销量占据SUV半壁江山，哈弗H6还很节油可媲美油电混动？

“哈弗H6现象”已在汽车界讨论了很多年，而现象的产生，源于这款车打破了人们对销量的认知，对于把销量“胜过生命”的汽车生产企业来说，自然成为了教科书的存在，研究“哈弗H6现象”更是成为企业营销的重要课程。

据统计，哈弗H6月均销量为3万至4万辆，最高月度销量接近6万辆，刚刚完成蝉联100冠的销量壮举，并拥有350万+用户，用时仅10年时间，足以见得这款明星车型在用户心中的认可度，是一款真正意义上受用户喜爱的国民神车。

我们如此总结：自2010年面世，国民神车以令人惊叹的速度实现了技术的革新与飞跃，展现出了一次又一次的高阶实力进化，在行业内掀起SUV技术的全新浪潮。成绩背后，得益于长城哈弗品牌对SUV市场消费的敏锐洞察，秉承“以用户为中心”理念持续进化产品，从一开始便牢牢获得用户的芳心。

如今，在三代基础之上全面进阶的哈弗H6，其天生而来的潮牌潮品标签，符合时代潮流的多重产品力，而其节油的“本领”可以媲美油电混动，意味着在买车和用车过程中可以省下不少银子，更是让其拥有了Z世代年轻人这群忠实拥趸。

今天，我们通过一场“海南环岛节油挑战赛”，来介绍哈弗H6的真实油耗。

近日，长城汽车哈弗品牌以“纵‘油’天地 · 极限征‘弗’”为主题，展开了第三代哈弗H6极限三城10万用户节油挑战赛活动，左右观车作为区域重点媒体邀约参加了此次在海南举办的赛事。

本次赛事的路线，从海口万豪酒店出发，途经岛内海口、博鳌、三亚三座城市，在城市道路、高速公路、国道及省道的多重路况中，全方位测试第三代哈弗H6操控性能及油耗表现。

从12月16日至17日，我们总共行程为700余公里，从油箱贴上封条到撕开的这段行程为670公里，其中高速公路占比约80%，城区道路约20%。

此次比赛，我们分在8号车组，试驾的车型为哈弗H6 2.0T智能四驱版，车重1.6吨。为了体现日常用车的真实油耗，我们可以说主动选择了放弃争夺名次，没有跟其它媒体一样，比如靠减重、关空调、低速、折叠后视镜等方式“细心”获取低油耗数值，而是在车身增加一个人重量的情况下完成的测试（比赛固定一车二人，临时增加了一位“蹭车户”），最后的比赛成绩还是令我们满意的。

根据赛事组委会发布的评测结果，8号车最终以百公里7.17L的油耗完成了此次比赛。虽然名次排在倒数第二，但是我们骄傲啊，毕竟是在车上增多一人情况下完成的，而且还是刚刚过7L，还没有因为有意节油去做一些其它“动作”，可以说这个成绩是在没有刻意的情况下完成的，跟日常开车无异，油耗结果令我们惊喜。

据了解，哈弗H6工信部实测平均油耗为百公里6.6L。此次我们的节油赛第一名的成绩是5.42L，这个成绩完全可以媲美其它油电混动车型，关键是，购买油电混动车型的价格贵，而选择哈弗H6，在购车环节就可省下不少银子，用车环节则跟油电车型用油不相上下。

在节油方面，作为一款燃油车，哈弗H6几乎做到了极致，也传递出第三代哈弗H6在油耗表现方面的超强实力，刷新了民众油耗认知，深化了第三代哈弗H6背后出众的产品自研技术优势，再次强化了它“强动力、低油耗、高智能”的产品标签。

第三代哈弗H6分为1.5T和2.0T两个版本，其中2.0T最大功率155kW，最大扭矩为325N•m，压缩比提高到了12:1，摩擦功同比国内相同排量产品降低约5%，热效率达38%，这些都为节油提供了强有力的技术支撑。

此外，借助于柠檬平台先进的技术优势，第三代哈弗H6实现了“健康瘦身”，整车减重100kg，性能提升10%，油耗降低14.5%，在“轻量化”的同时安全性再次升级，采用包洛式骨架及激光焊接，标配71.61%高强度钢车身、热成型钢一体式门框和6个安全气囊，且热成型刚强度高达2000Mpa，拥有超越“潜艇级”车身强度。

值得注意的是，第三代哈弗H6 2.0T车型所配备的GW4N20 2.0 GDIT发动机具备高效率、低油耗、高性能、轻量化四大特点，不论是在油耗表现还是动力性能方面，都处于业界一流水平，这也使得它荣膺2020“中国心”十佳发动机称号。而与其相匹配的是一款“世界十佳变速器”，这就是第二代7速湿式DCT变速器，它不仅有150毫秒的超快响应速度，还有高达95.6%的综合转动效率，达到国际先进水平。两款“十佳”强强组合而成的黄金动力，配合起来默契十足，换挡响应迅速、平顺，更有超强燃油经济性护航，更适合家庭用车。

写在最后：

今年以来，油价多次上涨，“强频喊涨”对用车来说会构成一定“威胁”，因此“哪款车省油”成为购车用户的“口头询”。由此可见，人们对一款更节油的车会抱以更大兴趣，毕竟选择这样的车带来的可是实实在在的“省”。在这方面，哈弗H6用实力做到了“省”。也期待它打破由自己“制造”的“销量天花板”，上演新的神话。