充电宝的快乐？聊聊理想ONE

理想ONE（2021款）作为造车新势力的一员无疑是成功的。

理想ONE外观造型沉稳大方，横贯式的前LED灯带几乎成为了自己独特的辨识标签，中大型SUV的定位给整车带来更多的电池、电机、发动机等器件的布置空间，长宽高分别为5030*1960*1760（mm）轴距2935mm，侧面线条偏向圆润的风格，也因为这样的“模糊化腰线”设计使得整车沉稳气息更为浓重，纵观理想ONE的外观造型会发现跟现在市面上绝大多数的电动车还是具有很大的区别，会更加偏向于燃油车的感觉。

相信很多人坐进理想ONE的第一印象就是简约，正前方是四块大屏幕的T字形排布，多屏交互也带来了丰富多彩的娱乐属性，从左到右依次尺寸为12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸，下方控制区域为10.1英寸，每一块液晶面板都可以提供非常不错的显示效果，全新的语音识别系统还提供了“可见即可说”、“连续对话”的功能。控制区域的屏幕主要是提供空调控制功能、类似灯光、动力系统、驾驶模式、中控锁等功能，虽然具有不错的实用价值，但是更有一种强行把功能按键做成液晶屏幕的感觉。至于副驾驶前方的屏幕主要就是给副驾驶解闷看电视剧用的娱乐屏。

座椅布局上，目前理想ONE只提供了6座版（以前有7座的），第二排的独立座椅支持前后和靠背的电动调节，在将第二排座椅推移至顶的情况下，第三排可以获得还不错的腿部空间，在一些城际中途旅游中，这样乘坐体验还是不错的，就是在这样的情况下后备厢只能放点小背包之类的行李了。

理想ONE搭载的是增程式混动的动力系统，也是理想ONE的一大特点，驱动方式是亲啊后双电机四驱，前电机最大功率可达100千瓦、最大扭矩可达240牛·米，后电机最大功率则有145千瓦，最大扭矩215牛·米，电池容量40.5千瓦时，但实际可用只有33.2千瓦时，NEDC纯电续航有188公里，可以满足绝大多数的日常通勤，加上增程机后，NEDC综合工况总续航可达1080公里，且百公里加速可以做到6.5秒。

理想ONE的驾驶感受并没有表面看起来那么的“笨重”，悬架和转向的相应都不会过于慵懒，这可能是很多想不到的，整体开起来更多是轻松的感觉，不会有明显“开大车”的感受，特别是在运动模式下，不论是加速还是再加速都会比较从容，能量回收的力度也很轻微，这是一种完完全全不同于纯电动车跟燃油车的驾驶体验，在满电的情况下整车NVH都有着不错的表现，增程器启动后，会增加些许发动机的噪音。

2021款的理想ONE目前就一款，后续会不会有别的还不知道，官方指导价33.80万确实不算贵，各方面都做到了相对的尽善尽美。