现在已经是2021年的最后一个月了，各大汽车品牌先后发布11月的销量成绩，准备进行最后一波冲刺。二线豪华阵营中，红旗按照传统早早地就秀出了成绩单，11月销售新车2.54万台，同比增长1.5%，2021年1-11月累计销量则是达到了26.14万台，同比增长46.7%。
三年时间红旗年销量飞升20万+
要知道红旗作为近年来强势增长的品牌，在去年就达成了年销20万的成就，而这距离年销量不到5千台的2017年，新红旗仅仅用了3年的时间。而达到了20万的销量水准，就意味着红旗已经迈进了二线豪华品牌头部阵营，可以与凯迪拉克、雷克萨斯等年销20万+的品牌争锋了。而目前2021年最新的数据显示，不出意外的话红旗将在今年反超雷克萨斯、凯迪拉克，成为二线豪华品牌中新的领头羊之一，进而有可能威胁到一线豪华品牌的奔驰、宝马和奥迪的市场份额。
特斯拉1-11月交付超40万台
不过还有一个品牌不答应——特斯拉如果也算在二线豪华阵营中，那可是更接近BBA的新秀。据乘联会统计，11月特斯拉批发销量约5.29万台，同比增长111%，这也让特斯拉实现了连续三个月销量超5万台。据悉，今年前11个月，特斯拉上海工厂累计交付量超过了40万台，约41.33万台，同比增长242%。
毫无疑问，从销量上来看，目前11个月销量40万+的特斯拉更有资格成为二线豪华品牌的领头羊。40万这个数字，是今年特斯拉值得骄傲的一个里程碑，但同时也是红旗心中的一个痛——原本红旗计划今年销量在2020年的20万基础上再次翻番达到40万台，目前的情况是红旗今年只能冲击年销30万台了。
红旗和特斯拉，谁更有资格领跑二线豪华阵营？
另外一点值得注意的是，作为红旗销量主力之一的轿车红旗H5，其价格门槛在15万元以下，而特斯拉即便是频频调价的Model 3，其起步价也在26万元以上，相对来说在走量车型上，特斯拉的定位要稍高些。
不过在高端车型方面，红旗完全是有信心叫板其他豪华品牌的，比如旗舰轿车H9，中大型SUV红旗HS7，在常规2.0T动力外都有提供更强的3.0T V6引擎，此外还有50万元起步的纯电豪华SUV红旗E-HS9，首批限量99台的超级跑车S9等，家族阵容颇为壮大。
另外红旗相比特斯拉还有一个与生俱来的优势——第一辆红旗轿车诞生于1958年，红旗成为了国家领导人和国家重大活动的指定用车，对中国人来说其历史感和情怀感更为与众不同。自带强大气场的红旗L5轿车，甚至需要对购买者进行背景调查，以免影响品牌形象。
再说回特斯拉，目前其上海超级工厂本土化零部件率也达到90%，并且在满足国内市场需求的同时，也担负着出口欧洲等海外地区的任务。随着本土化制造能力的不断提升，随着特斯拉充电补能配套服务的不断完善（目前中国大陆超级充电站数量已突破1000座，超级充电桩超8000桩，目的地充电站超1750座，覆盖全国360多座城市），其未来的销量表现还有望进一步提升。
作为二线豪华阵营的新晋选手，红旗和特斯拉都有着高速发展的势头和各自的优势，如果不考虑对比销量数字，你认为红旗和特斯拉谁更有实力成为二线豪华阵营的新领军者呢？
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