随着2022年新规则生效，世界拉力锦标赛（WRC）开启了一个新阶段，按照新规则，所有拉力赛不同阶段的赛车都将采用混合动力车型，而最先亮相的则是现代i20 N Rally1，相比福特和丰田快了一步。
现代在日前正式发布了这款全新的混合动力WRC赛车，该赛车将在2022年WRC赛季与丰田GR Yaris Rally1和福特M-Sport Puma Rally1等车型展开竞争。但在发布时间上，韩国汽车制造商抢先了，丰田和福特的车型预计将在1月15日新赛季开幕式上正式推出。
上一代现代WRC赛车基于现代i20 Coupe打造，是一款三门轿跑车，看起来颇为时尚优美，而新款赛车则是在新一代现代i20 N的基础上打造而来，这是一款五门轿车，改造之后虽然没有Coupe的优美身姿，但更为硬朗强韧，更有力量感。
全新打造的现代i20 N Rally1拥有饱满的身型，看起来更稳健。全身覆盖了赛车车贴，红白蓝的色彩装饰当中还嵌入了印刷电路板等设计元素，或许是想展示其高科技加身。不过作为WRC赛车，新车提供了全套高性能外观套装，包括车头和车尾的保险杠套件、宽大的轮眉和侧裙，以及尾部夸张的巨大尾翼。
此外，新车还配备了多辐轮毂和倍耐力P-Zero赛车级轮胎，外后视镜也进行了重新设计，体积更小，能够降低风阻系数。当然，在WRC赛场上车手都是勇往向前，极速驾驶的情况下后视镜的作用并不大。
根据国际汽联的要求，所有Rally1类别的赛车都必须采用铝制底盘连接车身，这项规定从本赛季开始施行，旨在提高赛车的安全性。与去年相比，今年的新规对于车辆允许的下压力也减少了15%，取消了中央差速器，悬架的行程也降低了。
在动力方面，今年的新规首次要求采用混合动力系统。现代i20 N Rally1搭载了一台1.6T涡轮增压四缸发动机和一台电动机，其电机能够额外提供最大功率100kW和最大扭矩180Nm的动力输出。
为电动机供电的电池组容量为3.9kWh，类似于125轻便摩托车的电池水平。电池外面带有碳纤维外壳，能够起到很好的保护作用。电池即可通过混动系统进行充电，也可通过外接电源进行充电。
在搭载了混动系统之后，现代新款WRC赛车相比上赛季的车型重了70kg。此外，现代本赛季的车手阵容将包括五次获得亚军的蒂埃里·诺伊维尔，2019年冠军奥特·塔纳克，他们将参加本赛季所有13场比赛，而新人奥利弗·索尔伯格将在现代的第三场比赛中与WRC的老将Dani Sordo合作参赛。
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