说实话，一款新诞生的燃油车想在当下的车市中快速获得成功，真的好难！一方面，要与传承数代的经典口碑车“争人气”；另一方面，还得与打破燃油车传统设计的新能源车“比创意”。当然，这中间也的确有逆袭成功者，面世仅一年多的UNI系列就是其中的代表。

继长安汽车推出UINI-T、UNI-K两款全新车型，在自主高端SUV市场成功站稳后，发力轿车市场便成了顺势而为的事儿。11月21日，UNI序列的首款轿车UNI-V正式亮相，保留潮流本色的UNI-V，自定义为“未来科技运动轿跑”。不同于以往轿车设计中的“中庸之态”，这款富有激情的掀背轿跑车成为了年轻一代的Dream Car。更有意思的是，随着它的到来，UNI系列的“KTV组合”宣布正式出道，将为精英人群带来一款贴近日常需求的品质之车。

如何打造出“高级感”？

新能源汽车的到来，颠覆了传统燃油车的设计理念，令人眼前一亮，业内也刮起了一股“创新潮”。

如何为用户打造一款一眼倾心的产品？怎样才能知道用户真正想要的是什么？

UNI设计团队深入用户200多处代表性出行场景，运用设计语言、洞见用户真实需求，为用户打造了“不将就、好极致”的全新产品。UNI-V犹如轿车市场的一股清流，为沉闷的轿车设计带来暖暖新意。

既要做一款兼顾“绝大多数”的燃油车，又要成功引起消费者关注。这个“烧脑问题”一直困扰着汽车企业，常见的策略是，不断强化产品的“性价比”“空间感”“配置多”等亮点，给消费者更多的实惠。

这样的策略的确带来不错的业绩，然而，千篇一律的讨巧方式，无形中也助长了轿车市场的“中庸”风盛行。牵一发而动全身，对于担负品牌冲量重任的紧凑型家轿，车企在创新方面也不敢轻易冒险。随着UNI-V的到来，打破了轿车市场的沉闷设计，带来了“不一样”。

如何为一款车打造出高级感？常见的做法有两种：一种是，让造型更运动化，推出跨界衍生品等车型；另一种是，给驾乘人员带来更好的舒适感和品质感，提升用车整体体验。当然，这两点对于豪华品牌而言，十分容易做到，稍稍降维打击就能收获“爆款”。而处在低位的自主品牌，必须依靠“品牌向上”和“产品创新”两条路径进行突围，可是，寻找新机会又谈何容易呢？这注定了将是一条艰难的必走之路。

作为长安品牌旗下的高端序列，UNI序列从诞生之日起，就以“革自己命”的勇气向合资产品发起挑战。从UNI-T、UNI-K，再到UNI-V，脚踏实地的长安汽车一路走来，也收获了不小的成绩。

未来之车的“进化论”

UNI-V到底是一款怎样的车呢？

厂家定位为A+级五门掀背Coupe，与普通家轿车在设计上有着显著差异。低趴的体态、短悬长轴的设计，浓浓的运动基因不仅一眼能令人心潮澎湃，更重要的是，能体验到豪华轿跑上才有的高级感。

极致简洁的型面造型、进化的Shark Nose鲨鱼鼻、logo的极致扁平设计，令UNI-V的未来之美过目难忘。UNI家族式无边界格栅，延续到UNI-V这款产品上时，再次突破了自己的“边界”扩展至整个前脸。极简的侧面塑造，搭配隐藏式门把手，带来满满的科技感，也进一步增强了人车交互的体验感。

UNI-V继续强化未来感、科技感和时尚感，象征“锥形能量体”的三角形元素，在整车前脸、尾灯、内饰多个细节中均有运用，打造出颇具东方神韵的运动优雅感。同级少有的电动升降尾翼，也让整车运动感瞬间拉满。不得不说的是，在造型上，UNI-V作为一款燃油车丝毫不逊色于造车新势力，将未来元素认认真真地做了落地，为平实生活传递出美好的浪漫。

开门一刻的怦然心动

如果说惊艳的外观不足以让你感到震撼，那么，打开车门的那一刻，你一定会为设计师的巧思而怦然心动。

车内座椅、中控台的黑橙撞色拼接，贯穿车内仪表盘的亮橙装饰条，以及四屏联动带来的满满科技感，为内饰打造出极强的层次感，在同级车中十分出挑。

融合了年轻、运动、科技特点于一身的车厢，如果多加留意会发现，缝纫针脚均匀而整齐，不同材质的接缝处理十分了得，与国产车之前给你留下的“配置高、工艺糙”的印象截然不同，内饰品质感显著提升，甚至可媲美一流合资品牌的水准。

