“雪”战到底，秀下安全之外的功夫，沃尔沃S60冰雪试驾体验

哥德堡，北纬57°，东经11°，瑞典第二大城市，沃尔沃的总部所在地，看过大卫·芬奇的《龙纹身的女孩》的人应该对北欧的气候有一定印象，树连绵成绿海，雪覆盖成白野，组成一副冷峻的画风。而在这里诞生的汽车品牌，天生比别人擅长驾驭冰雪，所以沃尔沃这次选择在吉林的长白山举办试驾，确实是再适合不过，毕竟这座欧亚大陆东缘最高山系在很多旅游博文中被称为“中国的北欧”。此次试驾的车型是沃尔沃S60，相比普通道路驾驶，雪地驾驶是否更有乐趣？这台车能否给人足够的信心呢？本文将一一大家分享体验。

体验项目一：雪地绕桩+U弯+加速/制动 车型：沃尔沃S60 T8

第一个项目驾驶两圈，第一圈开启ESC运动模式，第二圈关闭该模式。起步的时候，车子前轮会打滑——在雪地重踩油门几乎无法避免这个情况，不过在后电机的帮助下，打滑的过程没有持续太久，四驱的意义在起步时就已经被感知到。

雪地绕桩，相比于普通道路绕桩，主要目的不是追求多快的过弯速度，而是让你在车尾滑移中感受到一种动态的稳定。S60 T8在连续绕桩的时候，后轮起到了关键作用，相比于被“拖着走”的前驱车，全时四驱的绕桩表现更加积极，它的AYC侧滑角监控允许一定程度的滑移，什么意思呢，就好像两股力量，一个说“就让你放纵一下吧”，然后在即将失控的边缘，另一个说“可以啦，小野一下，拽你回来喽”。

绕桩过后马上就是一个比较大的U弯，如果你觉得基于前驱的四驱可能会有点推头，那就在找到合适的车头入弯角度后可以先反打一下，然后把车子甩进去，同时大脚油门，你可以以漂移的姿态征服这个U弯。同时深深感受到，在雪地驾驶，还是全时四驱更合适，前驱车？没有那么漂亮的姿态，全靠重心转移摆pose；后驱车？拜托，放它好好待在车库，等明年春天再溜它吧，毕竟安全第一。

U弯之后，就是一段用来加速和制动的直道，先给大家科普下S60 T8的动力。很多车上了插混系统后会对汽油机进行降功率，甚至降排量，沃尔沃就比较特别，它进行了升级。这台2.0T发动机采用了机械+涡轮双增压的结构，同级罕见，最大马力达到303匹，最大扭矩400牛·米.换句话说，即便没有电机，光靠这台机头也能提供澎湃的加速体验，而在电机的加持下，S60 T8的最大马力达到惊人的390匹，零百只需4.7秒。它还有个“真男人模式”，在全油门的状态下，发动机能额外提供25-30牛·米的扭矩，推背感更加明显。比较有意思的是，因为采用了“前油后电”的动力形式，所以S60 T8在纯电模式下，就变成了一台纯正的后驱车。

说回直道加速的表现，如果是普通道路，我说不定会憋一下油门再起步，但在雪地，建议还是不要挑战物理规律，即便换上了雪地胎，也根本压不住这巨大的扭矩，所以常规油门就行，对于基于前驱的四驱车来说，直线确实很稳，你几乎感觉不到车尾的摆动，到达刹车点全力踩下制动踏板，能感受到电子系统的强势介入，S60采用的是电控刹车，响应速度快，而且连续重刹脚感也几乎不会有变化。

第一圈结束后，第二圈关闭ESC继续体验。不过你别以为关闭了ESC，这台车就100%释放出野性，沃尔沃还是觉得得留点余地，毕竟失控本身的危害远大于失控带来的乐趣。所以绕桩时，虽然会明显感受到车尾的滑移幅度比第一圈更大，但是在全时四驱和保留的一部分电子系统的支持下，车头依然能跟着你的指向意图行进。而在U弯的时候，可以更容易地做出滑移姿态，但是需要你对方向盘做出更精准的操作，毕竟这时候的车身比第一圈更加灵活，如果长度够的话，我想可以来一个长距离的漂移。

体验项目二：雪地金卡纳  车型：沃尔沃S60 B5

第二个体验项目是金卡纳，车型也换成了沃尔沃S60 B5，虽然马力没有T8来的猛，但是在摩擦力极低的雪地，我敢说你真的用不到它的全部马力。同样是第一圈开启ESC，第二圈关闭。不要以为前驱车没有乐趣，在雪地，S60能给你感受漂移的刺激，在过一个大弯时，先往外弯挪一把，然后过弯，通过车身重心的转移实现一个帅气的漂移过弯，感官上十分带劲。

在连续弯道中，能明显感受到双叉臂前悬挂的支撑力，在左和右的交替中，发现这台车的侧倾确实不大，而它的后悬挂还采用了复合叶片弹簧，重量进一步降低。哦对了，现场还获得了一个知识点，东北冬季道路积雪，市政部门经常会撒融雪剂，因为沃尔沃的底盘采用了大量的铝合金和复合材料，所以不像铁件那样容易被腐蚀，这算是轻量化工程的一个额外收获。

第二圈关闭ESC，起步就给我来了个“惊喜”，没有了电子系统的限制，油门踩下去轮胎直打转，车子基本不往前，直到松了油门重新温柔起步后才行。而之后的连续过弯环节，车身姿态也变得极为夸张，只能降低速度来维持可控状态。这还是有一部分电子稳定系统干涉下的情况，如果100%放开，我想很少有人能开着它平稳过弯，这时候会觉得沃尔沃这种保守的ESC关闭设定对绝大部分人来说是正确的。

全文总结

零下20度的长白山，其实气温比哥德堡更低，此次试驾让我这个南方人体验到了很少有机会接触的路况。平常一直说沃尔沃是北欧品牌，而当开着它感受在雪地里，才真正体会到“北欧品牌”这四个字的意义。

沃尔沃S60 T8，它参数凶猛，但是很容易控制，它看着人畜无害，但4.7秒就能让你感受上天般的刺激，就像一头在雪地徐徐漫步的霸王龙，从容的表象下是雷霆万钧的性能；沃尔沃S60 B5，它继承了“操控最好的沃尔沃”的基因，虽然参数没有T8炸裂，但是操控如行云流水，T8是一场让你酣畅淋漓的暴雨，而B5则是润物无声的细雨，会让你不知不觉中爱上驾驶。