冲高之路漫长而艰辛，这三个自主品牌犯的错不少

进入2021年以后，可以看到自主三大厂长安、长城、吉利均在高端纯电领域进行了积极布局，分别发布了阿维塔、沙龙、极氪这三个高端纯电品牌，但这些独立品牌在被寄予厚望的同时，也引起了不小的争议，所以今天我们就来盘一盘这三个品牌的槽点都有哪些。

吉利极氪

回顾今年争议最大的国产车型，极氪品牌的首款车型——极氪001绝对排得上号。新车上市仅两个月，便凭借出色的产品力、诚意满满的配置斩获了一大批消费者。

只不过极氪001在取得初期的成功之后就有些“发飘”，先是暗中减配，一开始的隐私玻璃、副驾座椅通风等标配到后来却成付费选装，驱动电机也从最早的全系日本进口电机，成了国产电机与日本电机的二选一（这还是被用户发现后才提供的选项），这样的做法自然是令不少消费者寒心了。

再者是新车未交付就偷偷涨价，预售价相比早前宣传上涨了1.8万元，而官方给出的解释是因为2022年的国家补贴金额无法确定，它们才把补贴的差价转移到消费者身上。这个做法让下定的消费者进退两难，退不了又还要加价，试问谁能够接受？

说实在话，极氪001不管是产品力还是外观、内饰设计，处处都透露出爆款的潜质，但由于极氪品牌在营销、服务层面的不成熟，也导致了消费者对其的负面印象，只能说极氪的高端纯电之路，任重而道远啊。

长城沙龙

11月的广州车展上，长城全新纯电高端品牌——沙龙正式亮相，并且在展台上带来了品牌首款车型机甲龙，新车凭借着独特的外形设计，可谓是赚足了眼球。但也有一部分网友指出，机甲龙顾名思义只是一台设计拼凑、硬件堆料的“玩具车”而已，尤其是限量101台的噱头，明显是长城为了打造高端品牌的宣传效果罢了。

关于机甲龙的争议，主要是围绕它的外形设计，从侧面不难看出它与“战神”GTR有异曲同工之妙，而它作为一台纯电车型，却也在尾部设计了两个排气口，很难不让人吐槽它是画蛇添足。

但除了外观的吐槽外，机甲龙自身的硬实力是很强的，其拥有四颗激光雷达，号称全球唯一实现激光雷达360°全视角覆盖的车型，38个智能化感知元件，全球首发的双MDC智能驾驶计算平台和Captain-Pilot机长智驾系统，智能科技含量是真没得说。

言归正传，其实不难看出沙龙品牌是有货真价实的高端品牌实力的，只是它们在外观设计方面太过于“哗众取宠”，如果机甲龙是一台规规矩矩的轿跑车型，配合上诚意十足的智能化配置，相信它的风评会远比现在的好，所以长城多在设计上用点心吧。

长安阿维塔

阿维塔这个品牌，说它自带光环一点不为过，它由三大巨头企业长安汽车、华为、宁德时代共同打造。正所谓，期望越大失望就越大，品牌首款车型阿维塔11一经发布，就立刻受到了诸多的批评。

首先是阿维塔11备受争议的外观设计，作为一款高端纯电SUV，整车造型应该往大气、科技层面靠近，但车头狭长的灯带明显与整车的高端定位相违背，毕竟在国人的审美里，“眯眯眼”往往是小气的表现。

其次是阿维塔11已公布的一些技术参数，如超过700km的续航里程、200kW的高压超级快充，这些都是现阶段已经有车企实现的车辆技术，而新车还要等到明年3季度上市，因此有长安、宁德时代、华为加持的阿维塔11自然是不够有诚意了。

写在最后

总的来说，极氪、沙龙、阿维塔这三个自主高端纯电品牌，它们现阶段都还是争议大于赞扬，但我们也不能忽视它们在技术实力上的领先，相信只要它们各自对存在的问题加以改正，提升品牌形象与产品力，国内消费者还是很乐意拿出真金白银来支持国产的，你们同意这个观点吗？