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乘联会数据显示，2021年12月份，新能源汽车销量突破1万台的车企共有14家，其中比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱遥遥领先，位列前三甲。比亚迪以93338辆交付量继续霸占榜首；特斯拉最后一个月冲刺效果惊人，达到70847辆；上汽通用五菱发挥稳定，为60372辆。
整个2021年，特斯拉在中国市场共交付了32万辆电动汽车，在其全球销量中的占比超过三分之一，2021年全年，特斯拉在全球共卖出93万辆汽车。尽管如此，特斯拉在国内市场还是输给了比亚迪和上汽通用五菱，仅排名第三。
具体来看，2021年1-12月，比亚迪新能源乘用车的销量高达59万辆，上汽通用五菱凭借“国民神车”宏光MINIEV热销43万辆，均超出特斯拉不少。在柏林超级工厂投产之前，大量国产特斯拉从上海工厂运往欧洲，产能原因对其国内交付也有一定影响，一旦柏林工厂产能提上去，国内销量势必再次暴增。
只看纯电动车的话，比亚迪EV车型全年销量为320810辆，与特斯拉不相上下。但DM超级混动车型才是比亚迪在2021年实现大涨的王牌，27万辆的年销量虽然比EV车型少了5万辆，但在国内也是名列第一，其受欢迎程度一直居高不下。
随着中国新能源汽车品牌的崛起，特斯拉不但无法稳坐冠军宝座，对手也变得越来越多。2021年，新势力三巨头蔚来、小鹏和理想，年交付量都达到9万辆以上，小鹏汽车以9.8万辆居首。
2022年，新能源赛道的竞争局面将更加胶着，传统车企高端品牌相继推出，新势力产能释放潜力很大，如果说2021年是新能源汽车爆发元年的话，那么2022年无疑将迎来第二波爆发，比亚迪和特斯拉的你追我赶，国产车换道超车的宏愿，都会离结果更近一步。
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编辑：苏桦
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