当电气化成为市场趋势，电动车已逐渐成为主力车型，正如上年12月的销量，五菱宏光MINI EV已通过单月销量破5万台实现登顶，足以证明微型电动车这类可实现更经济性的车型，将会是当下市场需求。
近日，丰田计划将推出全新微型电动车消息再遭曝光，新车或命名丰田BZ1，并预计将于2025年内正式推出。
与此同时，该车造型图也遭到曝光，新车将作为两门A0级电动车，其造型基本延续品牌下首款纯电车型bZ4X车型的设计，整体看起来宛如“bZ4X MINI”。
有所差别的是，新车侧面和尾部与雅力士Cross更为相似，造型紧凑且饱满，也更显动感。
事实上，在此前丰田汽车“一口气”发布十多款车型当中，也可以看到这款作为A0级车型的雏形。
不可否认的是，该车虽与国内不少A0级有着同样较小的车身，但新车造型比其他车型更加凌厉，也更显运动气息。
值得一提的是，目前丰田也有一款A0级纯电车型，该车命名“C+ Pod”，相比目前已推出的不少A0级车型，该车造型宛如一台“老头乐”，不仅因为该车造型相对传统，也因该车设计非常窄小。
据悉，C+ Pod充满一次电可以行驶150公里，并且车辆充满需要5-16小时的时间，但售价方面并不算亲民，折合人民币约为9.21-9.58万。
鉴于目前丰田已推出首款纯电车型——bZ4X，而未来推出的更多纯电车型都将基于丰田e-TNGA平台所打造。
所以其内饰风格也可以参考bZ4X，内饰风格有望实现科技化的提升。
动力方面，目前已上市的丰田bZ4X，其WLTC标准工况下续航里程有500公里和460公里供选择。
考虑到新车尺寸更小，其续航里程或缩小为300公里左右，基本满足日常代步需求。
作为一款A0级入门纯电车型，相信未来新车竞品将会是更多同级车型，参考已有国产计划的bZ4X，意味着未来这款车型也将加入国内市场。
smart 精灵#1
本田 e
日产 SAKURA
毋庸置疑，当电气化转型成为趋势，越来越多原本极具优势的跨国车企都在面临转型的焦虑，从此次丰田“一口气”发布多款新车雏形即可看出。
当然，推出更多新车的雏形也意味着品牌正在加速产品的量产计划，作为全球销量第一的丰田，不会看着其它品牌在越来越成功的环境下，而怠慢自家的产品，所以不排除微型电动车会成为丰田第二辆上市的新车型，但也要做到绝对性价比才会真的有市场。
据悉，丰田目前已与比亚迪、广汽新能源建立良好的合作关系，并且丰田和广汽集团共同推出了广汽丰田iA5，这意味着丰田已经在为将来纯电车型的本土化生产做好铺垫。
曾有分析认为，未来新能源汽车能够实现率先突围的只有两个方向，一个是主打低端经济的入门级车型，一个是主打高端换购市场的豪华车型，而如今作为这两个代表的五菱MINI EV和特斯拉均证明了这一事实。
网友1：丰田章男曾说过：“电动车越多，二氧化碳越严重。”
网友2：去年年底发布会，章男兄一口气带来16款电动新车~
网友3：急眼了呗！要造挂着丰田标的换壳比亚迪/广汽？
网友4：尔等韭菜，割就完事！
网友5：听说丰田车主不用洗车，停路边第二天就有人舔干净。
网友6：只可惜丰田造不出五菱MINI EV一类的低价车型。
网友7：楼上，成本控制可是丰田拿手好戏，单纯想卖贵。
网友8：定价五位数的话，铁定卖疯！（赌五毛钱辣条）
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