合资SUV强手如云，为何探岳成功逆袭？两位车主给了答案

经常有人说，大众在中国卖得好，是因为品牌有光环，但为什么“有光环”，很值得认真思考一下。比如SUV细分市场，一汽-大众涉足非常晚，但是却很快成了一线。

以2018年10月上市的探岳为例，短短三年的时候，就收获了45万用户，还曾经连续多月蝉联销量冠军，最高单月销量近2.7万，几乎平均每分钟就能卖出一辆新车。

对于一款全新车型，在承受日系三大品牌竞品的强势围堵的同时，还要面对自家兄弟车型先入为主的优势，只用品牌光环解释显然没有说服力，还是听听来自车主的声音吧。

作为一个自由职业者，吕女士对车也是刚需，除了自己日常代步，更偏重考虑接送孩子上学和周末偶尔一家人出去玩儿。所以，她选车的时候特别看中大空间和舒适性，对实用性的关注超过了驾乘感受，这可能也是女性车主和男性车主的最大区别。

确实，作为一个女性消费者，吕女士坦言自己相对感性一些，探岳从车身的直观感觉，就是一种非常MAN的印象，身材非常魁梧，从而在视觉上先声夺人。另外，由于吕女士身高178cm，对空间也有较高的要求，探岳车身尺寸足够大，也保证了车内空间的优势，这一点很重要。（备注：探岳长宽高4589/1860/1660mm，轴距2731mm）

实际体验也让她非常满意，虽然她不懂“短悬长轴设计”这些术语，但是买车时也看了几款，明显感觉到探岳车内空间超过同级竞品。

并且，探岳的前后空间可调180mm，座椅角度可调 24.375 度，进一步放大了后排空间，也让驾乘体验更为舒适，对自己和家人来说都非常实用。

比如：早晨送孩子上学，后排空间就非常舒适，身高超过185cm的孩子爸爸坐在后面也不会显得拥挤。

尤其是玩摄影的，也算是艺术圈儿的一分子，驾车出去拍外景是常有的事，要带上各种器材和生活用品，这对一款车的装载能力提出了更高的要求。

另外，探岳的后备箱底板可调节2级，后排座椅靠背还支持4/2/4折叠，空间可扩展从506-1590L，非常实用。

虽然吕女士的各种摄影器材很多，以及女性特有的“出门恨不能把家搬走”的习惯，让车的装载能力受到挑战，但是探岳的后备厢还是能轻松装下。

不仅如此，就算是一家人一起出去玩的时候，再追加孩子的自行车，各种玩具、食物、帐篷等，也可以从容应对，这点让她非常满意。

除了实用性，还有丰富的舒适性配置，进一步提升驾乘体验。比如：座椅的不仅选材考究，人体工程学设计出色，同时前后排都有靠背调节和前后调节，主副驾驶还有腰部支撑4向调节和高低4向调节，让你总能调节到最舒服的坐姿。前且，前后排座椅都有中央扶手，后排还有杯架，在细节上把握得非常到。

最后，再回到驾驶体验上，虽然吕女士对动力性能什么的并没那么敏感，但是在上手之后还是能感觉到明显的不同，大众的车子行驶质感确实好，而这也是舒适的一种体现。

探岳集空间大能装、动力够用、颜值在线、配置丰富等优点于一身，一下子get到了吕女士的痛点。

再加上，吕女士买车的时候，恰逢一汽-大众30周年这个历史性节点，厂家特别推出了30周年纪念版车型。这款车在座椅、B柱和迎宾踏板上刻的“30”标识，更显得与众不同，非常有仪式感。

而玩艺术的人，都喜欢特立独行，吕女士也不例外，所以立即就“确认了眼神”。再加上厂家在金融、保养和置换等方面的政策支持非常给力，让她感觉非常超值，所以果断入手了。这是她的工作伙伴，也是家的延伸，现在看确实没选错。

做销售工作的人，大量的时间都是在外面跑，每天都会用车轮来丈量自己所负责的片区，包括市内和周边的卫星城，所以王先生属于典型的汽车重度用户。

为了提高工作效率，也为了让自己的旅途尽量舒适一些，王先生在2021年11月刚刚给自己换了一台SUV新车，即2021款380TSI 四驱R-Line智联版。

作为一个老司机，他早就过了看品牌选车的阶段，唯一的标准就是一个字“值”，首先要符合他的使用场景，作为一个重度用户，更多考虑的是好开，动力强、操控好、行驶质感佳、安全性强。在此基础上，作为销售工作一线人员，他认为价格相对于产品要合理，拒绝不合理的高溢价，尤其抵制“加价”。

所以，他虽然选择了有一定光环的大众品牌旗下车型，但是绝不是因为“VW”标，而是看中大众车的行驶质感，因为他要经常跑几个卫星城，都是一两百公里的距离。

他的用车体验印证了大众的口碑，探岳的机械性能非常出色，首先大众的EA888 2.0T发动机，久经考验、有口皆碑，尤其是380TSI是高功率版，在同级中绝对属于一流水准，而与7速湿式双离合的配合，大众与已经调校得天衣无缝。

作为大众的车主，他对此还是非常自豪的，因为在跑高速的时候动力强悍，提速、变道、超车一气呵成，绝不拖泥带水，再加上底盘更扎实，高速行驶时也非常稳，完全不会有“飘”的情况。并且，油耗也非常低，对于重度用户非常友好。

这里必须强调一下，王先生的这台车是探岳的次顶配，不仅发动机是高功率版，还带有智能全时四驱，拥有运动、经济、标准/舒适、越野、雪地多种驾驶模式，这对他来说太有用了，因为工作不等人，有事就得出发，有时候赶上雨雪天气，或者客户相对偏远路况不好，四驱就特别重要了。并且，大众的4Motion四驱系统，可以追溯到1983年，比奔驰和宝马都早，底蕴非常深厚。

除了驾乘质感，王先生对探岳的安全性也非常满意，除了大家对大众品牌熟知的车身刚性，在配置上也非常良心，不算入门车型，均搭载了7个安全气囊，包括主副驾驶、前排侧、前后排头部和膝部，在被动安全上无可挑剔。

在主动安全方面，除了ABS、ESP等常规电子配置，还有胎压报警、主动刹车主动安全、疲劳驾驶提醒和安全带未系提醒等，防患于未然。另外，前后驻车雷达和倒车影像，可以在城市复杂路况停车时眼观八方，减少剐蹭的概率。

同时，在中长途出行的时候，定速巡航、语音识别都非常好用，再加上可开启式全景天窗、功能齐全的LED灯组，让王先生枯燥的日常工作变得舒心和惬意。

而用料考究的座椅，设计得与人体非常贴合，再加上全方位自动调节功能，以及前后排中央扶手和后排杯架等舒适性配置，更是驾乘体验不舒豪华品牌车型。

对于王先生这种重度用户，这款车做到了“宜商宜家”。作为工作的伙伴，这款车有里儿有面儿，同时家用也完全没问题，在假期的时候带着家人一起出去旅行，也同样可以安排得妥妥贴贴。

总结

综合来看，探岳进入SUV市场，可谓前有狼后有虎，但是却仅用三年时间直接成为王者，获得超45万用户的认可，靠的不只是大众的品牌光环，更是深入挖掘市场需求，紧扣用户痛点的定位。

这款车起步车型是1.4T，价格在20万以内，适合对动力和配置要求不高的用户，当然更多人还是直接选2.0T，尤其是330TSI比较均衡，所以销量最好。

而380TSI，也就是2.0T高功率版，适合极客们。不仅动力强，还配有大众全时四驱系统，对于不同路况和不同天气环境都有很好的适应。