随着新能源补贴退坡，叠加原材料涨价等影响，2022年出现的新能源汽车涨价风，继特斯拉、大众ID系列、哪吒汽车、广汽埃安、小鹏汽车之后，比亚迪汽车也终于涨价了，引发了蝴蝶效应。
比亚迪官方1月21日宣布，受原材料价格大幅上涨以及新能源补贴退坡等影响，将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等，于2月1日起正式生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
据了解，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%所致，对于纯电动汽车来说，2022年买车要多支付3900-5400元不等，插电混动车型则是多支付2100元，这样一笔收入，汽车厂商显然不想自掏腰包，转嫁给消费者身上是惯用手法。所以，比亚迪涨价并不意外。
与其他品牌一致，比亚迪只针对价格进行调整，而设计、配置等方面均没有变化。换句话说，也就是只涨价不增配。原材料价格涨价很好理解，今年以来芯片、电池成本等普遍涨价不少。受制于成本提高，比亚迪前三季度财报显示，前三季度归属于上市公司股东的净利润24.43亿元，同比下降28.43%。
比亚迪净利润下滑，与动力电池等原材料的价格上涨不无关系。今年以来，动力电池上游原材料价格保持上涨趋势，其中正极材料LiCoO2价格涨幅超过200%，磷酸铁锂用电解液价格涨幅超过了150%。受困于原材料价格上涨，比亚迪正在寻求对动力电池进行涨价。去年10月份，一份网传联络函显示，比亚迪将谋求电池产品单价上涨不低于20%。
当时，对此消息，比亚迪回复称对此事“不予置评”。现在来看，不排除比亚迪已经做好了涨价的准备，只不过是选择了这么一个时间点而已。
新车提价之后，最直接影响就是促进企业利润提高，能明显改善比亚迪目前不佳财务状况。按照2022年120万辆目标80%新能源车型比重计算，将会带来不少于10亿元净利润。当然，距离2月1日正式生效日期还有一段时间，终端市场可能会出现买涨不买降现象，提前下定锁定优惠。
当然，车辆涨价会不会影响比亚迪的销量？短期内可能不会，因为比亚迪目前手中积攒了不少订单，处于供不应求的状态，这也是涨价的底气，不担心短期内销量出现断层。目前，不少厂商都在观望，毕竟涨价会引发消费者持币待购，竞争力也会下降。随着比亚迪宣布涨价，可能会引发传统汽车厂商共鸣，纷纷效仿涨价。
新能源补贴即将完成历史使命，一步步退出历史舞台。从政策驱动转向市场驱动，新能源汽车红利消失已是既定事实，2022年会是最后一个过渡期。补贴消失，汽车厂商要么完善供应链，降低生产成本，保持车价不变，要么就将一部分成本必然地转移向消费者身上。
目前，因为疫情叠加了缺芯、动力电池涨价、原材料上涨等多因素叠加，引起汽车行业一系列连锁反应，汽车厂商暂时陷入被动，但从长期来看，新能源汽车生产成本呈下降趋势，相信真正具备核心实力，有着完整产业链的车企将会占据竞争主动权，只靠补贴过日子的车企将丧失竞争力。
为了保持竞争力，比亚迪将会推出多款新车。比亚迪海洋系列2022年新车规划，将推出海豹、海鸥（暂定名）、海狮（暂定名）、驱逐舰05、驱逐舰07、巡洋舰05、巡洋舰07和登陆舰07等多款新车型，涉及轿车、SUV及MPV。
比亚迪军舰系列方面，驱逐舰05将于今年第一季度上市，定位为一款纯电动紧凑型轿车，搭载DM-i超级混动系统，预计售价在12万-15万元之间。在第四季度，比亚迪还将发布一款与汉DM尺寸相仿的轿车，将命名为驱逐舰07。
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