在国内的中型SUV市场中，合资品牌更受到消费者的欢迎，尤其是日系品牌的汉兰达、途达，德系品牌的途观L、宝马X3等，以及美系品牌的昂科威系列，至于自主品牌阵营里的瑞虎8、捷途X70和比亚迪唐的市场表现还处于爬坡状态。
日前，合资中型SUV市场又迎来了新选手——广汽丰田威飒，其指导价为21.68-30.38万元，比汉兰达便宜了4-5万元。不难看出，威飒的定位要比汉兰达更亲民一些，正因此威飒自亮相以来便获得不错的关注度，开启预售后3天，便收获了超5万份订单。
而在合资中型SUV中，上市初期便获得高热度的车型，一汽-大众旗下的探岳便是其中的代表。自2018年10月上市以来，探岳的累计销量便突破了45万辆，如今的月销量也始终保持在9000辆左右。探岳的指导价也在20万元出头，那么我们不妨将丰田威飒与最新款的大众探岳对比一番，看看到底孰强孰弱。
轱辘哥对两款车型的初步印象，其实是不一样的。
在去年广州车展，威飒迎来首发亮相，其复杂又立体的线和面与“兰达”兄弟车型完全不同，锐利的前大灯组和“双L型”灯带，配合大面积的梯形进气口格栅，塑造出非常霸气和优雅的形象。车身侧面没有太多复杂的线条，从车后45°角看过去，还能发现多条凹凸有致的线组成了极具立体感的贯穿式尾灯，赋予了威飒更加灵动优雅的车身姿态。
把时间调回到2018年9月，大众探岳亮相之初其实并没有给到轱辘哥特别惊艳的感觉，因为在这之前大众的国内市场的第一款SUV——探歌已经上市。探岳的设计风格与探歌并没有太多的区别，更多的只是在细节上有些变化，比如蜂窝链式前格栅、前保险杠造型等等，但不得不说这套设计语言很耐看，新款探岳在造型上也没有太多的改动。
对比两者的尺寸水平可以发现，两款车型的高度是一致的，而探岳在宽度和轴距上更突出，而威飒在长度方面的优势更加明显。这也意味着，轴距较短、车长更长的威飒，在后备厢储物能力上更强；车宽和轴距更突出的大众探岳，其后排乘坐的空间表现会突出。
内饰方面，相信这两款车的风格基本符合你原本的期待。威飒的各个功能区域明显，大面积的皮质包裹符合这个价位应该有的水平，12.3英寸仪表+12.3英寸中控屏+10英寸HUD抬头显示，提供的科技感在同价位的合资品牌车型中还是很强的。
探岳的内饰依然充满浓浓的“德味”，以驾驶者为中心的中控台比较讨喜，中控台上方采用了软性材质。科技配置上探岳依然搭载内嵌式触控屏、全液晶仪表盘，温度调节区域从以前的旋钮式换成触控式设计。
动力方面，两款车型都提供多种动力总成，但取向偏差较大，丰田认为节能才是关键，而大众更注重动力的输出。因此，丰田威飒提供2.0L自吸+CVT，以及2.5L油电混动系统+E-CVT两种动力总成，而大众探岳则提供1.4T和两种不同功率的2.0T动力。
丰田威飒所配备的2.0L自吸发动机，在动力输出上确实比不上大众探岳的2.0T发动机，甚至其峰值扭矩上也比不上大众探岳的1.4T发动机，但是在2.5L双擎动力的加持下，威飒去掉了不少的油腻味，加速能力得到很大的提升，同时前驱版丰田威飒的NEDC综合油耗低至4.5L/100km，四驱版仅为5L/100km。
再看大众探岳。EA211和EA888的两款发动机相信大家早已熟知，技术成熟度高，7挡湿式双离合变速箱的表现也足够平顺，动力来得也会比较凶猛，只是在油耗方面，即便是1.4T动力的探岳，NEDC综合油耗也有6.7L/100km，2.0T高功四驱版的综合油耗可以达到7.5L/100km。当然，如果你介意用车成本，探岳还有插电混动版本探岳GTE，对整车的动力输出和燃油经济性有很大的帮助，但探岳GTE不在今天的讨论范围之内。
在最后的配置对比方面，轱辘哥选择了23万级别的版本进行对比，分别为指导价为23.48万元的威飒 2.0L CVT两驱尊贵版，以及指导价为23.69万元的探岳330TSI两驱豪华智联版Plus。
当汽车的价格来到20万级别，产品本身的安全性配置基本上是做到位的，威飒和探岳在这方面都做得比较出色，不过威飒还搭载了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及全速自适应巡航，这几个功能相对较为实用，而探岳只有定速巡航和疲劳驾驶提示。
不过在舒适性配置上，探岳配备了方向盘加热、副驾驶高度和腰部的电动调节、第二排座椅的前后调节，同时还用上了Alcantara材质。不得不说，威飒在这方面确实略逊一筹。此外，探岳在智能配置上还支持CarPlay和CarLife，而威飒并不支持，因而探岳在这方面能够满足消费者的用车需求。
写在最后
中型SUV一般具有承上启下的作用，不仅搭载了旗舰SUV的黑科技，同时在价格上也更加亲民，而威飒和探岳在硬实力上确实做到了这一点，因此才会吸引那么多的拥趸。对比后发现，威飒在安全性和省油能力上更加突出，而探岳更强调驾驶乐趣以及用车体验。所以你更愿意选择哪款车型呢？不妨在下方评论区给我留言。
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