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逆势而为的少数派 现代帕里斯帝

爽爽侃车 6052浏览 2021-12-07 IP属地: 未知

10个汽车9个T,这就是目前国内汽车市场的现状,加入一个涡轮就能让本不大的排量焕发强劲的动力,而油耗增长却不明显,厂家乐此不疲,群众欣然接受,再过八年十年,是不是我们都会忘记曾经有过一种情怀叫做自然吸气?说实话我现在对自然吸气的印象除了动力弱之外,其他的记忆已经开始模糊了,直到试驾了这台现代进口SUV——帕里斯帝,才让我想起曾经盲目追求大排自吸的冲动。

逆势而为的少数派 现代帕里斯帝我记得听过一个说法叫做“3.0L以上才叫大排自吸,排量小的都是为了省油”,那么帕里斯帝全系采用的3.5L V6发动机被称为大排应该没什么异议。最大马力272Ps,最大扭矩336N·m,单看数据就像一个调校差不多到头的2.0T发动机水平,其实实际驾驶过程中它也远没有想象中威猛,受限于车身尺寸和重量,加速的表现还不同数据的2.0T发动机震撼。但我对大排量的追求并不是动力,而是“顺”,V6发动机的运转品质带来堪比飘柔的顺滑,转速攀升时,稍显木讷的8AT变速箱在你未察觉之前就会完成降挡,爆发力绵密强劲,品质相比同排量V6发动机也属上乘。

逆势而为的少数派 现代帕里斯帝不同于小排量的声嘶力竭,并不激进的调校方式给发动机声音打下了声线基础,即使帕里斯帝的密封性足够好,也能穿透进来,当然穿透而来的声音足够悦耳。想到了自认为一个恰当的比方,小排量涡轮发动机的声音像是让男低音去唱男高音部分,而帕里斯帝的发动机则是让男中音就唱男中音,无需越级,只是待在自己的舒适圈。

逆势而为的少数派 现代帕里斯帝除了发动机之外,这台车的驾驶感受其实是我并不喜欢的那一类,庞大的车身为舒适性做出了太多妥协,长时间不堵车还好,可遇到早晚高峰的北京城,深一脚浅一脚的感觉让我回忆起了上一次晕船的时候。线性轻盈的转向手感能有效帮助力气不大的驾驶员操控这个大块头,但调头并道时模糊的转向会让你多花费一点时间去寻找最佳路线。

逆势而为的少数派 现代帕里斯帝帕里斯帝使用的是最为常见的中央多片式离合器四驱系统,试驾这几天风和日丽,没有感受到四驱带来的帮助,不过不试倒是也能知道,四驱性能不会太差,起码雨雪天气还是能征服。但你就别指望着它能带你越野了,这不是它的主要职责。买它还是应该抱着舒舒服服的诉求,前麦弗逊后多连杆悬架调校很舒适,我就是有些担心前麦弗逊悬架长时间支撑这台大车会不会显出疲态,如果采用前双叉臂悬架可能要好得多。

逆势而为的少数派 现代帕里斯帝大排量的另一个无法避免的问题就是油耗,加上这台帕里斯帝确实也没在油耗这件事上下过什么功夫,是罕见不具备发动机启停的车型。我们没有刻意去计算油耗,不过在驾驶的时候能眼睁睁看着油表指针在一点点往下走。

逆势而为的少数派 现代帕里斯帝第一次听到帕里斯帝这个名字时,我的脑海里先浮现的是帕瓦罗蒂,然后就是希腊的奥林匹斯十二神,感觉这个名字除了绕口之外还是挺好听的,特别中世纪。见到实车之后,不知道是不是之前因为名字带来的浮想联翩,就感觉它长得很有欧洲建筑特色。

逆势而为的少数派 现代帕里斯帝白色车身,哑灰色装饰,像极了大胡子的前格栅,如果把这台车拉倒古罗马斗兽场拍一组照片,肯定毫无违和感。这台车的整体设计和路上常见的北京现代像是两个品牌的产物,没有标新立异,没有家族特征堆叠,一切都那么顺畅自然。

逆势而为的少数派 现代帕里斯帝如果挑一个争议点,分体式头灯或许有机会全票胜出,上方是转向灯、下方是LED远近光一体大灯,用一条流线型LED灯带纵向贯穿。这个灯单拎出来可能不算难看,甚至挺有个性,但配合这么一张肃穆威严的脸,或许还是浓眉大眼更合适一些。对了,在大灯里我还看到了一个熟悉的运动品牌LOGO。

逆势而为的少数派 现代帕里斯帝作为现代唯一一款中大型SUV,视觉厚重感极强,帕里斯帝的车身长宽高达到了4980/1975/1775mm,数据上处于同级别先头部队。侧面一切都是方的,唯一显著特征是有些前倾的C柱,增加了立体感。

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逆势而为的少数派 现代帕里斯帝车尾设计还是很协调的,尾灯也用上了我前面说的浓眉大眼。尾标简单直接地标了一个3.5,果然只有小排量才喜欢去夸大其词,真正有底气的只会实打实。有个小问题,如果使用4出排气,那整台车的气场会不会更上一层楼?

