用别克微蓝6聊聊，为什么电动车适合增购，只是因为省钱？

这些年，汽车已经从奢侈品，变成了生活必需品。你会发现，身边的亲朋好友大多数都已经有车了，并且不少人还有着增购或者换购的计划。相关数据也表明，我国首购比例正在逐年降低，而增换购比例呈明显上升趋势。

和首购不同，增换购的朋友对于汽车有更深的了解，并且对于自身的需求有着更加清晰的认知。特别是对于增购的用户来说，一辆车开着省心、省事、省钱、方便，可能会是优先级最靠前的指标。基于这些需求，如今很多人会把纯电动车当作增购的首选。

诚然，自主品牌，特别是一些新势力品牌在新能源领域有着出色的表现，但造车的时间其实并不长，相比很多传统企业缺少了稳定成熟的技术积淀，而造车，尤其是造好车，又恰好是一件需要经验积累与技术积淀的大事，因为如安全、品质这些车辆最基础的表现，是要成熟的技术积淀作为保障的。基础做得不够好，就只能用花哨的营销来博得关注。

再者说，近些年传统车企也在新能源领域不断发力，大有赶超之势，比如别克微蓝6，就是一个很好的例子。那么我们就以微蓝6为例，来聊聊为什么电动车更加适合增购人群。

续航提升，充电省钱不费力

说起来我和微蓝6还算有些渊源，我进入汽车媒体行业试驾的首款纯电动车型就是别克微蓝6。当时它极为个性的外形，以及纯电动车那种和燃油车有明显区别的驾乘感受，给我留下了深刻的印象。

不过我要聊的微蓝6已经不全是当时的那台微蓝6了，而是刚刚于11月下旬上市的全新2022款车型。依然是那个“一眼入魂”的外观，不过它“变心了”。其搭载了新升级的别克eMotion智能电驱科技，并将电池容量提升至61.1 kW·h ，使得CLTC工况续航里程提升至518公里，相比老款车型有了不小的进步。

毕竟续航是电动车的硬指标，不只是新购用户，即使增购用户，对于续航表现也是非常看重的，518公里虽然没有那么惊艳，但以我此前所试驾微蓝6的实际表现来看，续航方面还是比较扎实的，新车定然会发扬这一传统，因此日常代步使用是完全够的，基本一周不用充电。

况且现在快充桩已经很普及了，就连很多小县城都具备快速充电的条件。常温下，微蓝6将电量从30%充至80%用时为30分钟，也就是喝杯咖啡，聊会天，或者刷会短视频的时间，所以充电完全不是问题。

省钱这方面我就不用过多赘述了吧，众所周知，电动车的使用成本要远远低于燃油车，首先充电费用比加油费用便宜不少，而且电动车不用保养，省时省力又省钱。有了需要时不时伺候着的燃油车，像电动车这种不用费心费力费钱的车型，作为家里增购的车，真是再合适不过了。

空间宽敞，车机好用

当然了，以上是纯电动车的普适优点，下面再说说能展现微蓝6自身特色的方面。上文中也提到了，它的造型是极为个性的，即使放在几年后的今天来看，也是车流中那朵“不一样的烟火”。

而这种介于两厢车和旅行车之间的车身形式，可不只是为你在路上赚取回头率之用，它的实用性更是杠杠的。相比于普通的轿车车身，微蓝6有着更高的空间利用率，同时低重心还赋予它媲美轿车的驾乘舒适性。

我还能够回想起当时试驾的感受。虽然它4673/1817/1514mm的车身尺寸，和2660mm的轴距，只是标准的紧凑级车身材，但专属研发的新能源平台带来了纯平的后排地板，以及更加宽敞的后排腿部空间，这些都让微蓝6有很好的后排空间表现。实际体验下来，微蓝6前后排都有着很充裕的头部和肩部空间，能够比得上很多B级车了。

与此同时，微蓝6的储物空间也是比较丰富的，全车有超过20处储物空间，随手的小物件不用担心没地儿放；后备厢相比一般三厢车更具优势，不仅高度更高，开口也更大，取放大件物品更好用，再把后排座椅比例放倒，还能扩展出更大的平整空间，可能拉个冰箱搬个家什么的，也能派上用场。

除了空间上的实用性，一个智能又好用的车机，也会提升用车体验。2022款微蓝6全系标配10英寸悬浮式中控屏，内置最新的别克eConnect智能互联科技。其采用科大讯飞语音系统，让人与车之间的交互更自然。同时车联网、离在线混合导航、在线娱乐、OTA远程升级等时下最流行的功能它都有。还有OnStar安吉星涵盖的5大类50多项主要服务，和每年100G终身免费流量服务。以我试驾过别克多款车型的经验来看，微蓝6的车机应该也是好用的。

此外，微蓝6的车机还有电动车的专属功能，车机端提供“预约充电”模式，用户可自定义慢充时电流大小、设置目标电量和起始时间等，利用波谷电价可以更省钱。

安全性满足最高标准

电动车安全问题一直是业内外非常关注的，每一个负责任的厂商也在提升车辆安全性方面不遗余力，别克也不例外。微蓝6根据新能源车的特点和安全标准进行正向开发设计，并依照通用汽车全球新能源试验认证体系标准，历经了高于国标的开发与验证，保证了车辆使用中 稳定可靠的表现。

大家都知道，车辆安全分为被动安全和主动安全两大方面。在被动安全这一块，微蓝6采用BFI一体化车身结构，整车架构设计高于碰撞保护安全法规。在设计之初，新车就针对碰撞安全性打造了独立的高强度双框架保护结构，并在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁的设计，为电池包提供全方位的碰撞保护。

电池的安全性也是极为重要的，一般来说，电池的安全性要从两方面考虑，首先要保证电池自身的强度，使其能够最大程度抵抗外界干扰和冲击。微蓝6的动力电池经过穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13类极限安全检测，并增加铁轨、跌落和高于法规要求的横向柱碰实验，同时IP67等级的密封设计可保证最高要求的防尘和水下1米浸泡30分钟的防水性能。

在自身强度得到保证的前提下，就得考虑极限情况了，不怕一万只怕万一嘛。因此电芯的隔热以及热量的疏导工作也是很关键的。微蓝6电芯隔热采用航天级纳米温控材料气凝胶，加上双路独立的高压放电设计、电池状态全天候监控与预警等400余项系统级安全要求和措施，为用户提供更安全的用车保障。

就像组装电脑一样，硬件到位了，软件也不能拉胯。微蓝6的电池管理系统和行车关键子系统不仅满足功能安全ASIL D最高等级标准，还满足更全面的系统安全ASIL D等级标准，确保了新车的高安全性和高稳定性。

主动安全方面，新款微蓝6配备了包含FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、LDW车道偏离预警、APA自动泊车在内的辅助驾驶系统，消除行车中的部分安全隐患。

总结

我们买车，尤其是增购，图的不就是省心、省事、省钱嘛，通过上文，我们可以感受到新款别克微蓝6的实实在在。同时它的定价也是实实在在，全系补贴后售价区间为15.99万-17.89万元，考虑到微蓝6的产品力，以及别克一直以来的品质保证，性价比确实不低。