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据说这款车就是传说中的冬季恋歌

速度实验室 1310浏览 2022-01-20

说到自主品牌SUV,一定绕不开吉利博越(参数|询价)。它和哈弗H6(参数|询价)、长安CS75(参数|询价) PLUS并称“自主SUV三剑客”,继吉利推出博越PRO后,去年吉利又带来一款新车博越X。凭借博越家族一脉相承的高性价比表现,博越X在上市之后也迅速打开热销势头。这次,我们来到长白山,与吉利博越X赴一场“冰雪之约”,实测在零下20度吉利博越X的性能情况和驾驶表现。

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博越X,可以看作是此前的博越PRO“进化”而来的车型,将黑色前格栅进一步扩大,整体呈现“X”造型,两侧还增加了“燃动橙”套件装饰,前脸看上去要比以前的博越PRO激进、奔放了不少。

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内饰同样变化很小,不过车机系统全面升级,星越L(参数|询价)同款银河OS 4.0车机系统,反应更快功能更强。目前吉利的新车基本都搭载了它,确实是比老款的GKUI更快更好用了。

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这次雪地试驾的车型为2022款博越X 1.8TD+7DCT智领型,试驾地点在吉林省白山市长白山脚下,试驾当天为小雪天气,气温达到了零下25度,部分路面的积雪超过400mm。官方为该款这款车型换装了雪地胎,选用的是海倍德Snowshoes aw33,尺寸为225/55 R19,该款雪地胎采用非对称式锯齿状花纹,在冰雪路面抓地力可圈可点。

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在动态感受上其实与博越PRO还是很相似的,日常行驶中,小惯量涡轮起正压很快,车辆整体的低扭较为充沛,基本可以做到随踩随有的状态,很跟脚。博越X搭载峰值扭矩为300Nm的1.8T发动机,因其采用小惯量涡轮,在零下25度这样的雪地天气,响应得也很及时,没有明显的迟滞,提速感不错。184马力的最大功率拖动这台1.6吨的车游刃有余,1750@rpm即可爆发最大扭矩,随着油门踏板的深入,车辆动力的释放较为线性。

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虽然在雪地里,无法提至较高的时速,但整个车身稳定的状态确实令人满意。7DCT变速箱调校得很平顺,害怕顿挫明显的伙伴可以不用担心,且就性能而言,足以满足日常代步需求。能感觉到博越X为了底盘的厚重感,可能适当的放弃了一些路感,但依旧了较强的韧性,并线过弯时侧倾也不明显。顿挫感的把控,也是自主品牌在标定双离合变速箱的主要指标。据官方了解,这台变速箱的传动效率达到97%,同时在耐久性方面也做了相应优化,整体调校十分讨喜。

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雪地的附着力在这次驾驶中算是深刻体验到了,除了选装了雪地胎,博越X搭载的博世ESP车身电子稳定控制系统也给雪地行车带了很好的稳定辅助,博越X还对超低温做了很多针对性的优化,例如配备大功率起动机、耐低温蓄电池、E02车规级芯片以及拥有雪地模式的HUD系统等等。

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我们试驾的顶配车型上还配备了,全车12扬声器BOSE音响,72色氛围灯,手机无线充电、前排座椅还支持加热、通风,而且副驾座椅配备了老板键,在一台顶配售价15万以内的车型上找到这么多配置,同级中可以说是非常少见了。

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试驾博越X,最大感触是这几年国产车进步得太快了,配置升级幅度也更大了。吉利博越X在冰雪路面以及极寒条件下的表现值得肯定,其三大件、配置以及细节等部分都展现出了大厂出品该有的水准。但作为一个增加的新款车型,它最大的改变还是更年轻化的外型以及内饰,其它方面与博越大致相同。相信吉利博越X的到来,为15万以内的购车预算中的消费者又提供了一个不错的选择。

 
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