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电动后备厢肯定不会缺席,后备厢空间肉眼可见的大。一般6/7座SUV竖起第三排座椅,后备厢空间就少得可怜,帕里斯帝明显好得多,起码放两个登机箱不成问题。

逆势而为的少数派 现代帕里斯帝放倒第三排座椅的话空间大且规整,再放倒第二排就能获得纯平的通铺。后备厢左侧有两个放倒按钮,不过是收折第二排座椅用的,第三排的两个座椅还是得手动放倒。

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逆势而为的少数派 现代帕里斯帝整个内饰有很浓重的家居风格,可能跟试驾车的内饰配色有关,坐进去宽敞明亮不压抑。车内的做工用料都是比北京现代高出了一个级别,对得起进口车的身份,不过在配置这块明显就差了一截。

逆势而为的少数派 现代帕里斯帝仪表盘不是全液晶,背光老气,显示不清晰,放到现如今这个以科技为主旋律的年代有点格格不入。优点倒是也有,在你打转向灯的时候,中间部分会切换到要并道那一侧的影像,一般这个功能都被放到中控屏里,放到仪表盘则更多的为了驾驶安全的考虑。

逆势而为的少数派 现代帕里斯帝中控屏幕10.25英寸,听起来不小,但放进宽敞的车内完全不起眼。车机功能倒是足够完善,能和主流智能车机打个难舍难分,还专为中国市场增加了一些功能,比如地图、在线音乐这些,可是没有CarPlay还是让苹果用户少了一些乐趣?屏幕做了磨砂处理,有效避免了指纹滋生,也不会反光。

逆势而为的少数派 现代帕里斯帝屏幕下方的区域集成了相当多的功能,每个按键都很大,布局一目了然。缺点是这个切换驾驶模式的旋钮,质感已经不是差点意思了,那是真差意思啊,根本感觉不到阻尼,我印象里小时候的捷达旋钮都比这个强,不过也不排除是这台试驾车出现的特例。

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逆势而为的少数派 现代帕里斯帝第二排空间表现无须担心,2900mm的轴距摆在眼前,座椅宽大柔软,就跟把沙发直接搬进来了似的。帕里斯帝标配的座椅布局是2-3-2,不过其实有隐藏选项,我们这台车就是6座布局,第二排变成了两个独立座椅,而且这个隐藏选项是免费的。

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逆势而为的少数派 现代帕里斯帝6座布局首先让上下车变得更轻松了,后排两个座椅靠门的肩膀上有个小按钮,这是用来折叠座椅的,轻轻一按,座椅呈弯腰姿势前倾,人就可以进入第三排了。其次是独立座椅能做到各不干扰,想躺就躺,想坐直坐直,不至于影响到隔壁的乘客,尤其是在长途旅行的时候,这种布局特别爽。

逆势而为的少数派 现代帕里斯帝第三排座椅是每个6/7座SUV最容易跌面的地方,我几乎就没见过谁的第三排做到完美,帕里斯帝当然也没打破这个魔咒。即使能调校靠背角度,坐垫够长,腿部头部空间够量,但都有些单薄,加上坐垫又矮,成年人坐一会腿就麻了,要想满足跑个长途的话,还是交给身材矮小的朋友吧。

逆势而为的少数派 现代帕里斯帝目前帕里斯帝全系共有三款车型,指导价29.88万-32.98万元,价格相差不大,能上顶配尽量还是上顶配,除了顶配那两款连LED大灯都没有。当然主要还是看你的诉求,如果你买这台车是真的想着开个十年八年,这期间别给你添乱,不让你闹心,那肯定配置越少,坏的几率越低。

逆势而为的少数派 现代帕里斯帝真要是看好这台车要买的话,那还是尽快吧,目前看来现代引进这款车只是一次尝试,如果销量不好就会面临停止引进和国产,国产还好,顶多是大排自吸变涡轮,要是真停止引进那可没后悔药。

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