1.5T的CRV和1.4T的捷达VS7差距大吗？网友：最大的差距是价格

最近这几年国产车的发展真的是越来越好，十几万的国产车不仅造型漂亮，配置还特别高，单看动力属性的话，一点也不逊色于20万级的合资SUV，我身边买国产SUV的人也越来越多。不过咨询他们用车感受的时候，发现他们对国产车还是有很多抱怨的，最大的问题就是油耗普遍偏高，而且车身小毛病多。

因此考虑良久，感觉接近20万的预算还是买个合资车吧。首先合资品牌在市场上确实更受认可，而且合资车型，尤其是日系合资车型普遍省油耐用，后期保值率也比较高，今后就算想换车的时候卖掉，损失的金钱也不会太多。因此最终我选择了本田CRV的1.5T自动挡低配，这款车指导价17.98万，实际落地价19万左右。

作为一款家用代步车，在大方向上本田CRV还是令我非常满意的。1.5T的发动机动力相当充足， CVT变速箱换挡也很平顺，在拥堵路段跑也没有一点顿挫感，零百加速9秒级，关键油耗特别省，在我们小县城跑，平均百公里也就7.5个油，同事买的国产SUV基本上都要9~10升油，合资车的优势马上就凸显出来。

不过自从试驾过表弟刚买的捷达VS7后，我才渐渐明白日系SUV可能并不是最佳选择。如今市场都讲究消费升级，可大部分老百姓还是热衷于买10万级的汽车。因此一汽-大众又推出了相对亲民的捷达子品牌，旗下的这款捷达VS7就是10万级中型SUV。

对比我的本田CRV与捷达VS7，感觉两款车的外观造型都相对朴素，确实不如吉利、长安推出的新车型洋气，但可能是上了年纪的原因，我反而更喜欢这种四平八稳的感觉，那种造型特概念的车虽说回头率很高，但就像商场那些花花绿绿的衣服一样，总感觉不如运动服舒服、百搭。

表弟刚买的捷达VS7是最新款黑锋版，外观相对普通版本而言，在轮毂、后视镜、进气格栅镀络、行李架等位置都进行了黑化处理，外观还是很酷炫的。都说黑色车型显小，不过捷达VS7毕竟是中型SUV，得益于4624×1841×1644毫米的车身尺寸和2730毫米的轴距，放在CRV身边依然有很强的气场。

我买CRV的时候，其实也纠结过1.4T的探岳和途岳，不过大众的车普遍运用的是双离合变速箱，而我的购车用途主要是上下班代步，有时候路上挺拥堵，所以感觉CVT变速箱可能更可靠点。我知道捷达运用的是大众的技术， 捷达VS7和探岳搭载的是同款代号为EA211的1.4T发动机，却没想到捷达VS7为了可靠性竟然放弃了双离合变速箱，与之相匹配的是代号为AQ250的第3代爱信6AT变速箱。

我体验了一下表弟的车，换装AT变速箱后确实不一样，动力衔接的平顺性很好，不看仪表盘转速指针几乎感觉不出换挡过程，开起来也不像CVT车型这么无趣。如果探岳也搭载AT变速箱，我可能就放弃CRV考虑探岳了，没想到当时这个“不切实际”的想法，竟然在价格更亲民的捷达VS7身上实现了。

本田CRV和捷达VS7两款车的空间表现旗鼓相当。我身高1米8，前排调好位置，两车的头部空间都是一拳左右， 后排腿部空间接近两拳，不管怎么坐车内都很宽敞。不过捷达VS7后排地板有个小凸起，所以后排满载三人的情况下，舒适度可能不如CRV。但我发现纯正的德系车都这样，表弟说听销售讲解，德系车为了提高框架的刚性，在前后纵梁、横梁处均运用1250MPa的热成型钢打造，为保证安全性牺牲了点空间，这也算有得有失吧。

至于配置方面，虽然我的CRV价格贵，但毕竟是低配。表弟的捷达VS7黑锋版售价仅为13.78万，却是顶配，所以无论是舒适性配置还是安全性配置，二者差距还是挺大的。我的车比表弟的车少了前后排头部气囊、主动刹车系统、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车等安全配置。还少了无钥匙进入和一键启动、8英寸液晶仪表、前排座椅加热、电动折叠后视镜、自动空调等舒适性配置。不过CRV内饰用料稍微好一点，还有主动降噪功能，但跟德系捷达VS7比，实际隔音表现并没有明显优势。

听说现在捷达还请了黄渤代言，感觉很生动啊，因为捷达和黄渤的气场很相似，都是即大牌又接地气，拥有硬实力却不做作的风格。

总体来说，我对本田CRV和捷达VS7的外观造型、动力操控、空间表现等方面都挺满意。配置方面捷达VS7更胜一筹，品牌方面当前本田的市场认可度更高。如果你问我二者的区别在哪，我感觉他们最大的差距就是价格，同样是一线合资车品质，貌似我多花了点冤枉钱。