1月1日，造车新势力各品牌如期晒出月度交付成绩单，在刚刚过去的12月，小鹏、理想、蔚来、哪吒当月交付都超过万辆。紧随其后的是零跑，交付达到7807辆，威马12月交付则继续持续稳定在5000辆左右。
放眼2021年全年，小鹏、蔚来、理想2021年的总交付量均超过9万辆，第一名为小鹏，达到98155辆，以“小蔚理”为首的新势力第一梯队已逼近年销10万辆关口。
第二梯队中，哪吒汽车全年总交付量接近7万辆，威马与零跑超过4万辆，第二梯队品牌间的交付差距进一步拉大。
第一梯队逼近10万大关
小鹏汽车在今年12月交付了16000辆新车，同比增长181%，第四季度交付量41751辆，环比增长63%，同比增长222%。其中，小鹏P7当月交付7459辆，仍然是小鹏的主力车型；P5在去年10月启动规模交付后持续爬坡，当月交付5030辆，而小鹏G3系列车型环比微降，当月交付3511辆。
得益于第四季度的强劲增长，小鹏全年交付数量达到98155辆，为2020年的3.6倍。小鹏不仅是“蔚小理”三者年交付量中最高的，同比增幅也是最大的。截至2021年年底。小鹏汽车累计交付量突破13万辆。
未来，小鹏还将正式向市场推出中大型SUV小鹏G9，2022年目标突破10万辆已经不是问题。扩大渠道营销，提升新产品竞争力，继续做好这几个方面，小鹏汽车就稳了。
蔚来在2021年也累计交付超过9万辆新车，具体为91429辆（同比增长109.1%），实现连续两年销量翻倍。12月蔚来交付新车10489辆，跟11月一样突破万辆。目前，蔚来汽车已累计交付167070辆新车。
虽然蔚来手里有ET5和ET7两款新车，但分别要到2022年上半年和下半年才能实现交付。等于2021年蔚来没有任何一款新车上市，凭着3款“旧”车，蔚来以新造车里更高的平均价格（11月最新平均成交价超过44万元），同样实现了不俗的交付成绩。
理想也在1月1日公布了2021年累计交付数据。数据显示，理想去年累计交付新车达90491辆（同比增长177.37%），进入“9万辆俱乐部”。2021年12月，理想汽车交付新车14087辆，同比增长130.0%。看得出，理想ONE这类增程式智能车逐渐被市场认可。
而在2022年，理想预计将发售全新车型X01，突破10万辆大关指日可待。
第二梯队差距继续加大
从2021年12月的交付量排行榜来看，哪吒、零跑和威马也都开足马力。
攻势最猛的当属哪吒，虽然哪吒汽车2021年的交付量仅为69674辆，没有像蔚来、理想和小鹏那样逼近10万辆大关，但是哪吒在2021年12月交付了10127辆新车，和11月一样突破了万辆，基本也挤进造车新势力第一阵营。
具体车型方面，哪吒汽车的哪吒V系列在2021年12月交付了5280辆，而紧凑型SUV哪吒U Pro则在12月交付了4847辆。官方透露，哪吒汽车累计总交付量已达95977辆。
哪吒的野心很大，在11月首次交付量破万后，就把“稳居造车新势力第一阵营”标语打在了宣传海报上。按照当前的发展趋势，哪吒这匹黑马未尝没有可能在造车新势力第一阵营站稳脚跟。
零跑今年的市场表现也不逊色，12月突破月度交付新高，共交付7807辆车，环比增长39%，同比增长368%。
零跑共有零跑T03和零跑C11两款车型在售，其中零跑T03是品牌主力，新款车型也进一步满足了消费者对高端智能小车的用车需求。零跑C11则于去年10月底开启交付，在不到3个月时间内，零跑C11累计交付4021辆。
两款车型共同发力下，零跑全年总交付量达到43121辆。坚持全域自研六年，2021年零跑在自研技术、产品布局等方面均实现了加速发展，年度交付量的爆发式增长便是最好的证明。
对于威马来说，2021年可谓是比较难熬，不过好在已经度过了比较困难的时期。数据显示，12月威马交付5062辆，第四季度累计交付15114辆，创单季度新高；全年交付44157辆，接近过去三年总和。
交付至今，威马也累计交付88686辆。这个比较吉利的数据，也预示着威马近况有所好转。今年轿车也即将发售，威马也将迎来反弹。
得益于新能源市场良好的大环境，2021年造车新势力都过得比较滋润。头部的“小蔚理”已经接近10万辆大关，扭亏为盈或是接下来共同的发力点。而对于新势力第二梯队来说，销量差距也有所加大
随着传统车型进一步入局新能源，以及2022年开始新能源补贴大幅退坡，造车新势力的竞争压力会越来越大，谁能率先突破年销十万辆大关，我们拭目以待。
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