当然，真正要匹配“质感”二字，除了一流的造车工艺外，更需要通过体验、交互设计来强化用户的真实感受。“3+1”的智慧四联屏，极大简化了内饰功能键的布置，4.7秒的极速开机带来良好的交互体验。位于驾驶位前方的三联屏，依据人因工程原则进行了智能分区域显示，10.25英寸的宽屏显示了车速等主要信息，位于左边的3.0英寸小屏显示车外温度和时间，右边的7.0英寸的屏幕则显示了油耗、风力模式等信息。驾驶员看得轻松，减少了低头时间，实现了眼不离路；同时，还配搭核心场景100%语音交互，驾驶员“动口不动手”掌控全局，实现了手不离方向盘。

当然，质感的提升更离不开智能科技的加持。UNI-V首次搭载NDA1.0智能驾驶辅助系统，结合地平线单目视觉感知方案，可在低于100毫秒延迟下有效感知车辆、行人、车道线、交通标识等多种目标。同时，针对中国道路的复杂场景进行算法的优化，对两轮车、超车场景等进行精准识别和感知。

集成式自适应巡航是IACC新增多项智能“黑科技”：高速公路智能驾驶辅助（HWA）、驾驶员触发换道（UDLC）以及领航智驾NID1.0。不仅能够实现结构化道路智能辅助巡航，遇到塞车情况，也能从容应对，避免用户频繁启停。

UNI-V还配备APA6.0远程代客泊车系统，通过手机遥控就能实现远程挪车，识别车位自动泊入，一键循迹倒车等多种功能，让停车不再成为困扰，也让出行变得更加优雅。这款车还内置了抖音、爱奇艺、唱吧等App，10扬声器的索尼高级车载音箱以及随车麦克风，随时随地可以在移动“唱吧”中高歌一曲，十分应景“KTV”的成团出道。

同样的配方，不同的味道

在UNI-V上，搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，仍然是我们“熟悉的配方”。虽然这次仅限于产品静态体验，但从熟悉的多款长安车型上，我们已经领教过这一动力系统的强大实力。138kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，与“娇小”身材的运动轿跑搭配，虽未真实体验，但也可以想象到那份酣畅淋漓的驾驶快感。

长安工程师的现场分享让我们了解到更多的“惊喜”。在这款动力总成硬件基础上，UNI-V创新引入了X-Pedal技术，覆盖6种不同使用场景，标定17种不同驾驶工况，打造了多场景下的驾驶快感。同时，蓝鲸7速DCT变速器也首次采用集成瞬态扭矩控制技术以及预降挡技术，带来的最直接感受是，传动系统响应更快、加速超车更为迅猛。

依托方舟架构，UNI-V首次搭载了DTV动态矢量控制技术，这个系统能够准确揣摩“圣意”，根据驾驶者的意图，精准控制内外轮不同扭矩输出，令车辆在过弯时更加“快、准、狠”。为了营造更浓郁的赛道氛围，在中控台上，还有一个醒目的橙色按钮。用户可以一键开启Super Race赛道模式，自动打开电动尾翼，切换到专属赛道UI，涡轮压力、输出扭矩、G值，都可以在屏幕上实时查看，氛围感十足。用户还可以使用弹射起步功能，充分感受驾驶的激情和快感！

UNI-V创新带来“方舟笼乘员舱”解决方案，进一步提升了乘员舱的安全性。在这款车上，车身高强钢整体占比70%以上，A柱、B柱等核心受力结构广泛采用了热成型钢，并与门槛、边梁等形成笼式车身结构，全面守护乘员舱的安全。同时，UNI-V还通过疲劳监测预警、注意力分散提醒、不规范行为提醒等，对驾驶员状态进行安全预警，从源头上防范危险驾驶行为。

写在最后

作为方舟架构的首款轿车，UNI-V并不是“孤军作战”。方舟架构强大的适应力，未来可匹配更多元化的产品，2.0T蓝鲸动力和蓝鲸iDD混动系统PHEV车型将在后续推出。UNI团队还为年轻个性化用户带来更多个性化选择。例如，SVP版本采用了CMF团队全新开发的光影皮纹，明暗渐变的光影效果令“科技灰”摇身一变“高级灰”。纸皮材质搭配64色氛围灯，加上橙色、黄色等个性化颜色，满足了不同人群对内饰材质品质的极致需求。除了“原厂即改装”满足个性表现欲外，UNI星球还为更多用户提供个性化选装包，打造个人的专属座驾。