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试驾风光新580 不仅有“一人一座”，开起来还很“冲”
车市进言. 1508浏览 2021-12-11 IP属地: 未知
一说起风光580这款车，我就感触颇深，因为它在我的记忆当中，可以说是第一款真正在中型SUV市场站稳脚跟的车型，并且它成绩傲人，很长一段时间销量都稳定在1-2万辆。
风光580当年之所以成功，除了它当时是自主品牌当中为数不多的7座中型SUV，在我看来，它中庸耐看的设计和整车超高的性价比，也都是它的杀手锏。简单点说，它纯粹是靠着产品力在中型SUV市场杀出了属于自己的路。
试驾风光新580 不仅有“一人一座”，开起来还很“冲”
时过境迁，5-6年时间过去了，虽然风光580早已经改头换面，尤其当我见到风光新580的第一眼差一点都没有认出来，但只要是它出新款，我都认为一定不会太差。而在这次试驾过风光新580之后，事实证明我的猜测一点没错，甚至超过了我的预期。
试驾风光新580 不仅有“一人一座”，开起来还很“冲”
如果说曾经的风光580更像是针对中年消费群体而来的，那么风光新580就是老少皆宜。首先则体现在产品的设计上，比如外观的部分，风光新580不仅采用了一个非常时尚的车身颜色——水泥灰，而且加入了大量的运动化设计，包括夸张的熏黑中网、矩阵式的LED大灯、悬浮式的车顶以及贯穿式的尾灯等。同时还加入了一些细节化的装饰，让整个外观又增加了一些精致感。
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在内饰上，有几个非常显眼的地方，一个是大面积的双色皮质材料，一个是科技感非常强的双联大屏，还有一个就是整体营造出了非常和谐的豪华氛围。具体来说，全车可以说手能接触到风光新580都采用了软性包裹，尤其是座椅材质的触感相当细腻，摸上去给人一种极其舒心的感觉。同时双联屏的UI设计非常简洁明了，并且清晰度非常好，操作顺滑度也基本可以和家里的平板效果持平了。
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同时，风光新580在中控屏当中加入了今年最火的互联系统——华为HiCar智慧互联。它有什么功能呢？其一，当咱们启动车辆之后凭借华为HiCar的车机便可以一体化无感连接优势，享受华为全生态的便捷应用服务，比如智能家居、远程车控和语音操作等，这里就不在赘述了，强烈建议大家亲自去试一试。
试驾风光新580 不仅有“一人一座”，开起来还很“冲”
另外值得一提的是，风光新580的高配车型搭载了高品质智能车载音响调节系统和8个扬声器（含低音炮），并且是由专业的技术团队与声学专家，对这套音响系统进行全链路专业声学优化后搭建起来的整车立体环绕系统。特地听了一下，这套音响系统的环绕效果不能说是同级最好的，但绝对是最照顾乘客的，因为即使在第三排位置听起来也和驾驶位没什么差别。
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除此以外，作为一辆出过圈的中型SUV，静态下的风光新580最让人印象深刻的就是它的空间了。在空间部分，风光新580做了一个大胆的决定，全系均采用了2+2+2的6座布局，并且第二排设立为独立座椅。也许有人会说，这少了一个座椅怎么还更好一些？
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要说大家还是太年轻了，不懂2+2+2布局和独立座椅的好处。先不说6座车型可以免去年审的一个麻烦，并且6座的实用性和舒适度甚至可以说比5座和7座都好。首先，这样的布局始终保证了“一人一座”，不会再出现三个挤在“一张板凳”上的尴尬。
其次，第二排独立座椅的设计，能够让第三排的乘客进出更加的方便。这一点相信不用我多少，并且因为风光新580的车身尺寸达到了4720*1865*1710mm，轴距2785mm，因此第二排到第三排中间的通道更是比一般7座SUV都要宽敞许多。
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再一点，第二排独立座椅的设计可以带来更多的空间变化，进一步提升空间利用率。比如当咱们车上只有4个出行且行李又多的情况下，这个时候可以放倒第三排，而第二排的乘客还可以轻松的达到后备箱拿取物品，岂不是非常的方便？
试驾风光新580 不仅有“一人一座”，开起来还很“冲”
那么相比其他2+2+2布局的中型SUV，风光新580还特别在什么地方呢？那就是它更加出彩的舒适性了。风光新580为这两张独立的座椅，不仅提供了可实现4向电动调节及4向电动腰托，而且还加入了睡眠头枕和通风加热的功能。可以负责地说，这顿操作风光新580在同级别绝对独一无二。
当然，如果你非要说你家每次出行都是7个人一齐出动，那以上内容当我没说。
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来到本次试驾的重点部分：动力、底盘和隔音。首先报一下参数，风光新580搭载了一台1.5TGDI米勒循环发动机，最大功率135KW，最高扭矩300 N·m，并且在1200转可达到270N·m，1600转达到峰值扭矩。与之匹配的，则是一台6AT变速箱。
风光新580到底开起来是什么感受呢？用我之前试驾老款风光580的经验来讲，就是更加的精进了。整体来说，在标准模式下风光新580还是属于那种给油就“冲”的风格，比较激进。尤其在高速部分，时速达到100KM/h之后，仍然只需要轻踩油门就能获得不错的动力输出，超车变道游刃有余。
试驾风光新580 不仅有“一人一座”，开起来还很“冲”
相比之下，在市区或山路行驶时，深踩油门就要更加稳重一些，涡轮稍微有一点延迟，但不会让你的驾驶没有信心，依然是比较“冲”的一类。但好在它有三种驾驶模式可调，除了标准模式，还提供了运动模式和经济模式，切换之后又是完全不同的性格。
如果用两句话来形容风光新580最佳的驾驶方式的话，那就是：如果你喜欢驾驶的乐趣，那就随心所欲就好，它总能明白你的意思；如果你喜欢体验路上的风景，那就“省”着点开，只要只温柔地来它也可以慢下来。
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在底盘和隔音方面，放在同级别来讲风光新580的表现属于同级别的正常水平，在过滤大小颠簸或者烂路、减速带的时候，无论是震动还是噪音都不会让人很难受。这么说吧，它的底盘和隔音是有一定高级感的，尤其是在城区和山路，时速低于80KM/h行驶的时候，会让人觉得它很像一台成熟的合资SUV，但超过80KM/h之后，这种感觉就会有一定的下滑，一致性表现稍微差强人意。不过这并不能完全算缺点，毕竟它的价格才多少，同级别合资中型SUV的价格又是多少呢？
写在最后
说了这么多，其实只说了风光新580的产品亮点很小的一部分，特别是在如今都极其注重的安全方面，风光新580也做得非常不错，包括主被动安全和智能安全也都一应俱全。不过今天咱们就说到这儿了，总的来讲风光新580放在当下这个红海市场当中，它不仅有属于它独特的卖点，而且整体的产品力和同级别也不相上下，是一款值得你加入购车计划当中的车型。
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