2021年卖的最好的新能源汽车TOP10：2022年出局的或是长安奔奔

2021已然过去，回望这一年的车市，可以说是艰难的一年。受到芯片短缺与零部件供应链中断的影响，车企的生产计划赶不上变化，新车交付时间长的现象较以往严重很多。在此背景下，虽然汽车产能受到限制，但销量依旧实现了增长。

据乘联会最新数据显示，2021年全年零售销量达2014.6万辆，同比增长4.4%。其中新能源汽车零售298.9万辆，同比增长169.1%。从以上数据可以看出，新能源汽车与传统燃油车走势形成强烈的差异化，消费需求逐渐偏向新能源汽车。那么，2021年新能源汽车车型销量前10有哪些看点呢？

一、微型车：大有市场

新能源汽车微型车整体表现出色。如表所示，闯进前10的微型车共有3款，分别为宏光MINIEV、小蚂蚁、奔奔E-star。三款微型车全年累计销量达到548819辆，占2021年TOP10车型总销量约39%。其中宏光MINI EV以销量高达395451辆在销售榜中排名第一，成为新能源汽车市场的领跑者。

可能很多人会很好奇，一款微型车凭啥能以黑马之势占据销量榜首？其实，仔细分析这款产品，优势很明显，那就是经济且实惠。对于A00级这个市场，业内都不抱有太大的希望时，宏光MINI EV的上市，燃爆了微型车这个市场。凭借着起步价仅2.88万元的价格，可实现城市通勤的产品特点，满足了三、四线城市用户的需求，成为了网红级别的热销单品。宏光MINI的目标人群很清晰，即刚出社会的上班族、宝妈、老年人。在合法上路的同时，凭借其小巧可爱的车身成为大部分人喜爱的车型。

宏光MINI EV的火爆也带动了国内微型车市场整体销量的提升。从表中来看，奇瑞小蚂蚁在2021年的销量达到76987辆，同比增长翻番。小蚂蚁年销量能突破7万，与这款产品实力有着密切的关系。凭借着全铝车身的安全特性再加上AI智能语音交互系统、手机无线充电、一键自动泊车、一键远程控车能智能化配置，满足注重品质的消费者。

同样在微型车上发力的还有奔奔E-star。奔奔E-Star是一款油改电车型，于2020年4月正式上市，指导售价6.98-7.48万元。虽然奔奔E-star在同级车型中空间较大，但销量一般，2020年销量仅为9700台。同年7月，宏光MINI EV上市，半年时间交出了近12.8万辆的成绩单。当然，奔奔E-star想复制其成功之路，推出价格为2.98-3.98万元的奔奔E-Star国民版。正是价格的下降，让消费者更加青睐于这款车。据数据显示奔奔E-star全年的销量为76381辆，同比增长582.70%。但在笔者看来，长安奔奔E-star除了空间和价格优势外缺乏其它竞争力，或在2022年退出车型TOP10。

二、轿车：竞争激烈

当然，2021年我国新能源汽车市场的井喷式增长也离不开比亚迪、广汽埃安这些自主新能源汽车企业。如表所示，比亚迪的多款新能源轿车跻身进年销量前十名，秦PLUS新能源销量达到166111辆，汉年销量为117323辆，埃安的AION S的年销量也达到了73853辆。

具体车型来看，比亚迪秦PLUS能有如此好的销量表现并不是只靠单一车型，包含DM-i车型与EV车型。其中，秦PLUS DM-i车型上市后，给整个车系的销量作出了巨大的贡献。在10万左右的价格，秦PLUS DM-i的内饰、空间及配置都不错，且可油可电，得到了消费者的青睐。

比亚迪的另一款车汉也是卖得很火。在国内消费者的购车需求里，空间大、豪华排在第一位，而汉正好满足这些要点。汉的长宽高为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm，是一款中大型轿车。另外，汉的内饰用料十分大方，皮质包覆、缝线点缀、实木纹理、铝材装饰，搭配左右对称的环抱式座舱布局，豪华感十足。空间大、内饰豪华再加上比亚迪安全系数超高的刀片电池，汉没有卖不火的理由。

来自于榜单的另一款轿车广汽埃安AION S，全年销量为73853辆。近年来，广汽在新能源车上不断发力，埃安系列也凭借着不错的性价比赢得了不错的市场。AION S作为广汽埃安独立之后的首款车型，B端网约车用户占比不少。但随着AION S PLUS上市之后，这款车凭借着动力输出强劲、续航超长等特点，或将获得更多消费者的关注。值得一提的是，AION S Plus全系配备了广汽埃安的杀手锏——弹匣电池，该技术能有效提升电池的安全性，能够做到无起火、爆炸等现象。

在此次榜单中，特斯拉可谓是国内新能源汽车市场中最大的鲶鱼。其旗下车型Model 3全年的销量为150890辆，同比增长9.80%。Model 3作为一款30万左右的新能源汽车，一直以来是特斯拉旗下的走量车型，凭借着动力强、颜值高以及不错的市场口碑，再加上其品牌知名度高，这款车型在中国可谓是爆火。

三、SUV:潜力无限

在国内的燃油车市场，SUV比较受欢迎，但在新能源车市场SUV并不如轿车受欢迎，就2021年新能源汽车TOP10榜单中，闯进前十的SUV共有三款，占前十总销量的26%，不论从车型数量还是销量占比都不如轿车，但占比相对于2020年则提升了15个百分点。闯入TOP10的Model Y、宋PLUS新能源和理想ONE还是颇具实力。

相较于Model 3全年的销量，Model Y则略胜一筹，全年累计销量达到了169853台。仔细来看，Model Y卖得如此好，与它的产品有着密切的关系。Model Y较于MODEL 3空间大、离地间隙高，2021年Model Y的起售价为280752元，即使选配1项也还可以获得国家的购车补贴，这一点俘获了不少消费者。加上特斯拉的品牌力，使Model Y很容易在同级别的车型中胜出。

在比亚迪的SUV车型中，宋系列可以说是比较耐打的一款车型。首先宋PLUS新能源占据了车型矩阵优势，提供不同动力版本的车型。其中DM-i版本较于传统燃油车省不少油，用车成本降低，车型优势更加明显，从而获得更高的市场认可度。

作为唯一一家在榜单上的造车新势力，理想值得被点赞一下。仅靠一款车型打天下的理想ONE，被业内人士唱衰增程式是常有的事。作为一款中大型智能电动SUV，理想ONE可以做到1080km的超长续航，售价也只有33.8万元。无论是空间、智能、续航能力还是定价，理想ONE都能满足大部分消费者的需求。据数据显示，理想ONE全年销量达到了90491辆，同比增长177.40%。这个成绩对于理想来说，可以说是非常成功。理想ONE成功之道归于两点：其一是增程式领域几乎没有竞品；二是理想集中资源在单款车型的单一配置，减少了排产的负担以及缓解了消费者的选择困难。

结语：全年来看，特斯拉虽然多次深陷舆论旋涡，但两款车型都能进入前五名，不得不说其实力确实不容小觑。除此之外，TOP10榜单中已不见合资品牌身影，说明自主品牌新能源汽车已逐步得到消费者的认可。2021年随着补贴的退坡，TOP10微型车的销量与TOP10的总销量比为38%，相对于2020年37%的数值，几乎持平，说明消费者的购车导向完成了从政策型向需求型的转变。2022年，新能源补贴再次退坡，或并不会影响消费者的购车。