新冠疫情不断反弹、“缺芯”情况难以解决...过去的2021年，对于汽车产业谈不上友好。在此背景下,国内汽车行业顶住了压力，逆势而上，全年实现产销超2600万辆，其中乘用车产销超2140万辆,进一步加深国民经济支柱产业地位。

作为国内乘用车产销规模最大的汽车企业，一汽-大众聚焦用户需求,全体系抢资源、保生产，多方协调保障芯片供应,实时调整生产计划，以10,777台的整车单日产量峰值再创历史新高，最终实现全年生产整车突破170万辆，全年向用户交付新车185.8万辆，产销量蝉联行业冠军，行业压舱石作用展露无遗。

“2021年一汽-大众依托强大的体系能力，在全力保生产、抓经营的同时,深刻洞察产业动态，全面深化转型升级，切切实实打赢了一场艰苦卓绝的攻坚战!”在昨日(1月17日)举行的一汽-大众2022年新闻年会上，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示。

苦练内功打赢攻坚战 数智化转型向未来

过去一年,面对种种困难与挑战,一汽-大众积极优化内部管理,利用“缺芯”窗口期苦练“内功”。一汽-大众启动了全体系的数智化转型,精简传统业务组织机构,成立DTO数字化转型办公室;与华为、阿里展开合作,培养数字化人才;以用户为中心,重构端到端的业务流程;OTD在线定制车扩展至大众、奥迪全系,并将交付周期缩短近30%。

“这是我们取得进一步成功的关键因素，”一汽-大众(技术)副总经理迪亚德说:“我们在移动出行、生产制造、企业发展和企业生态责任等方面,正加速数智化转型升级。”

与此同时，一汽-大众继续提升研发能力，先后落成并投入使用总投资近12亿元的新能源中心和新技术开发中心，大幅提升其在新能源车辆、整车性能等方面的开发和测试能力，一汽-大众的研发人员也增至近3000人。

此外，一汽-大众营销质量显著提升，实现传统车与新能源车战略双布局，进一步提升经销商盈利能力,持续优化库存深度。传统车型方面，大众和奥迪品牌投放了大众揽境、全新奥迪Q5L家族等高端车型；新能源方面，大众品牌加速布局MEB平台车型，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ上市以来销量不断攀升；奥迪品牌则带来奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback等高端新能源车型。

在社会责任方面，一汽-大众持续积极践行，在河南遭遇暴雨灾害时，第一时间捐助2500万元人民币，并派遣车辆维修突击队以及为受灾车主提供免费代步车。在绿色制造方面，一汽-大众组建专家团队专项研究并推动“碳达峰、碳中和”落地，持续打造绿色工厂升级；目前，成都西南基地和佛山华南基地MEB工厂所使用的电能全部来自清洁能源。

三维度加速转型升级 “众志”之年志在必得

“过去30年的深耕,一汽-大众为中国经济、社会、汽车产业输出了极为庞大的动能,同时也收获了用户、经销商供应商合作伙伴等的支持与信赖。”一汽-大众第一(财务)副总经理施安德表示,“2022年,一汽-大众将立足于更长远的布局,不断审视当前时代的新形势与新挑战。”

面对前所未有的严峻形势和产业巨变,一汽-大众将2022年定为“众志”之年,意在以矢志向新的态度,走出舒适区,众心同行、迎难而上、乘势勇为、志在必得。

这一年,一汽-大众将在三个维度加速转型升级,布局面向未来的前瞻能力。首先,继续聚焦“用户体验”变革,全力建设对中国用户的洞察能力,将全球的先进技术与中国用户的特殊需求紧密结合,推动一汽-大众在用户体验领域迈上一个新台阶。

其次,继续深化数智化转型,保证2021年开启的项目在2022年开花结果,显著加速数智化管理转型、显著加强人力资源的转型,大幅提升效率、降低管理成本,为一汽-大众下一步高质量发展注入更为强劲、澎湃的动力。

再次,在传统能源和新能源领域,持续投放满足用户需求的新车型,2022年将有8款新车上市;同时加速全新产品与技术的研发及验证工作,将体验更优的装备与智联功能交付用户。

2022年被一汽大众定义为“众志”之年，以矢志向新的态度，众心同行、迎难而上、乘势勇为、志在必得。未来，一汽-大众将在中德股东双方的指引下，深化合作、共赢共进，继续以用户为中心，以创新为驱动，以数智化为关键手段，继续奋斗奋进、不断超越进取，谱写高质量发展崭新篇章，为股东双方的事业进步、为中国汽车产业的蓬勃发展、为广大消费者美好出行作出新的更大贡献！