01
安世豪退休，温泽岳接棒电气化“黄金十年”
日前，奥迪公布中国市场核心管理职能的全新任命，现任奥迪中国总裁安世豪即将结束职业生涯离任退休，原一汽-大众汽车有限公司（技术）副总经理及董事温泽岳将接替安世豪出任奥迪中国总裁，领导奥迪在华业务运营；该项人事任命将于2022年1月起正式生效。
从时间点来看，温泽岳上任正值上汽奥迪推出首款产品之际，对于温泽岳而言将会真正实现南北奥迪同时助力。与此同时，南北奥迪也正在启动新一轮产能建设和研发投资上的布局和运营，对于温泽岳而言，这也正是他此前一直负责的业务范畴，把握度或更为精准。
今年年中奥迪发布“Vorsprung 2030”战略，明确了电动化转型的规划，其中包括发展一个以充电、自动驾驶及数字产品为重点的全方位奥迪生态系统。今年广州车展上，一汽-大众奥迪和上汽奥迪分别亮相基于MEB平台生产的Q4 e-tron和Q5 e-tron。
业内人士认为，电动化转型的成功与否更关乎其“黄金十年”战略的成功与否，也是其在华能否重回巅峰的关键所在，这一点，温泽岳的压力不言而喻。
02
再次融资成功，威马汽车2021加速奔跑
本月初，威马汽车宣布，公司D2轮融资已获得1.52亿美元，本次融资由中国知名高端房地产企业雅居乐集团领投1.4亿美元，锦沄商汇等以财务顾问身份参与了本轮融资。
根据有关资料显示，截至目前，威马汽车已累计完成11轮融资，并与多家银行达成了115亿元的战略合作协议，融资总金额超350亿元，这样一来，它的融资总额也创下了新势力的记录。
在大获资本市场认可的同时，威马汽车的交付量也迎来显著增长。据官方公布的最新交付量数据显示，今年11月，威马汽车共交付新车5027辆，同比增长66.6%，再创单月销量新高；1-11月累计交付新车39095辆，同比攀升96.4%，预计年内交付量将超过4万辆。
但与此同时，也有不同声音表示，虽然当前威马主要由EX5、EX6以及W6三款车型构成，但能打的依然只有EX5一款，这也让它牢牢被限制在15万级别。所以说，相较第一梯队的造车新势力而言，威马汽车的品牌影响力和销量还有待提升，融资成功后，如何扩大品牌声量，是未来威马亟待解决的问题。
03
因EGR阀安全隐患，丰田在华召回超90万辆车
日前，根据国家市场监管总局网站消息，由于车辆发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致存在安全隐患，广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司决定采取召回措施，消除安全隐患。
据了解，此次丰田在华将召回近90万辆汽车，包括丰田品牌和雷克萨斯品牌，涉及威兰达、C-HR、凯美瑞、奕泽、亚洲龙、RAV4荣放、雷克萨斯ES200、雷克萨斯ES260等多款国产及进口车型。
与此同时，国家市场监管总局网站也公布了应急处理措施——召回维修前，若出现发动机故障灯点亮、发动机异常抖动现象，用户应立即联系经销店并到店检查修理。
值得注意的是，这是丰田汽车年内第三次大规模召回。今年6月和今年7月，丰田汽车两次启动召回，召回总量均达到20万辆以上，同样涉及多款热门车型。（采写 |汽车有智慧 水淼）
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