些鼓舞。两个月之后宝能汽车确实有了新主意,但这个新主意听起来是个馊主意......
据悉,宝能汽车正与国内知名汽车流通领域的经销商和售后服务巨头洽谈建立销售渠道,谈判对象包括广*汽车、途*养车等。宝能汽车的这波神操作目的很简单,宝能汽车要新建“BAO”品牌,未来“BAO”品牌的汽车产品就由这些汽车流通领域的经销商和售后服务建店销售,也就是走传统经销商加盟的4S店模式(以下简称“4S店模式”)。
至于宝能汽车之前建立的直营店模式(以下简称“直营模式”),干脆扔到一边不管了,直营模式造成的巨额亏损、员工欠薪、欠保费,宝能汽车也不打算解决了,“爱谁谁”的意思,而想到这个“妙招”的就是管宇、洪浩。
管宇、洪浩,何许人也
管宇,原吉利汽车集团副总裁、采购公司总经理,今年初正式加入宝能汽车,担任宝能汽车集团常务副总裁,全面负责汽车集团日常经营管理工作。
今年6月初,洪浩加入宝能汽车,担任宝能汽车集团副总裁,分管集团旗下营销事业部,向常务副总裁管宇汇报。
汽车圈的人都知道两人人,特别是洪浩,是原东风雷诺副总裁兼市场销售部部长,更早在东风日产工作,也是东风日产培养出来的管理人才。
洪浩负责宝能汽车集团旗下的观致品牌以及宝能将于今年内推出的高端新能源品牌“BAO”的营销工作。
虽然两人的履历丰富,但面对宝能汽车集团这个烂摊子,管宇、洪浩也没让宝能汽车有何起色,他们也没能阻挡宝能汽车销量下滑的命运。也许有人说他们来宝能汽车时间不长,但你有没有想过,留给宝能汽车的时间还有多少呢。
欲放弃直营店模式,消费者无处维保车辆
众所周知,在质保期内的车辆如果出了质量问题,要去4S店处理、换件;如果出了交通事故走保险修车,车主第一时间想到的也是去4S店修车。
但对观致车主们来说现在太尴尬了,眼看着宝能汽车直营店一家接一家关闭,心里着急又无奈。有车主反应,车子坏了送到观致4S店,被告知无件可修,哪怕车子还在质保期内也修不了。而且,即便交通事故走保险修车,观致4S店里也修不成,也没有零件。
这里解释下,所谓直营店模式,既全国观致汽车经销商都由宝能汽车集团直接投资开设。而目前由于宝能汽车拖欠零部件供应商钱,各地直营店无法为车主提供零件修车。而唯一解决办法就是车主自己找修车厂修车,然而车主又发现由于观致车保有量小,零件很贵,车主真是欲哭无泪。
此外,观致车主遭遇的另一个问题是,观致车上装有车联网系统,因为拖欠网络供应商费用,车联网系统不好用。
目前,宝能汽车业务几乎停滞,全国在运营的直营店不到100家,多集中在省会级成绩,而且都在勉强维持,也算是名存实亡,其余直营店已经闭店关门。有消费者表示,新车买不久,宝能汽车直营店答应给多次免费换机油服务,只享受了一次免费换油服务,4S店就没了,莫非还得开车几千公里去外省保养吗。
宝能汽车嘴上没说,但实际行为就是放弃了直营模式,而4S店模式又没建起来,这将大大损害宝能汽车和观致的品牌形象,就算宝能汽车日后还能翻盘,谁还愿意买宝能汽车,消费者能上一次当,还能第二次上当吗。
宝能汽车的无赖姿态
不只是消费者被坑,宝能汽车直营店的员工也是受害者。
汽车销售终端裁员更严重,裁员方式更是无所不用奇极,很多是“被离职”。就算没被裁员,也不发工资、不交社保,变相逼迫员工自行离职,拿出耍无赖的姿态。
而且宝能汽车也没有拿出解决直营店员工欠薪、欠社保的举措,管宇、洪浩的“套路”很明显,就是装作若无其事,员工随便爱去哪告状,宝能汽车就是铁了心不解决、不搭理。而且,宝能汽车集团不少中下层员工、战区负责人,还是当地直营店法人,这些法人很多都成为了被告,对此宝能汽车总部也不解决。
缺乏责任心的企业,让员工伤透了心,谁还愿意陪宝能汽车坚守到最后。
写在最后:
如今宝能汽车又在打新主意,一边四处招商,找汽车流通领域经销商和售后服务商开店卖车,一边“画饼”,鼓吹还在PPT上的所谓高端新能源“BAO”品牌,试图“圈钱”融资。即便真有汽车经销商愿意加盟,那么这种言而无信的企业对于汽车经销商们也是潜在威胁,谁还敢与宝能汽车合作呢,后果可想而知。
宝能的造车之路真是让人“大开眼界”,这让笔者想起当年“万宝大战”,“野蛮人入侵”的场景。之后,“野蛮人造车”了,不过这次车没造好,宝能汽车得了一身病。
本以为请来“神医”管宇、洪浩来治病,结果依旧开不出良方,就像中国古代宫廷的“御医”,只会开温补药方,对老病根置之不理,又开始新的作S之路。
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