给生活加点颜色，开全新途锐\新蔚揽开启冰雪之行

蓝色，是一种冷色调颜色，代表着天空的颜色，也象征着永恒。对于大众进口汽车而言，蓝色则是品牌血液的颜色，象征着性能基因及纯正的德系血统，以及个性的身份。

每一年的寒冬，少不了的自然是冰雪试驾，一方面是对车辆极端环境下的使用考验，另外一方面则是对车辆操控及性能的考验。大众进口汽车自然也不例外，富有几分神秘色彩的“蓝色行动”也随之而来。

此次行程定位在神奇的北纬42°白山市，这里地处东北屋脊长白山西侧，东与延边朝鲜族自治州相邻，大面积的原始森林与深厚的积雪，对于体验冰雪来说，似乎是在合适不过了，而大众进口汽车则针对不同的路线及项目，贴心的准备了新蔚揽和全新途锐两款车型供我们来体验。

在为期两天试驾体验中，全新途锐首当其冲地肩负起了穿越林海的任务，4MOTION®恒时四驱系统，配合托森中央差速器与电子限滑功能，在积雪中发挥出了足够的优势，在车轮出现打滑时，迅速识别并作出响应，锁死打滑车轮，保证车辆时刻拥有足够的牵引力与抓地力，大大增加了驾驶者的信心。

同时，10种驾驶模式选择和5种模式可调的自适应空气悬架系统，也让车辆的通过性得到了不小的提升。当我们将悬架高度调节至最高挡位，车辆的高度也随之升至一个较为夸张的姿态，即便是在通过较大的驼峰坡道时，也不会出现托底的风险。

有意思的是，全新途锐在通过颠簸路段时，底盘的整体性也非常不错，悬架在处理震动上也很干脆，丝毫不会影响到驾乘人员乘坐的舒适性。搭配轻盈的转向手感，让整个穿越过程变的更加的轻松。

在接下来的人工科目挑战中，全新途锐自然也是从容的表现，“雪地台阶”主要考验车辆的爆发力，全新途锐3.0T六缸版车型提供340马力的动力输出，2.0T四缸版车型也达到了245匹马力的动力水平，应对起来自然是轻松的表现。此外在下台阶时，陡坡缓降功能的自动介入，也将驾驶者可以自信的松开刹车，交给车辆自己来完成。

交叉轴挑战是对车辆通过性的考量，驾驶模式调节至越野模式，并将悬架高度升至最高，稳住油门直接通过，直接注意的是，当悬架调节至最高的状态时，车辆的速度需维持在20km/h以下，当速度超过时，车辆将自动降低一个挡位，以保持车辆行驶的稳定性。

接下来的科目同样也是小意思，我们最后聊聊全新途锐在公路上的表现，我们主要体验了2.0T动力版车型，这套动力对于日常驾驶来说是完全够用的，在8AT变速箱的匹配下，整体动力输出也很线性，加速超车时动力响应很快，不会有丝毫拖泥带水的感觉。

此外，全新途锐在科技性配置上也展示品牌旗舰车型该有的样子，家族最新的数字化座舱，中控台上配备有12英寸全液晶仪表、HUD抬头显示以及15英寸彩色中控屏。用料则采用了大量的皮质包裹，搭配细节上的镀铬饰条，整体看上去非常大气。

相比全新途锐来看，作为“瓦罐”车的新蔚揽则更代表着一种生活方式，虽然它受限于车身高度及驱动形式，并不能向途锐那样驰骋在雪原中，但公路确实是它的强项。

新蔚揽全系提供190马力的2.0T发动机，匹配的则是我们熟悉的7速DCT湿式双离合变速器。要是对整套动力组合进行评价的话，应该是：响应块、动力足、经济性好，在实际驾驶中也是如此，双离合变速箱似乎更懂驾驶员的需求，在收到动力请求的瞬间，做出降档操作，以保障最优的动力输出。

得益于DCC动态底盘控制系统，新蔚揽在操控上也很惊艳，驾驶员完全可根据自身需求进行自定义调节，驾驶乐趣得到了明显的提升。此外，在Travel Assist驾驶辅助系统的驾驶下，即便是长途的驾驶也变得更加轻松愉快。

全新蔚揽的另一个核心优势，则是它的大空间表现，后排座椅支持4:2:4比例放倒，加上旅行车先天的优势，整个后备箱最大可扩容可达1725升，无论是滑雪板还是露营装备，都可以轻松收纳。

总体来看，大众进口汽车是一种彰显个性生活方式的存在，全新途锐可以给你带来探索未知的勇气，以及一种低调而又不失豪华的风范。而新蔚揽则体现的是一种向往自由的瓦罐态度。对于那些追寻自由，喜爱个性的消费者来说，全新途锐\新蔚揽不仅可以将自己“生活的另一面”装入其中，同时也收获到一位居家肯干的大伙伴。