当BJ40刀锋英雄版和环塔冠军版出现在雪道上的那一刻，心里有些疑惑与担心，也许是因为没有想到BJ40会直接上雪道，也或许是感觉今天的场地，对BJ40来说是个挑战，这一切充满未知，也有了期待。
最早知道BJ40的时候，是因为它的开放式车身，这个特殊的车身结构，让BJ40的样式有了更多可能，而BJ40咖啡车、BJ40狩猎者版、BJ40探月版等多款改装车型也来到了营地，在场下注视着雪场上的“冰雪双雄”。
多闭环车身、双B柱防护以及强大的主动安全保障系统，对于第一次在雪道上开车的我来说，犹如一剂强心针，当打开雪地模式小心翼翼踩下油门的那一刻，才发觉之前的担心是多余的。
北京越野BJ40的雪地模式，可自动控制变速箱高档位起步，同时放宽ESP工作范围，让车辆拥有更平稳、更柔和的扭矩输出，减少侧滑几率。雪道攀爬、雪地综合试驾，北京越野BJ40都表现得十分稳定。
开启4L高速四驱后，北京越野BJ40在雪道上保持着线性、平顺的动力输出。至于想要玩得更开心，那BJ40环塔冠军版能够满足，2.0T+8AT动力组合能够为车辆带来165kW的最大功率和380N·m的峰值扭矩，切换至两驱模式后，在雪地上轻松起漂。
越玩越野的试驾方式，让平整的雪道出现不少松动的雪坑，电控差速器与不错的车身入离角的配合，陷入雪坑后的脱困也没有很费力。扬起的雪墙与探索未知的好奇心，让我逐渐感受并融入到北京越野营造的冰雪氛围之中。
静静地坐在车内，看到液晶屏、氛围灯、方向盘加热、座椅加热等等舒适配置，让我不禁感慨，即使是硬派越野也脱离不了舒适，也很庆幸可以在不错的条件中玩车，这些配置超出一台硬派越野的范畴，但不妨碍它的属性。
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