混动，在电动化大趋势的引领下，这个曾经被认为的过渡性动力系统再度被各家车企运用起来，比亚迪有DM-i、吉利叫雷神动力、长城有DHT；长安也不甘示弱，发布了iDD混动系统，自主四大混动的竞争格局一触即发。
近日，长安UNI-K插电混动版车型正式发布官图，该车采用了“UNI-K iDD”命名，保持了在售UNI-K的整体设计，不过在车尾增加了iDD特殊标识，这个插电混动版本或将在本月上市销售，官方宣称馈电百公里油耗仅为5L。
车造型上与燃油版车型保持高度一致，延续了UNI系列的家族式设计，例如无边界格栅、隐藏式门把手、高腰线高窗线的比例、贯穿式尾灯、双边四出排气、双高位刹车灯等元素，大大提升辨识度。
内饰依然维续原来的设计，刻意营造出星舰的氛围，驾驶员前方的仪表屏其实是由三块屏幕组成，而且会根据插混车型会增加电量信息、续航里程信息等。另外，中控中央也配备了一块12.3英寸大屏，带有车联网、语音操控系统、导航等多种功能。
蓝鲸iDD混动系统由1.5T涡轮增压四缸发动机、电动机、电池组组成，发动机最大功率126kw、最大扭矩260N.m，电动机最大功率85kw，最大扭矩330N.m，匹配蓝鲸三离合电驱变速箱。NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗5L/100km
新车拥有一块30.7kWh电池，能够提供130km纯电续航，综合续航1100km，并且支持220V家充、交/直流双快充三种方式。电池具备智能热管理系统，满足IP68最高防水等级，匹配交直流双快充技术，保证耗电慢充电快的优势。它还拥有智能电池热管理系统，在极低或者极高温环境下(零下35℃—55℃)都能保证车辆动力性能和稳定性。电机采用了S-winding绕组技术，体积小功率密度高，HEV模式下可实现8.1秒破百的成绩。
鹏友说：
比亚迪在DM-i市场如鱼得水，11月DM车型销量超过4万。任何品牌想要进攻这块市场都不算容易，不过长安蓝鲸家族用户的品牌粘性维持的很好，得益于“第三次创业”对于服务、后市场、用户共创等等方面的精耕细作，长安还是很有希望转化大批量的iDD用户。
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