主攻年轻潮流 MG ONE 10.78万起售

12月2日，MG旗下首款基于上汽SIGMA架构的紧凑级SUV——MG ONE正式上市。受全球芯片供应短缺影响，此次上市的车型为数智运动系列MG ONE-α，共有3个版本供用户选择，初创版10.78万元、标准版11.78万元、进阶版12.98万元。

2021年12月31日前，用户在MG Live APP支付3000元定金，且2022年2月28日前提车，即可享有四大上市权益：一是终身免费基础流量；二是置换补贴至高6000元；三是至高可享60个月0利率；四是按照订单顺序确保优先交车权。科技时尚系列MG ONE-β持续盲定中，并计划于2022年上市。

MG ONE长宽高分别为4579mm\1866mm\1617mm，轴距2670mm，属于标准的紧凑级SUV的身材。

在新车的前脸部分，MG首次在旗下车型上采用“一体两面”的设计方式，并针对年轻人的不同需求，打造出“数智运动系列”和“科技时尚系列”两种设计风格。

“数智运动系列”MG ONE-α，前脸设计立体犀利，格栅内部是类似变形像素的线条，呈放射状集中射向MG的徽标，并且格栅采用了钨钢电镀的材质，在阳光下的反射下，带来独特的质感。

“科技时尚系列”MG ONE-β，则是以进攻性和运动感为主基调，造型有点让人联想到鲨鱼。格栅内的线条采取横向发散的方式布局，但也依旧以MG徽标为中心，犹如音波震荡一般向外扩散的动感效果。

MG ONE在整体设计上追求一种动感的高张力。比同类车型更宽扁的车身比例和下压的车顶姿态，让MG ONE脱离了传统SUV敦实壮硕的刻板印象，整车更显高级、动感及年轻活力。

新车的内舱设计以简约风格为主，最为醒目的当属30英寸三联大屏，内置了MG ONE的核心科技技术：高通骁龙旗舰级8155芯片、斑马洛神智能座舱系统、基于达摩引擎的AI语义。

MG ONE上搭载的高通骁龙8155旗舰芯片，是目前车载的最强芯片之一，比上一代（820A）性能整整提升了3倍。系统采用全新8核7nm CPU，办事效率极高。同时，它的新一代图形处理器GPU，比上一代处理能力提升10倍。还包括它的全新AI融合加速器 NPU，每秒进行3万亿次运算，能够进行语义识别、全局AI应用等，是各种神操作的中枢。再加上16GB第四代低功耗内存技术，支持多类型应用同步开启使用。

斑马洛神智能座舱系统基于AliOS打造，是全新异构融合式智能座舱操作系统。其中“异构”可以理解为各种不同的系统环境以及基于这类环境运行的组件，如果要把它们都和谐统一到一起，相互配合做一件或者几件事，这就需要一个更加高阶的系统来统筹完成。

同时这个座舱系统还要调度芯片的算力，让算力的分配更加合理，避免出现几个系统组件抢算力，或者算力分配不均导致系统运转不畅的情况发生。从而实现自由跨屏交互、智能人机交互、深度语义识别、智能人机共驾等功能。

智能语音也是智能汽车的重要部分，MG ONE上搭载的是达摩引擎的AI语义。这套智能语音识别系统，不仅能识别你说的话，更能听懂你说的话。万一没听懂怎么办？这套系统自带7天自我进化程序，通过云端的大数据分析，帮助系统完成语义的识别，从而成为最懂你的车。

所以这套系统能够随时倾听、主动智能推送、听得懂方言，具备贴心的实时交互。还可以主动在线学习，闲聊、百科、查股票都在行，随着用户数量的增加，这套系统能听懂和能处理的指令将更多。

在智能辅助驾驶系统方面，硬件上MG ONE搭载了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个360°环视摄像头。功能上，针对城市道路，MG ONE有全速段自适应巡航/自动车辆起停系统、FCW前方防碰撞报警、AEB自动紧急刹车、RDA后方盲区检测系统。应对高速路段，还有ICA集成式高速智能巡航、LDW车道偏离报警、LDP车道偏离纠正及LKA车道保持辅助系统。

此外，作为将年轻注入品牌内核的MG，在MG ONE上设置了迎合年轻人的定制服务——B站电竞空间。MG ONE智舱不仅有B站专属动画和定制主题，还可以车机端账号无缝同步，实现语音打开视频、发弹幕、点赞等功能。结合一体式电竞座椅造型以及30英寸三联大屏、256色氛围灯，构成声、光和电三位合一的电竞氛围空间。

MG ONE首次搭载主驾双头枕音响，采用了雅马哈高保真对称摆动技术，加上调音匠人专业能力，配合上车内另外6个喇叭，形成6+2的环绕效果。头枕音响的好处在于，主驾听音乐不会打扰到其他乘客，而且接打电话也能保证一定的隐私。

除去功能齐备的科技配置，作为一款燃油车型，传统的三大件的品质也极为关键。基于SIGMA上汽智能全球模块化架构打造的MG ONE，搭载全新一代 MEGA Tech 1.5T 发动机，最大功率181马力，最大扭矩达285牛·米，官方百公里加速8.1秒。

与发动机相匹配的是上汽联合博世等全球一线供应商共同研发的全新一代MEGA Tech CVT325 无级变速器，可承载峰值扭矩325牛·米，相比一般的CVT变速箱有着更高的抗扭性。

与此同时，新车底盘悬架采用前麦弗逊后多连杆的结构，调校上风格偏向运动，配合XDS弯道动态控制系统和大陆马牌轮胎，使新车面对试车场的多种颠簸和极端路况，都能比较从容面对，可以说是高速稳如磐石，烂路齐整如一。

MG ONE不仅保留了燃油车的驾控乐趣，更有比肩新势力电动车的智能装备，让广大燃油车消费者平等地享受到智能化带来的便捷体验，以达到科技平权。

MG ONE是MG对于新品类车型的又一次探索，未来他们将继续以年轻潮流为品牌标签，打造出更多年轻人和年轻心态的消费者为目标的产品。