面对缺芯、疫情等复杂而又不平凡的2021年,中国汽车仍走出了一条漂亮的上升线,自主品牌明显增强,展现出强大的发展韧性和内生动力。尤其轿车市场也不再是合资独大,不少自主品牌轿车也增加了车型投入,更出现吉利星瑞这样能各方面不输甚至赶超合资的力作,上市14个月销量超15万辆,成15万级家轿市场首个自主破局者。尤其是在近期-20℃严寒挑战中,星瑞通过与速腾的正面对决,在操控、动力等品质方面展现出压制性的领先实力。
据了解,这次星瑞与速腾的“全能家轿MVP争夺战”,选在了零下20℃左右的黑龙江绥化市,在现场数十家媒体见证下,通过制动(AEB)、圆环竞速、极限驭重三项考核一决高低。其中,在AEB测试中,两车分别以相同速度向假车固定障碍物行驶。速腾在30km/h测试中成功刹停,但在40km/h时速下因接触假车障碍物而遗憾退出挑战。而星瑞则成功完成了30km/h-45km/h三轮测试;刹停的同时,星瑞仪表盘还有图像及声音预警提示、自动开启双闪,刹车后也没有出现溜行打滑的现象,展现出领先性的AEB制动和刹车性能。 从安全配置来看,两车均搭载AEB预碰撞系统,但星瑞比速腾多搭载1颗单目摄像头,使得星瑞识别更加精准。其次,星瑞配备有贯穿式双膜片真空助力器和ITT无铜刹车片的组合,让星瑞在正常路面100km/h刹停只需要34.66m,制动距离与超跑相比也不甘示弱。 继AEB制动测试之后,第二项圆环竞速选在厚45cm、直径200m的冰面上进行,两车分组通过数十轮挑战,星瑞最佳圈速时间为33.27s,速腾为34.45s,并且在平均圈速上,星瑞更是以将近2s的优势远超速腾。 在竞速过程中,速腾频繁出现车辆打滑失控、转向不足和起步空转等现象,油门动力输出更偏向慵懒,需要不时“修方向”和油门刹车对抗失控现象。而星瑞则得益于CMA架构赋予的低重心底盘设计和线控底盘及DP-EPS转向助力系统,让整车更具操控信心、转向更精准,兼备驾乘的舒适型和运动驾控性,动力充沛下还具有更强的抓取力和更好的弯道操作性。 最后的极限驭重项目,两车在抓地力极低的冰雪路面分别拖拽300斤-1000斤负重递增进行直线加速测试,以检验负重能力和直线加速能力。经过分组多轮测试,速腾由于搭载排量相对较小的1.4T+7DCT,在后期负载越重时,驾驶过程明显吃力,油门开度越来越大;尤其负重超1000斤时,加速过程中车身出现严重偏移打滑现象,为了安全只能暂停,退出挑战。 而星瑞凭借更强的2.0TD发动机和高强度车身双重加持,则要比速腾从容很多,给予驾乘人员更多安全感和信心。随着负载越重,星瑞加速时转速并不需高攀升就能带动车辆前行,并加赛成功挑战了1360斤、1380斤以及1400斤负载,从车辆驾驶状态上可看出仍有继续增加负重的潜力。但最终考虑到冰层厚度和安全等客观情况,星瑞在挑战完1400斤后选择停止继续突破极限。 从这三项挑战结果来看,星瑞在安全性能、动力、操控等方面表现得到充分肯定,更佐证了星瑞的产品颠覆实力,其品质可靠性更不逊于甚至赶超速腾等主流合资车。星瑞的出现不仅为用户带来了更优秀的汽车产品体验,更实现了全面超越强势合资品牌的产品价值。 “敢为”,才能每一步都是颠覆时刻!除了产品力上的优秀表现,星瑞的颠覆实力更在上市一年多时间里展现地淋漓尽致。在市场表现上,星瑞自上市以来一直保持着月均过万的稳健态势,并仅用30+天即月销过万,上市10个月快速突破10万辆,14个月累销超15万辆,即使是在复杂多变的2021年也取得了超13万辆成绩,缔造了15万中国品牌家轿的“星瑞速度”,迅速跻身热门家轿之列。 在出色的销量表现之上,星瑞的推出也填补了中国品牌在12万元以上轿车市场的长期空缺,与速腾、朗逸、卡罗拉等主流合资轿车实打实地正面竞争,其中单月市占率最高曾突破2.91%,10月终端销量成功跻身轿车榜前十。更值得一提的是,星瑞以11.37-15.27万元的定价直杀入“两逸一拉”等老牌家轿腹地,其中高配车型销量占比达66%,平均成交价超13.4万元,远高于轩逸(12.1万元)、朗逸(11.2万元)、卡罗拉(11.1万元)等主流合资车,打破了中国家轿主销价“10万元天花板”局限,成功抢占合资市场份额,站稳了对垒合资家轿的阵地。 在合资品牌不断下探下沉时,星瑞以高价值做“护城河”,打破了自主家轿的价值壁垒,成功压缩合资竞品的生存空间,增强了自主品牌的市场号召力,更充分体现了“敢为”做时代的中国星,以技术自信和产品高价值颠覆合资家轿秩序,为家轿市场带来新格局、新价值和新标杆。 除了产品和市场方面的“敢为”和颠覆,星瑞在用户互动体验上也进行了创新突破。基于60%星瑞用户均在30岁及以下的年轻化特质,星瑞在购车、用户、车生活等体验上也打破传统汽车理念,颠覆用户服务生态边界,打造高价值感、高获得感的升维体验。