时间不等人，更不等待任何行业的努力，只是在岁月的长河中，翘首着最后的成绩。倡导着“一年之计在于春”之时，春天其实已在悄悄溜走。转眼之间，2019年第一个季度已经结束，4月8日，长城汽车发布2019年3月产销数据，今年3月，长城汽车共销售新车103090辆，环比增长49%，同比大增16.82%。其中哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉分别以70570辆、10247辆、15005辆以及7031辆的优异成绩带动长城汽车3月销量增长。今年第一季度，长城汽车累计销量已达283842辆，较去年同期增长10.61%。
在长城，能看到自主品牌的迅猛发展，看不到市场传来的负面消息；能看到国民越来越精明的选车，看不到长城在任何板块的缺失；能看到连续三年破百万的销量，看不到几家愁的水火不容。
同时，长城汽车，不仅是国内的领先品牌，在海外市场中，依然保持持续增长的态势，今年3月份，长城汽车共出口新车5919辆，环比劲增101%，同比增长28.48%。中国的骄傲，长城汽车制造。
如果一台车的问世能够带来一段时期的好销量，这并不为奇，难的是一直能够在市场中占据龙首地位，无论前有来者或是后有追兵，都挺胸抬头，傲视群雄。在SUV的市场中，哈弗的成绩可圈可点，作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。
“国民神车”哈弗F6自问世以来就一直是哈弗的销量担当，3月份以31131辆又成功拿下SUV市场的销冠，哈弗M6紧随其后，也在3月份同比增长了135%。当然，这并不是哈弗的全部实力，去年F系的问世，直接成为哈弗品牌的增长点，其中，F7上市4个月就连续销量破万，得到了消费者的高度认可。4月1日起，哈弗提前启动五一优惠活动，直接成为细分市场中的性价比之王。
合资品牌对于中国市场车型的垄断，已经“冰冻三尺非一日之寒”，自主品牌大有破冰之势，却难有抵抗之力，虽然深耕却总是建树不佳。想要断了合资的垄断，WEY品牌首当其冲，自2016年创立以来，销售稳定，今年1-3月，WE Y品牌累计销量达到26619 辆，荣膺中国豪华品牌第一名。
当然，在汽车的发展史上，燃油车的确是一座目前还难以跨越的里程碑，不过新能源必然是未来趋势，长城汽车在新能源领域“高歌猛进”，持续发力，新一代电动小车欧拉品牌成为了今年长城的新亮点，3月份，欧拉品牌共销售7031辆，更有国内首款女性专属车——欧拉R1女神版的问世，欧拉品牌的爆发，就在当下。
哈弗、WEY、欧拉的成功的确引人注目，但是长城皮卡的表现同样不俗。今年3月，长城皮卡共销售15005 辆，同比增长11.73%。目前，长城皮卡在国内市场已连续21年销量第一，全球累计销售超过150万辆。未来，长城皮卡将实施“六星战略”，率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的产品新时代，在皮卡市场中引领风向。
当然，这些稳稳占据3月份销量桂冠的品牌们，都将在即将到来的16日上海车展亮相，而且，会以概念车、纪念版、女神款来袭，无畏车市寒冬的侵袭，做自己，用产品说话，用实力证明，长城，还会有更高的巅峰。
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