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蝴蝶效应,比亚迪也涨价了

车市观察 991浏览 2022-01-22

随着新能源补贴退坡,叠加原材料涨价等影响,2022年出现的新能源汽车涨价风,继特斯拉、大众ID系列、哪吒汽车、广汽埃安、小鹏汽车之后,比亚迪汽车也终于涨价了,引发了蝴蝶效应。

蝴蝶效应,比亚迪也涨价了


比亚迪官方1月21日宣布,受原材料价格大幅上涨以及新能源补贴退坡等影响,将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为1000-7000元不等,于2月1日起正式生效,在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

据了解,2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%所致,对于纯电动汽车来说,2022年买车要多支付3900-5400元不等,插电混动车型则是多支付2100元,这样一笔收入,汽车厂商显然不想自掏腰包,转嫁给消费者身上是惯用手法。所以,比亚迪涨价并不意外。

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与其他品牌一致,比亚迪只针对价格进行调整,而设计、配置等方面均没有变化。换句话说,也就是只涨价不增配。原材料价格涨价很好理解,今年以来芯片、电池成本等普遍涨价不少。受制于成本提高,比亚迪前三季度财报显示,前三季度归属于上市公司股东的净利润24.43亿元,同比下降28.43%。

比亚迪净利润下滑,与动力电池等原材料的价格上涨不无关系。今年以来,动力电池上游原材料价格保持上涨趋势,其中正极材料LiCoO2价格涨幅超过200%,磷酸铁锂用电解液价格涨幅超过了150%。受困于原材料价格上涨,比亚迪正在寻求对动力电池进行涨价。去年10月份,一份网传联络函显示,比亚迪将谋求电池产品单价上涨不低于20%。

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当时,对此消息,比亚迪回复称对此事“不予置评”。现在来看,不排除比亚迪已经做好了涨价的准备,只不过是选择了这么一个时间点而已。

新车提价之后,最直接影响就是促进企业利润提高,能明显改善比亚迪目前不佳财务状况。按照2022年120万辆目标80%新能源车型比重计算,将会带来不少于10亿元净利润。当然,距离2月1日正式生效日期还有一段时间,终端市场可能会出现买涨不买降现象,提前下定锁定优惠。

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当然,车辆涨价会不会影响比亚迪的销量?短期内可能不会,因为比亚迪目前手中积攒了不少订单,处于供不应求的状态,这也是涨价的底气,不担心短期内销量出现断层。目前,不少厂商都在观望,毕竟涨价会引发消费者持币待购,竞争力也会下降。随着比亚迪宣布涨价,可能会引发传统汽车厂商共鸣,纷纷效仿涨价。

新能源补贴即将完成历史使命,一步步退出历史舞台。从政策驱动转向市场驱动,新能源汽车红利消失已是既定事实,2022年会是最后一个过渡期。补贴消失,汽车厂商要么完善供应链,降低生产成本,保持车价不变,要么就将一部分成本必然地转移向消费者身上。

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目前,因为疫情叠加了缺芯、动力电池涨价、原材料上涨等多因素叠加,引起汽车行业一系列连锁反应,汽车厂商暂时陷入被动,但从长期来看,新能源汽车生产成本呈下降趋势,相信真正具备核心实力,有着完整产业链的车企将会占据竞争主动权,只靠补贴过日子的车企将丧失竞争力。

为了保持竞争力,比亚迪将会推出多款新车。比亚迪海洋系列2022年新车规划,将推出海豹、海鸥(暂定名)、海狮(参数|询价)(暂定名)、驱逐舰05、驱逐舰07、巡洋舰05、巡洋舰07和登陆舰07等多款新车型,涉及轿车、SUV及MPV。

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比亚迪军舰系列方面,驱逐舰05将于今年第一季度上市,定位为一款纯电动紧凑型轿车,搭载DM-i超级混动系统,预计售价在12万-15万元之间。在第四季度,比亚迪还将发布一款与汉DM(参数|询价)尺寸相仿的轿车,将命名为驱逐舰07。

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