比如:考虑到用户购车前疑虑和摇摆不定的心理状态,星瑞曾推“先租后买”、持续开展“不比不试不卖”及“我要打十个”等深度体验,为用户提供更深入、更优先、更无忧的试驾、对比体验;为保障购车用车无忧,还为用户打造2年7.8折超高保值回购等政策,减轻用户购车焦虑。 此外,星瑞还为用户打造了CMA Day、快乐星TALK等品质生活式互动体验活动,跨界联名三星堆,开创全民造车共创运动等,用更多元、更高品质、更具特色的服务生态拓展了用户与车的关系,打通用户与品牌的沟通壁垒,以更深层的情感联结积累下良好的口碑。 从“不比不试不卖”到“我要打十个”,从“2021中国年度车”到“C-NCAP五星安全碰撞”,从“全民共创造车”到“CMA DAY”,星瑞用一场场产品力深度体验互动活动积累了稳固的用户口碑与拥趸,用越级的颠覆实力赢得了行业支持与认可,成为可与主流合资并驾齐驱的家轿新选择。星瑞的每一步颠覆背后,更是“敢为,做时代的中国星”的真实演绎。 从星瑞在产品、市场、用户等维度的出色表现也足以看出,中国星的出现,打破了传统自主品牌习惯以“高性价比”为策略,而是真正以“高价值”与其他竞争对手匹敌。中国汽车就需要像中国星这样具有锐意创新、大胆突破的“敢为”精神的旗舰产品,引领中国品牌勇于向上挑战世界主流汽车,为“中国汽车价值”而战,把中国汽车做大做强。
不知从何时开始,买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩,现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动,激情下单之后却陷入了“购车无现车,变相无补贴”的陷阱,让买新车这
进入12月份后,各品牌相继公布自家的最新销量,可谓“几家欢喜几家愁”。日前,《车壹圈》获取了日系三强销量情况,数据显示:11月份丰田在华销量为16.3万辆,同比增长29.3%,也是
日前,我们通过梅赛德斯—奔驰官方渠道了解到,梅赛德斯-AMG PureSpeed正式发布,作为Mythos series系列的首款量产车型,新车定位将高于迈巴赫,采用了诸多创新设计
10月底,欧盟正式宣布对华电动车加征关税,但到了11月,态度又有所松动。德国大众汽车工人罢工、唐唯实辞任Stellantis CEO、号称“欧洲宁德时代”的北方伏特申请破产....
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
极越07Passion版,27.99万值不值?
长安启源C798官图发布,分享一下我们在官图上找到的深度信息
等了一天,小米SUV终于来了!工信部在昨晚八点多的时候,公布了第六十九批《新能源汽车车型目录》,而小米SUV赫然在列。咱们就说,工信部的小伙伴都要加班的吗(手动狗头)?几乎是同一时
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
在漳州碧湖万达,汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与,还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
随着国内汽车市场家庭观念的加深,MPV市场不再是别克GL8一家独大,不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚,在今年10月份双双交出8千台以上的销量
随着智能驾驶技术的迅猛发展,越来越多的消费者开始关注车辆的安全性和驾驶体验,特别是在智能驾驶和主动安全功能方面的提升。在这个背景下,问界新M7系列凭借着全面升级的HUAWEI AD
12月9日消息,上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年,长期服务于上汽通用五菱,在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前,周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
长安启源C798官宣外观,聊聊定位和品控,针对家庭用户的又一抢眼选择
日前,我们通过一汽-大众官方渠道了解到,新款大众T-ROC探歌正式上市,新车此次共推3个配置,指导价区间为15.89万-17.87万元,新车顶配车型指导价下降0.12万元,并对部分
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
1、长安启源C798这是对着理想L6来打吗?近日,长安启源发布了全新车型C798的官图,有望于年底正式发布;从设计来看,新车采用了全新的设计风格,前脸是贯穿式灯带和分体式大灯;车身
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间