ID.4/汉兰达/赛那/影豹 2021年度新车盘点 各个都是王者

2021年进入最后一个月，该发的新车都发了，再不发新车的估计都要等到明年农历新年以后了。所以我们不妨就趁着这个时间，来为大家做一个盘点，看一下今年的重磅新车都有哪些。由于篇幅限制以及不一定每个月都有重磅新车，所以重磅车型肯定不会有12款那么多，各位看客见谅。

ID.4 X/CROZZ

上市时间：2021年1月

今年的1月，南北大众分别拿出了自己MEB平台的首款车型——ID.4 X和ID.4 CROZZ。由于两款车型仅是配置层面的差异，所以我们就放在一块说了。ID.4的上市代表着大众正式进入了纯电领域，MEB平台的投入相比以往那些“油改电”要好得多。无论是续航还是性能、座舱体验，都要更强。

（配图为ID.4 CROZZ）

ID.4定位紧凑型SUV，是我们国内最热闹的市场，但同时也代表着竞争最激烈。很显然大众的决心很大，在ID.4之后又推出了ID.6、ID.3等车型，产品布局逐步完善。回到ID.4这台车本身，20万元不到的售价不算贵，但是由于目前合资品牌还没有太过这个级别的纯电车，所以没法横向对比。但是相较于大众以往的同级别燃油车来说，是略贵的。而且大众并没有让ID系列降价的意思。

我们可以猜测到ID系列未来会有越来越多的车型上市，但ID.4降价的可能性不高，最多就是增加续航和功能性配置。如果大家去看大众ID系列的电池参数，会发现一个有意思的事情，明明电池容量很高，但是续航不长。这算是合资品牌目前的一种共识，就是热管理比较严格，不容易出现热失控的情况，说白了就是不容易自燃，缺点就是续航通常不高。

宋PLUS DM-i

上市日期：2021年3月

宋PLUS DM-i应该是目前比亚迪DM-i家族里卖得最好的一台，我们最近的一次去4S店问行情，这台车大概要等几个月才能提车，虽然不加价，但是提车时间是不确定的。

和ID.4一样的紧凑型SUV身材，拥有最新的龙颜设计，加上DM-i的动力系统，让这台车成为了紧俏货。DM-i特别适合在城市里生活的消费者，如果有充电条件，那么可以用电完成短途的通勤，尤其是110km续航的版本，上下班能节省许多成本。而跑长途或者是没有充电条件的，完全可以只用油，油耗还不高。加上部分地区新能源额度的优惠，让这台车成为了爆款。

汉兰达

上市日期：2021年6月

时间跨度有点大，一下子来到了6月。汉兰达一直是7座中型SUV市场里的热销车型，加价是普遍现象。而且此前由于发动机配额的原因，月销量基本都在8000台出头的样子。而新一代的汉兰达上市后，老款依然在售，因此月销量突破一万台轻轻松松。

这一代汉兰达使用了全新的设计语言，内外都翻新，和老款几乎没有太大关系了。动力系统变成了最新的2.5L双擎，分为两驱和四驱两种。由于质感的提升，全系一代汉兰达的售价也有所增长，换代前老款车型7座最低24.88万元，现款同样是7座则提升到了27.48万元起售，增幅明显。但产品力的增加也是明显的。

奇骏

上市日期：2021年7月

老奇骏在这个级别里算是比较热销的，但是内饰老旧、动力孱弱，多少也该换代了。新一代的奇骏改头换面，设计颜值、动力性能提升明显。不过不知道日产怎么想不开，发动机是三缸的形式，这对于许多消费者而言是无法接受的。

其实单论产品力，新一代奇骏肯定要比老款的强，而且售价基本持平，原本应该卖得更好。奈何中国消费者依然是无法接受三缸发动机，所以日产将要复活老款奇骏。交由郑州日产生产，东风日产和郑州日产一起销售。

影豹

上市日期：2021年8月

影豹这台车是非常具有争议的，一方面媒体宣传很到位，另一方面实车加速能力存疑。不管怎么说，这台车的性能比一般的买菜车肯定要好，而且造型上确实很能打。找苏炳添做代言也是押对宝了。

影豹全系最低是不到十万元的售价，落地大约11万元左右，发动机和变速箱全系一样，也就是说如果只是想要一个动力强的车型，影豹买最低配也不成问题。但是我们依然是建议购买高配，因为造型不一样，高配的外观更帅。

凡尔赛C5 X

上市日期：2021年9月

雪铁龙品牌旗下车型的稀缺，加上产品有些跟不上时代了，所以销量也很一般。但是雪铁龙不是没有好车型，在海外卖得还挺不错的，在国内似乎有些慢了。而凡尔赛C5 X的到来似乎给品牌带来了不错的收益，月销量直线上升。

凡尔赛C5 X的造型很独特，有点像是猎装车的感觉，算是一款跨界车，很有法国人设计的感觉。不过这台车的销量好并不是外观占据主要因素，我们认为产品力和价格还是比较关键的。低于十五万元的起售价、足量的配置，就算是自主品牌也不太可能做到这个程度。

赛那SIENNA

上市日期：2021年10月

既然是重磅车，必然少不了赛那，或者说今年最重磅的，可能就是赛那了。目前最新的消息，如果想要在年前提车，需要选一个6万元的套餐，其实就是变相加价。丰田敢加价卖的原因，其实就是因为这台车一直处于一种一车难求的状态。

赛那的定位是中大型MPV，和GL8属于同一个级别，和GL8较为商务的定位不同，赛那的定位就是纯家用。是奥德赛那一类的。但要说奥德赛为什么没能火起来，可能还是因为奥德赛的车身不够大。虽然奥德赛比较适合我们国内的路宽，但是以大为美的中国人偏爱大车是没法改变的。

由于选择车型上有一些主观的判断，所以大家如果没有看到自己关注的新车也别觉得奇怪。2021年各大车企都有很多的新车推出市场，就以我们今天盘点的这几台来说，各个都是重磅车型，对于车企意义重大，对于我们消费者举足轻重。但是今年因为芯片的原因，很多车不是卖不掉，而是产能有限。我们也就只能希望明年可以有所好转吧。