电动时代下大众在2021年做了什么-爱卡汽车爱咖号

本期内容我们主要以上汽大众ID车型为例，因为上汽大众的ID.4X和一汽-大众的ID.4CROZZ并无太大区别，同样上汽大众的ID.6X和一汽-大众的ID.6CROZZ也没有太大区别。这几款车型小编全部都进行过深度的试驾体验，甚至不止一次。

先来说说上汽大众的ID.4X，这款车型于今年1月上市，补贴后售价为19.9888-27.2888万元，是大众首款在中国投放的，基于MEB平台打造的车型。这台车的出现能够让很多人忘记对于大众的一切固有思维模式。外观设计非常成功，由于基于纯电平台打造，因此拥有很短的机舱盖，最大限度的把空间让给了车内乘客。车长4612mm，轴距则达到了2765mm，车内乘坐非常舒适。另外较短的前悬架非常适合车辆转弯，操控方面的表现也十分不错。

能够发光的前后车标让ID系列车型看起来与路上的车与众不同，内饰更是焕然一新，几乎找不到实体按键，大部分控制按键采用了触摸式设计，很多功能都集合在车机系统当中。车内整洁，线条简单，具有丰富的储物空间。挡位隐藏在方向盘后方，采用怀挡设计，操作也简单易懂。

这台车带给中国汽车消费市场的远远不止一个产品那么简单，这台车的上市将逐渐把新能源汽车市场的价格分层化，新能源汽车的价格逐渐开始清晰，以大众为首的传统合资品牌也能有全新的平台开发的纯电SUV，而且作为合资级别纯电紧凑级SUV，售价在20万元左右，定价范围重叠了很多燃油紧凑级SUV和国产造车新势力。续航里程根据配置不同在402-555公里之间，已经完全够用。

很快上汽大众乘胜追击，又发布了ID.6X车型，定价更加具有诱惑力，售价在23.9888-33.5888万元之间，采用了三排6座和三排7座的设计，定位中大型SUV。单从价格来看，已经十分具有诱惑力，考虑到2965mm的轴距，和可实用的第三排空间确实值得购买。但是由于是一台纯电车，因此很多人开始纠结中大型SUV纯电动车型是否具备远途自驾出游的能力。ID.6X的续航里程在436-588公里之间，续航里程根据我们实测对于余电的显示以及剩余续航里程的标定都十分精准，但是由于路况与车速的不同，因此无法确定一个标准数值，但是这里我们不得不提到ID系列车型搭载的热泵空调，可以很好的解决冬季取暖所带来的续航里程下降问题。使用热泵制热的能量转换效率比PTC加热方式更高，因此能节省很多电量。

除此之外，ID.6X和ID.4X并没有太多不同，而更多的亮点则是在今年10月份刚刚上市的ID.3上面。ID.3定位是一款紧凑型车，车长为4261mm，但是轴距达到了2765mm，很显然这样的车身比例非常适合在城市中代步穿梭。据悉，该车很可能会替代我们熟悉的老朋友高尔夫，而从空间表现和配置上来看，ID.3相比高尔夫具有绝对的优势。同样是出自MEB平台，智能配置和自家的ID.4X以及ID.6X基本相同，就连内饰的设计也如出一辙，但是该车的定价在15.9888-17.3888万元之间，比自己的两个兄弟便宜了不少。目前全系续航里程都为430公里，从空间、价格以及续航里程来综合考虑，ID.3更加具有性价比优势，实用性也更强。