2022年，新能源乘用车补贴下降30%；2023年，购买新能源车则不再享有国家补贴。而随着传统车企在新能源赛道的发力，现如今摆在所有造车新势力面前只有两条路，要么出圈，要么出局！

但面对特斯拉和传统车企的前后包夹，自主品牌新势力想“出圈”又谈何容易？在过去一年中，我们见到了苦心钻研“轻量化”和PPT的恒驰汽车；也见到了各怀绝技的“蔚小理”；当然还有定价高达57~80万，销量却能超越保时捷Taycan的高合HiPhi-X。

近日，江湖君也再此受邀参加了高合HiPhi-X以“突破传统思维，科技铸就安全”为主题的媒体品鉴会。首次公开亮相的华人运通上海运营中心也让江湖君对高合这个新势力中的“异类”产生了许多新认知。

华人运通上海运营中心位于上海市闵行区万方路1339号，建筑主体由H/U/A三部分组成，建筑面积约48000平方米，其中H楼是集研发中心、品牌中心、产品中心于一体的综合性大楼。简洁庄重的主体造型俨然一幅“科技公司”的面貌，办公区的极简主义装修风格舒适惬意。贴心的关怀让原本冰冷的科技感有了温度，而这样一家公司会诞生出怎样的产品呢？

6扇门=6个逃生通道

早在去年4月，江湖君便赶在大批量交付用户之前参加了高合HiPhi-X的试驾活动。在诸多超前科幻的设计中，最令人印象深刻的当属高合独创的智能NT展翼门。但也有不少人在质疑诸如此类打破传统造车思路的创意会不会带来意料之外的隐患？

其实，高合HiPhi-X的研发团队针对各种可能发生的情况均做了充分考虑。例如车辆发生侧翻或完全倒扣时，车内人员仍然可通过机械拉索打开车门。又或是被水淹没，也可打开顶部展翼门逃生。在路人眼中炫酷是六开门设计，而对于车主来说则是6个灵活多变的逃生通道。这是高合HiPhi-X以场景定义设计的缩影。

什么是“场景定义设计”？华人运通高合汽车创始合伙人、联席 CTO 陈俊博士用一个生动的事例做出了解读。陈博士说：“我最早开的是三厢车，顶比较低，当时每次我老爸上车都很难，他年纪大了颈椎腰椎不好，想象一下这样上车。后来我换了SUV，门高一些了。但是仍然是比较困难。这时我老妈上车又困难了，因为 SUV 底盘高了，他个子比较矮。每 次我都要从驾驶座下车，特意去托她一下。让她上车，我再回到驾驶座。

为了这些年迈的父 母，我们开发进出不用低头的展翼门和底盘高低调节的空气悬架。这是华人运通工程技术人 员产品开发的初心。”

6大安全冗余=有备无患

如果说“NT展翼门”是设计赋能安全的例子，那么高合HiPhi-X的高刚性车身与多项主动安全系统则是以科技赋能安全的典型。在中国新车评价规程（C-NCAP）发布的最新一批测试结果中，高合HiPhi X获得五星评价，其中主动安全分项获满分，得分率100%。

突破传统造车思维，高合HiPhi-X采用独特的钢铝混合白车身，在保证车身刚性的前提下，相比全钢车身减重30%，配合电动车低重心的特点，使高合HiPhi-X的驾控体验更为出彩。

还记得那个可以“自定义投影”的PLM大灯吗？在低能见度场景下，高合HiPhi-X会通过红外摄像头检测肉眼难发现的行人，并利用130万像素的“投影大灯”提示驾驶员。并用灯光在路面打出斑马线，帮助行人通过，是一个非常绅士的功能。在经过路况复杂的狭窄路面时，PLM大灯可以投射出一条光带，沿着光带便可判断车辆能否顺利通行。

在主动安全配置方面，高合HiPhi-X设计六类像飞机一样的安全冗余系统。如：预判危险的感知冗余、控制车辆动作的信号冗余、方向控制的转向冗余、刹车动作的制动冗余、以及对于电池安全管理的电源冗余。安全无小事，有备无患才能安心使用辅助驾驶功能。

在整个媒体沟通会期间，江湖君听到的最多的词汇是“安全”，而对于HiPhi-X销量力压保时捷Taycan，一举夺得2021下半年售价50万以上新能源车型销冠的喜人成绩则是几句带过。

面对这个全身遍布硬核黑科技的高合HiPhi-X，江湖君恐怕需要再出一期试驾才能讲清楚。而此刻的你，是否也开始对这个不喜欢谈论理想和未来的“技术控”产生了好感呢？